W skrócie
Podczas targów motoryzacyjnych IAA Frankfurt 2013 Opel zaprezentował koncepcyjny model Monza zasilany sprężonym gazem ziemnym (CNG). To zaawansowany pojazd hybrydowy typu plug-in, w którym głównym źródłem napędu jest silnik elektryczny, a jednostką uzupełniającą — trzycylindrowy silnik 1.0 SIDI Turbo zasilany metanem. Monza zapowiadała też rewolucję w designie przyszłych modeli marki.
Prezentacja
17 września 2013, 16:00stoisko Opla, IAA Frankfurt
Targi
10–22 września 2013IAA Frankfurt
Napęd
Hybryda plug-insilnik 1.0 SIDI Turbo na CNG
1Zapowiedzi przełomowego designu
Pierwsze zapowiedzi prezentacji prototypu Opel Monza producent przekazał już w lipcu 2013 roku. Duży nacisk położono wówczas na przełomowy charakter tego pojazdu, który miał wyznaczać kierunek zmian czekających modele marki w najbliższych latach. Design Opla miał stać się bardziej wyrazisty i atrakcyjny, a jakość użytych materiałów i zastosowanych rozwiązań — dorównać konkurencji z klasy premium.
2Układ napędowy — hybryda plug-in z silnikiem CNG
Największą sensacją okazało się jednak źródło napędu. Opel Monza wykorzystuje zaawansowany szeregowy układ hybrydowy, lokujący pojazd w rodzinie aut elektrycznych o wydłużonym zasięgu — koncern GM ma w tym zakresie spore doświadczenie, ponieważ analogiczny układ zastosowano już w Oplu Ampera / Chevrolet Volt. Rewolucyjne w Monzie jest wykorzystanie w podobnym układzie sprężonego gazu ziemnego.
Opel Monza to auto hybrydowe typu plug-in o układzie szeregowym. Zamontowano w niej trzycylindrowy silnik gazowy 1.0 SIDI Turbo, który stanowi uzupełnienie dla jednostki elektrycznej. Wykorzystanie CNG pozwala na znaczne obniżenie emisji CO2 przez pojazd i wyznacza nowe standardy ekologiczne marki.
Szczegółowa prezentacja modelu miała miejsce podczas targów IAA we Frankfurcie — 17 września 2013 roku o godzinie 16:00 na stanowisku Opla.
3Opel i historia napędów na gaz ziemny
Opel to jeden z czołowych producentów aut z fabryczną instalacją zasilania gazem ziemnym. Jako pierwszy w Europie zaoferował pojazd na CNG — był to Opel Zafira A. Kolejne dwie generacje tego modelu nadal są sprzedawane z fabrycznym silnikiem zasilanym metanem, a w ofercie marki znajduje się również model Combo z taką instalacją.
W przypadku układów hybrydowych z CNG podobne rozwiązanie znalazło się już m.in. pod maską koncepcyjnej Toyoty FT-Bh oraz ciężarówki Mercedes Econic NGT Hybrid. Seryjnie układ hybrydowy na CNG montowany jest m.in. w autobusach — Castrosua CNG Hybrid i Tata Hispano CNG Hybrid. W Polsce realizowany jest w tym czasie projekt GAZELA, który finansuje zakup autobusów hybrydowych zasilanych CNG.
Warto wiedzieć
Pojazd hybrydowy typu plug-in o układzie szeregowym (tzw. range extender) różni się od klasycznej hybrydy tym, że koła napędza wyłącznie silnik elektryczny, a jednostka spalinowa pracuje jedynie jako generator prądu doładowujący akumulator, gdy ten się wyczerpie. Zastosowanie w takim układzie silnika na CNG zamiast benzyny dodatkowo obniża emisję CO2 i innych zanieczyszczeń, ponieważ spalanie metanu jest czystsze niż spalanie paliw ciekłych. Targi IAA we Frankfurcie to jedne z największych i najstarszych targów motoryzacyjnych w Europie, odbywające się cyklicznie od 1897 roku, na których producenci prezentują nowości i koncepcyjne pojazdy zapowiadające przyszłe modele seryjne.
Źródło: Opel
