W skrócie
STAKO, producent kompozytowych zbiorników do sprężonego gazu ziemnego (CNG), poinformował o uzyskaniu niezbędnych certyfikatów pozwalających na oficjalną sprzedaż swoich produktów. Zbiorniki typu 3 wyróżniają się niewielką masą i konkurencyjną ceną.
Model H331.049
49 L / 10,5 m³masa 20,5 kg, długość 820 mm
Model H331.158
158 L / 39,5 m³masa 57,0 kg, długość 2280 mm
Ciśnienie robocze
200 barprzy 15°C, ciśnienie obliczeniowe 300 bar
Homologacja
ECE R110oraz TPED 1999/36/WE
1Certyfikaty i wprowadzenie do sprzedaży
STAKO, producent kompozytowych zbiorników dla sprężonego gazu ziemnego (CNG), przekazał redakcji informację o otrzymaniu niezbędnych certyfikatów, umożliwiających wprowadzenie swoich produktów do oficjalnej sprzedaży. Od teraz możliwe jest zamawianie niezwykle lekkich zbiorników w przystępnej cenie.
2Konstrukcja i dostępne modele
Zbiorniki kompozytowe CNG typu 3 wykorzystują wysokiej jakości materiały — aluminium i włókno węglowe — połączone z optymalną konstrukcją, co gwarantuje najlepszy stosunek wagi do pojemności przy konkurencyjnej cenie. W ofercie dostępne są obecnie dwa modele:
- H331.049 — średnica 331 mm, pojemność 49 L / 10,5 m³, masa 20,5 kg, długość 820 mm;
- H331.158 — średnica 331 mm, pojemność 158 L / 39,5 m³, masa 57,0 kg, długość 2280 mm.
3Dane techniczne
- Ciśnienie obliczeniowe przy 15°C: 300 bar
- Ciśnienie robocze przy 15°C: 200 bar
- Maksymalne ciśnienie napełniania przy 15°C: 260 bar
- Temperatura robocza zbiornika: od -40°C do +82°C
- Temperatura robocza gazu: od -40°C do +65°C
- Dwie szyjki, typ gwintu: 1.125-12UN
- Homologacja: ECE R110, TPED 1999/36/WE
- Mocowanie: za szyjkę lub za pomocą opasek
Producent oferuje też specjalne długości zbiorników oraz inne typy gwintów do indywidualnego uzgodnienia z klientem.
Warto wiedzieć
Zbiorniki CNG dzieli się na cztery typy w zależności od konstrukcji: typ 1 (całkowicie metalowe), typ 2 (metalowy z owinięciem kompozytowym w części cylindrycznej), typ 3 (metalowa wkładka szczelna owinięta w pełni włóknem kompozytowym) i typ 4 (wkładka z tworzywa sztucznego, w pełni kompozytowa konstrukcja nośna). Im wyższy typ, tym niższa masa zbiornika przy tej samej pojemności, co przekłada się na mniejsze zużycie paliwa i większy udźwig pojazdu. Zbiorniki typu 3, jak te oferowane przez STAKO, stanowią kompromis między niską wagą a relatywnie umiarkowaną ceną w porównaniu z droższymi konstrukcjami typu 4. Każdy zbiornik CNG montowany w pojeździe musi posiadać homologację (np. wg regulaminu ECE R110) i podlega okresowej legalizacji, analogicznie do zbiorników LPG.
