W skrócie
Volkswagen wszczął w Polsce bezpłatną akcję serwisową o kodzie 20T3, dotyczącą wadliwych zbiorników CNG w modelu Touran EcoFuel wyprodukowanym od września 2005 do maja 2009 roku. Problem dotyczył dwóch tylnych zbiorników, które podczas normalnej eksploatacji mogły ulegać uszkodzeniom technicznym. Akcję można było przeprowadzić bezpłatnie w każdym autoryzowanym serwisie VW w Polsce.
Rocznik pojazdów
wrzesień 2005 – maj 2009Volkswagen Touran EcoFuel
Kod akcji
20T3bezpłatna wymiana zbiorników
Zakres
2 tylne zbiorniki CNGtylko Touran EcoFuel
1Wadliwe zbiorniki w Touranie EcoFuel
Z powodu wadliwych zbiorników CNG w pojazdach Touran EcoFuel, wyprodukowanych od września 2005 do maja 2009 roku, Volkswagen prowadził w Polsce akcję serwisową o kodzie 20T3. Okazało się, że w czasie normalnej eksploatacji tego modelu może dojść do problemów technicznych z użytkowaniem dwóch tylnych zbiorników na gaz. Producent zdecydował się na ich wymianę i przeprowadzenie akcji serwisowej, którą można było zrealizować w każdym autoryzowanym punkcie serwisowym VW w Polsce, bez żadnych kosztów dla właściciela pojazdu.
Akcja dotyczyła wyłącznie modelu Touran EcoFuel — nie obejmowała innych pojazdów CNG marki Volkswagen, takich jak Caddy, Golf IV, Passat czy Up!. W celu wykonania przeglądu należało zgłosić się do wybranego serwisu autoryzowanego VW.
2Jak przebiegała informacja o akcji
O akcji serwisowej redakcja portalu dowiedziała się od użytkownika CNG Forum, Andy_CNG z Bydgoszczy, za co redakcja serdecznie mu podziękowała. Skan ulotki informacyjnej producenta, opisującej szczegóły akcji 20T3, był dostępny do wglądu na stronie internetowej Volkswagena. Redakcja zaapelowała do wszystkich użytkowników Tourana EcoFuel o zgłoszenie się do serwisu i przeprowadzenie wymiany zbiorników, a także o przekazywanie wrażeń z przeprowadzonej akcji oraz informacji o ewentualnych problemach napotkanych w jej trakcie.
Warto wiedzieć
Zbiorniki na CNG montowane w pojazdach są wykonane ze stali, kompozytu lub konstrukcji hybrydowej i muszą wytrzymywać ciśnienie robocze rzędu 200–250 barów, dlatego podlegają regularnym badaniom i legalizacji przez uprawnione jednostki, w Polsce m.in. przez Transportowy Dozór Techniczny (TDT). Akcje serwisowe producentów dotyczące zbiorników gazowych — podobne do opisywanej — mają na celu wyeliminowanie ryzyka mikropęknięć lub innych wad materiałowych, zanim doprowadzą one do awarii układu zasilania gazowego. Regularna kontrola stanu technicznego zbiorników CNG to jeden z podstawowych obowiązków każdego użytkownika pojazdu zasilanego tym paliwem.
Źródło: cng.auto.pl
