W skrócie
Audi przedstawiło kompleksową koncepcję zrównoważonej mobilności indywidualnej opartej na gazie ziemnym (CNG). Marka rozwija silniki 1.4 EcoFuel (122 KM) oraz planowany 1.8 EcoFuel (180 KM), a w ramach projektu Audi e-gas wytwarza syntetyczny metan z energii odnawialnej. Na torze testowym w Ingolstadt powstała wewnętrzna stacja tankowania CNG.
Silnik 1.4 EcoFuel
122 KMzmniejszona moc z 150 KM dla niższego spalania
Silnik 1.8 EcoFuel
180 KMw fazie prac rozwojowych
Stacja tankowania
Ingolstadttor testowy Audi
1Audi Balanced Mobility – wizja mobilności bez CO2
Audi opracowało kompleksową koncepcję swojego priorytetowego projektu: zrównoważonej mobilności indywidualnej. Inżynierowie z Ingolstadt pracują nad nowymi silnikami zasilanymi gazem ziemnym, które lokalnie będą emitować znikome ilości szkodliwych spalin i w najlepszym wypadku, w myśl globalnej równowagi środowiskowej, będą neutralne pod względem emisji CO2.
2Nowe silniki 1.4 i 1.8 EcoFuel
Audi od kilku miesięcy pracuje nad nową odmianą silnika 1.4 TSI EcoFuel, zaadaptowaną od macierzystego koncernu Volkswagen Group. Dotychczasowa jednostka miała 150 KM, a zamontowana w modelu Volkswagen Passat potrzebowała na pokonanie 100 kilometrów średnio 4,8 m3 (3,5 kg) gazu ziemnego. W nowej odsłonie zmniejszono moc jednostki do 122 KM, co przełoży się na ograniczenie spalania i emisji CO2. Jednostka ta będzie montowana w nowych modelach Grupy Volkswagen, budowanych na bazie płyty podłogowej MQB. Z nieoficjalnych informacji wynika również, że Audi prowadzi prace nad jednostką 1.8 EcoFuel o mocy 180 KM, przeznaczoną prawdopodobnie do większych modeli marki. Na potrzeby wdrożenia obu silników na fabrycznym torze producenta w Ingolstadt zamontowano wewnętrzną stację tankowania CNG.
3Projekt Audi e-gas – syntetyczny metan z energii odnawialnej
Audi balanced mobility to wizja mobilności bez emisji dwutlenku węgla, a inicjatywa Audi e-gas project jest pierwszym dużym krokiem do jej realizacji. Audi jako pierwszy producent samochodów na świecie tworzy cały łańcuch nośników energii o długotrwałym działaniu. Produktami końcowymi tego łańcucha są czysta elektryczność, wodór oraz syntetyczny e-gas (CNG). Turbiny wiatrowe należące do Audi wytwarzają odnawialną energię elektryczną, która w przyszłości będzie napędzała modele e-tron. Wodór odzyskany metodą elektrolizy nadaje się do zastosowania w pojazdach z ogniwami paliwowymi, natomiast e-gas uzyskany metodą metanizacji umożliwia przyjazne dla klimatu przemieszczanie się na dużych odległościach samochodom wyposażonym w silniki spalinowe.
Warto wiedzieć
Syntetyczny gaz ziemny (e-gas, power-to-gas) powstaje w procesie metanizacji: wodór uzyskany z elektrolizy wody, zasilanej energią odnawialną (np. z wiatraków), łączy się z dwutlenkiem węgla, dając metan o parametrach identycznych jak gaz kopalny. Taki metan można tankować do zwykłych, seryjnych silników CNG bez żadnych przeróbek, a jego spalanie zamyka obieg CO2 – tyle dwutlenku węgla, ile zużyto do produkcji gazu, wraca do atmosfery przy spalaniu. To jedna z niewielu technologii pozwalających magazynować nadwyżki energii odnawialnej w istniejącej infrastrukturze gazowej i wykorzystywać je później w transporcie.
Źródło: AUDI
