W skrócie
Na targach motoryzacyjnych w Hanowerze Volkswagen bliżej przedstawił gotową do produkcji wersję CNG modelu Up!, napędzaną silnikiem 1.0 EcoFuel. Po targach w Genewie poznano też osiągi i zużycie paliwa – wersja BlueMotion potrzebuje na 100 km zaledwie 4,0 m³ (2,9 kg) CNG, a emisja CO2 wynosi tylko 79 g/km. Premiera rynkowa modelu zaplanowana była na wrzesień.
Silnik
1.0 EcoFuel999 cm³, 68 KM (50 kW)
Spalanie CNG
4,0 m³/100 kmwersja BlueMotion (2,9 kg)
Zasięg
340–380 kmcykl mieszany, z rezerwą benzyny
Premiera rynkowa
Wrzesień 2012zapowiedź wejścia do salonów
1Pokaz w Hanowerze i pierwsze dane o osiągach
Na niedawnych targach motoryzacyjnych w Hanowerze Volkswagen bliżej przedstawił gotową do produkcji wersję CNG modelu Up! Odwiedzający stanowisko producenta z Wolfsburga mogli przyjrzeć się zastosowanym rozwiązaniom oraz obejrzeć silnik 1.0 EcoFuel w przekroju. Po wcześniejszych targach w Genewie poznano też więcej informacji na temat osiągów auta oraz spalania paliwa – również w energooszczędnej wersji BlueMotion.
Prezentacja pojazdu w wersji EcoFuel stanowiła zapowiedź wrześniowego wejścia modelu do salonów sprzedaży, kiedy klienci mieli móc sami przekonać się o zaletach eksploatacyjnych auta. Największym atutem wersji zasilanej sprężonym gazem ziemnym miała być wyjątkowo niska konsumpcja paliwa.
2Zużycie paliwa i emisja CO2
W „normalnej” wersji zasilanej gazem ziemnym zużycie wynosi średnio 4,4 m³ (3,2 kg) metanu na 100 kilometrów. W specjalnej, energooszczędnej wersji BlueMotion spalanie wynosi zaledwie 4,0 m³ (2,9 kg) na 100 kilometrów – dzięki zastosowaniu m.in. odzyskiwania energii przy hamowaniu, systemu Start/Stop oraz specjalnego pakietu aerodynamicznego. Udało się też zredukować emisję dwutlenku węgla – w wersji BlueMotion wynosi ona zaledwie 79 g/km, a w wersji „zwykłej” 86 g/km.
3Parametry techniczne i osiągi
Jednostka napędowa 1.0 EcoFuel zbudowana została na bazie silnika z rodziny MPI – EA 211 o pojemności 999 cm³. Rozwija maksymalną moc 68 KM (50 kW) przy 6200 obr./min, a maksymalny moment obrotowy to 90 Nm, dostępny w zakresie 3000–4300 obr./min. Parametry te przekładają się na osiągi typowe dla klasy miejskiego auta – pojazd rozpędza się do 100 km/h w 15,8 sekundy, a prędkość maksymalna wynosi 168 km/h.
Na uwagę zasługuje też rozmieszczenie zbiorników paliwa. W modelu Up! EcoFuel zamontowano dwa zbiorniki CNG o łącznej pojemności 14,9 m³ (11 kg), a dodatkowo, awaryjnie, zbiornik na benzynę o pojemności 10 litrów. Maksymalny zasięg pojazdu w cyklu mieszanym wynosi 340 km w wersji normalnej i 380 km w wersji BlueMotion. Zbiorniki CNG umieszczono pod podłogą pojazdu przy tylnej osi, dzięki czemu w żaden sposób nie ograniczają przestrzeni bagażowej.
Warto przypomnieć, że jesienią tego samego roku do sprzedaży miała wejść również nowa generacja Fiata Pandy Natural Power, z fabrycznym silnikiem CNG bazującym na jednostce 0,9 MultiAir, choć parametry techniczne tego modelu nie były jeszcze znane.
Warto wiedzieć
Nazwa EcoFuel to oznaczenie stosowane przez Volkswagena dla wersji modeli zasilanych sprężonym gazem ziemnym (CNG). Zbiorniki CNG w pojazdach fabrycznych są zwykle umieszczane pod podłogą nadwozia, co – w odróżnieniu od instalacji montowanych warsztatowo w bagażniku – nie ogranicza przestrzeni ładunkowej. Dodatkowy, niewielki zbiornik benzyny pełni rolę awaryjną, umożliwiając dojazd do najbliższej stacji CNG, gdyby gaz się skończył. Niska emisja CO2 pojazdów na CNG wynika z niższego stosunku wodoru do węgla w cząsteczce metanu w porównaniu z benzyną czy olejem napędowym – spalanie metanu wytwarza mniej dwutlenku węgla na jednostkę uzyskanej energii.
Źródło: erdgasfahrer-forum.de
