W skrócie
12 lutego 2011 roku w siedzibie Polskiego Górnictwa Naftowego i Gazownictwa w Warszawie spotkało się ponad 20 entuzjastów CNG na I spotkaniu w 2011 roku. Uczestnicy wysłuchali trzech prezentacji o gazie ziemnym jako paliwie, podpisywali petycje o lepszy dostęp do stacji CNG w Jaśle i Przemyślu oraz obejrzeli pojazdy zasilane sprężonym gazem ziemnym, m.in. Mercedesa Sprintera NGT i Volvo S80.
Data
12 lutego 2011sobota, południe
Miejsce
PGNiG SAul. Kasprzaka, Warszawa
Uczestnicy
ponad 20 osóbwłaściciele flot, entuzjaści
1Przebieg spotkania i prezentacje o rynku CNG
12 lutego 2011 roku, dzięki uprzejmości Polskiego Górnictwa Naftowego i Gazownictwa, w centrali firmy przy ulicy Kasprzaka w Warszawie spotkało się ponad dwudziestoosobowe grono entuzjastów CNG. Wśród przybyłych gości znaleźli się właściciele flot i pojazdów zasilanych sprężonym gazem ziemnym, pracownicy PGNiG SA oraz entuzjaści wykorzystania gazu ziemnego jako paliwa w transporcie. Spotkanie rozpoczęło się w południe i obejmowało trzy prezentacje przybliżające tematykę CNG oraz sytuację rynkową w Polsce i Europie.
Pierwszą prezentację, o charakterze ogólnym, wygłosił przedstawiciel cng.auto.pl. Omówiono w niej trzy podstawowe motywy wyboru gazu ziemnego do zasilania pojazdów — aspekt ekologii, ekonomii oraz bezpieczeństwa, a także grupy pojazdów zasilanych CNG, infrastrukturę tankowania oraz przyszłe perspektywy rozwoju rynku: biometanu (bioCNG), skroplonego gazu ziemnego (LNG) i wodoru.
2Projekt GasHighWay i działalność cng.auto.pl
Kolejną prezentację wygłosił przedstawiciel europejskiego projektu GasHighWay, realizowanego przez Przemysłowy Instytut Motoryzacji (PIMOT), dawniej Instytut Paliw i Energii Odnawialnej. Przybliżył cele i misję projektu, realizowanego w ramach programu Inteligentna Energia Europa, obecną sytuację wykorzystania gazu ziemnego w Polsce i Europie oraz wyzwania stojące przed rynkiem CNG.
Ostatnią prezentację, poświęconą działalności Społeczności i Portalu cng.auto.pl, wygłosił Bartłomiej Kamiński. Przedstawił rys historyczny ruchu CNG oraz podstawowe projekty prowadzone przez Forum CNG i Portal — mapę stacji CNG w Polsce, opiniowanie warsztatów CNG i katalog pojazdów. Zaprosił zebranych do przyłączenia się do apeli w sprawie stacji CNG w Jaśle i Przemyślu oraz do udziału w wyścigach pucharu VW Scirocco CNG Cup, kibicując polskiemu reprezentantowi Adamowi Gładyszowi.
3Dyskusja, petycje i prezentacja pojazdów CNG
Po prezentacjach uczestnicy zadawali pytania prelegentom, poruszając najczęściej kwestie prawne i techniczne dotyczące pojazdów zasilanych CNG: możliwości konwersji, kwestii eksploatacyjnych oraz dopuszczenia do ruchu w świetle przepisów R110 i wymagań Transportowego Dozoru Technicznego. Podczas dyskusji zbierano również podpisy pod apelem do osób decyzyjnych w sprawie lepszego udostępnienia stacji CNG dla użytkowników prywatnych w Jaśle i Przemyślu.
Mimo niesprzyjającej aury, uczestnicy przeszli do wspólnego oglądania przybyłych pojazdów zasilanych sprężonym gazem ziemnym: Mercedesa Sprintera NGT, Fiata Multipli Natural Power, Opla Astry II, Combo i Zafiry A, Volkswagena Tourana, Volvo S80 oraz pojazdów po konwersji — Skody Octavii II i Peugeota 306. Omówiono kwestie eksploatacyjne i techniczne posiadanych pojazdów, przyglądając się instalacjom fabrycznym i tym montowanym w warsztatach samochodowych.
Było to pierwsze tego typu spotkanie zorganizowane przez cng.auto.pl w 2011 roku. Organizatorzy planowali cykliczne wydarzenia z częstotliwością raz na kwartał.
Warto wiedzieć
Homologacja pojazdów zasilanych CNG w Europie regulowana jest przepisami regulaminu R110 EKG ONZ, który określa wymagania techniczne dla zbiorników i instalacji gazowych oraz procedurę ich dopuszczenia do ruchu. W Polsce nadzór nad okresowymi badaniami zbiorników CNG sprawuje Transportowy Dozór Techniczny (TDT), a butle wymagają cyklicznej rewizji zgodnie z normami bezpieczeństwa. Rzetelna wiedza o tych wymaganiach jest kluczowa zarówno dla osób montujących instalacje fabryczne, jak i dokonujących konwersji pojazdów na gaz ziemny.
