W skrócie
W Dunkierce ruszył pięcioletni projekt testowy autobusów zasilanych Hythanem — mieszanką sprężonego gazu ziemnego i wodoru w proporcji 80:20. Za przedsięwzięciem stoją Gaz de France Suez, miejscowy przewoźnik oraz francuska agencja Ademe, a wodór do mieszanki będzie wytwarzany wyłącznie z energii wiatrowej.
Lokalizacja
DunkierkaFrancja, miasto portowe nad kanałem La Manche
Czas trwania testów
5 latw normalnych warunkach drogowych
Flota testowa
2 autobusyzasilane Hythanem (80% CNG / 20% wodoru)
1Na czym polega projekt
Gas de France Suez, Komunikacja Miejska w Dunkierce oraz Ademe (Francuska Agencja Środowiska i Energii) zainicjowały w Dunkierce projekt sprawdzający w praktyce autobusy zasilane tzw. Hythanem — mieszanką sprężonego gazu ziemnego i wodoru w proporcjach 80:20. W czasie testowej eksploatacji wykorzystywane będą dwa autobusy na CNG, a paliwo będzie pozyskiwane z pierwszej stacji wodoru w tym kraju.
Testy potrwają pięć lat i będą prowadzone w normalnych warunkach drogowych na ulicach Dunkierki. Wodór do mieszanki zostanie wytworzony w procesie hydrolizy, do którego wykorzysta się energię elektryczną pochodzącą wyłącznie z elektrowni wiatrowych. Następnie zostanie on zmieszany z gazem ziemnym.
2Dlaczego Hythane, a nie czysty wodór
Jak podkreśla Thierry Alleau, przewodniczący Francuskiej Agencji Wodoru (AFH2), modyfikacje silnika potrzebne do zasilania tym paliwem są niemal identyczne jak przy klasycznym zasilaniu CNG. Technologia zasilania Hythanem jest przy tym zdecydowanie tańsza i mniej skomplikowana niż wykorzystanie czystego wodoru w ogniwach paliwowych. Dodatek wodoru czyni CNG jeszcze bardziej ekologicznym paliwem i pozwala zapoczątkować obecność paliwa wodorowego na rynku bez ponoszenia ogromnych kosztów infrastrukturalnych.
Warto wiedzieć
Hythane to mieszanka sprężonego gazu ziemnego (CNG) z wodorem, najczęściej w proporcji 80:20. Dodatek wodoru podnosi liczbę oktanową paliwa i pozwala na czystsze spalanie, dzięki czemu ogranicza się emisję tlenków azotu i węglowodorów w porównaniu z czystym CNG. Ponieważ instalacje CNG wymagają jedynie niewielkich modyfikacji, by przyjąć taką mieszankę, Hythane bywa traktowany jako pomost technologiczny między dzisiejszym gazem ziemnym a przyszłą gospodarką wodorową — pozwala testować wodór w transporcie bez budowy kosztownej, w pełni odrębnej infrastruktury tankowania.
