W skrócie
Na Łotwie doszło do wyraźnego regresu rynku CNG — z czterech ogólnodostępnych stacji tankowania gazu ziemnego pozostała tylko jedna, w Rydze. Trzy pozostałe obiekty, w Rydze, Lipawie (Liepaja) i Dyneburgu (Daugavpils), zamknął krajowy operator Latvijas Gaze z dniem 1 kwietnia 2010 roku.
Zamknięcie stacji
1 kwietnia 2010Ryga, Lipawa, Dyneburg
Akcyza od 1 maja 2010
70 łatów / 1000 m³ok. 380 zł wg NBP
Pojazdy CNG na Łotwie
ok. 200przed regresem
Stacje po zamknięciu
1 obiektRyga
1Trudny dostęp do informacji o łotewskiej infrastrukturze CNG
Dostęp do informacji na temat infrastruktury tankowania CNG w niektórych krajach Unii Europejskiej wciąż bywa bardzo utrudniony. Podczas przeszukiwania źródeł internetowych analizowaliśmy sytuację na Łotwie, która niestety należy do takich państw. Zaskoczeniem był komunikat opublikowany na stronie krajowego operatora gazu, spółki Dabasgaze, informujący o wcześniejszym zamknięciu części infrastruktury.
2Trzy z czterech stacji zamknięte
Okazało się, że z dniem 1 kwietnia 2010 roku zamknięto trzy z czterech ogólnodostępnych stacji tankowania CNG na Łotwie: w Dyneburgu (Daugavpils), Lipawie (Liepaja) oraz w Rydze (obiekt „Riga – 2″). Pozostała jedynie jedna czynna stacja w stolicy kraju.
Operator gazowy Dabasgaze poinformował o zamknięciu stacji już w lutym 2010 roku, wskazując konkretne adresy: AGUKS „Riga – 2″ (Lubanas iela 102, Ryga), AGUKS „Liepaja” (Brivibas iela 162, Lipawa) oraz AGUKS „Daugavpils” (Vizbulu iela 10, Dyneburg).
3Przyczyny zamknięcia: wiek instalacji i wyższa akcyza
Przedstawiciel spółki Latvijas Gaze, Adrians Davis, wyjaśnił w jednej z publikacji, że zamknięte obiekty pochodziły jeszcze z okresu Związku Radzieckiego, a firma musiała co roku dokładać znaczące środki na ich utrzymanie. Dodatkowym czynnikiem był bardzo niski poziom wykorzystania infrastruktury — po Łotwie poruszało się zaledwie ok. 200 pojazdów zasilanych CNG.
Decydującym impulsem do zamknięcia stacji było jednak wprowadzenie z dniem 1 maja 2010 roku wyższej stawki akcyzy na CNG, w wysokości 70 łatów za 1000 m³ (odpowiednik ok. 380 zł wg NBP lub 100 euro wg EBC), co dawało cenę rzędu 0,38 zł za m³ paliwa.
Warto wiedzieć
CNG (Compressed Natural Gas) to sprężony gaz ziemny, magazynowany w pojazdach pod ciśnieniem ok. 200 barów. Rozwój sieci stacji tankowania jest kluczowy dla opłacalności tego paliwa — im mniej stacji, tym mniejsza atrakcyjność CNG dla kierowców, co tworzy błędne koło ograniczające popyt. Wysokość akcyzy i podatków paliwowych ma bezpośredni wpływ na konkurencyjność cenową gazu ziemnego wobec benzyny i oleju napędowego, dlatego decyzje fiskalne poszczególnych krajów potrafią zahamować, ale i przyspieszyć rozwój rynku pojazdów gazowych.
