W skrócie
Na ulicach Bristolu w Wielkiej Brytanii pojawił się VW New Beetle zasilany sprężonym biometanem (bioCNG). Paliwo do pojazdu wytwarzane jest ze ścieków w lokalnej oczyszczalni w Avonmouth, obsługiwanej przez firmę GENeco. Projekt ma zainteresować opinię publiczną potencjałem zrównoważonej energii w transporcie.
Miejsce
Bristol, Wielka Brytaniaoczyszczalnia ścieków w Avonmouth
Zużycie paliwa
70 gospodarstwtyle ścieków rocznie wystarcza na 16 000 km
Produkcja biogazu
18 mln m³/rokw oczyszczalni Avonmouth
1Paliwo ze ścieków dla „bio-chrabąszcza”
Paliwo do tego „bio-chrabąszcza” powstaje podczas procesu oczyszczania ścieków. Szacuje się, że na przejechanie 10 000 mil (16 000 km) pojazd potrzebuje biometanu wytworzonego w wyniku oczyszczenia nieczystości z 70 gospodarstw domowych w ciągu roku. Przy wsparciu South West Regional Development Agency firma GENeco, operator wodociągów regionu Wessex, sprowadziła specjalistyczną aparaturę do adaptacji biogazu wytwarzanego w oczyszczalni ścieków w Bristolu, tak aby spełniał wymagania do zasilania VW Beetle bez pogorszenia jego osiągów.
Nasza oczyszczalnia w Avonmouth produkuje biogaz już od wielu lat. Do tej pory używaliśmy go do produkcji energii elektrycznej lub sprzedawaliśmy lokalnym operatorom gazowym.— Mohammed Saddiq, prezes zarządu GENeco
2Łańcuch produkcji biometanu
Aby zasilać pojazd biogazem, niezbędne jest ulepszenie podstawowego surowca w specjalnej instalacji, gdzie między innymi oddziela się zbędne ilości dwutlenku węgla (CO2). Gdyby przestawić produkcję biogazu w oczyszczalni w Avonmouth wyłącznie na potrzeby motoryzacyjne, udałoby się zmniejszyć emisję CO2 o 19 000 ton. GENeco ma nadzieję, że w przyszłości uda się uzyskiwać w tej oczyszczalni jeszcze więcej biogazu dzięki dodatkowej produkcji biometanu z resztek jedzenia. Obecnie produkuje się tu 18 milionów metrów sześciennych gazu rocznie, wytwarzanego w procesie fermentacji beztlenowej, w którym bakterie przy braku tlenu rozkładają materię organiczną, wytwarzając metan.
3Skąd pomysł na „chrabąszcza”
Konwersji VW Beetle do zasilania biometanem dokonała firma Greenful Company z Bath. W tym mieście GENeco zorganizowała również warsztaty dla studentów Uniwersytetu Bath oraz młodzieży z tamtejszych szkół, prezentujące ideę pojazdów zasilanych sprężonym biogazem (bioCNG). To właśnie dzięki pomysłowi studentów wybrano model VW New Beetle — ze względu na jego potoczną nazwę „chrabąszcz”, kojarzącą się z organizmami, dzięki którym powstaje biogaz.
Przy pierwszym zetknięciu się z bio-chrabąszczem część osób się tylko uśmiechnie, a część pomyśli: ohyda. Ale mam nadzieję, że wszyscy prędzej czy później uzmysłowią sobie potrzebę tego typu innowacji dla zrównoważonego rozwoju energetyki. Jestem dumny, że dzięki takiej inicjatywie możemy każdego dnia zbliżać się o krok do tego celu.— Jonathan Porritt, prezes Forum for the Future
Prezes instytucji Anaerobic Digestion and Biogas Association, Lord Rupert Redesdale, twierdzi, że możliwość spalania biogazu jako paliwa dla pojazdów to poważna alternatywa dla paliw kopalnych, a w przyszłości takie pojazdy powinny być traktowane równie priorytetowo jak samochody elektryczne. Wyraża nadzieję na większe zainteresowanie promocją tego rynku zbytu dla biogazu przez krajowych wytwórców.
Warto wiedzieć
Biometan (bioCNG) to gaz o parametrach zbliżonych do CNG, wytwarzany w procesie fermentacji beztlenowej z odpadów organicznych — ścieków, resztek jedzenia czy odchodów zwierzęcych — a nie z wydobycia gazu ziemnego. Po oczyszczeniu z dwutlenku węgla i innych zanieczyszczeń może być tankowany do tych samych pojazdów co konwencjonalny CNG, bez utraty osiągów silnika. Jego produkcja pozwala jednocześnie zagospodarować odpady, ograniczyć emisję metanu do atmosfery (który jako gaz cieplarniany jest znacznie bardziej szkodliwy niż CO2) oraz obniżyć zależność transportu od paliw kopalnych.
