W skrócie
Dwa miesiące po starcie z St. Petersburga zakończył się Międzynarodowy Rajd Pojazdów CNG Blue Corridor 2013 Hansa. Rajd pokazał ogromne różnice w rozwoju rynku CNG i LNG między krajami Morza Bałtyckiego — od liderów jak Niemcy i Szwecja, po rynki dopiero raczkujące, jak Polska. Wspólny wniosek uczestników: CNG i LNG to szansa na spełnienie normy EURO 6 przy rozsądnych kosztach paliwa i pojazdów.
Dystans
4000 kmtrasa Rajdu Blue Corridor 2013 Hansa
Zasięg
17 miastw 9 państwach
Pojazdy
25 aut CNG26 odwiedzonych stacji tankowania
Redukcja CO2
do 25%w porównaniu z benzyną lub olejem napędowym
1Nastawienie do CNG i LNG w państwach Morza Bałtyckiego
Rajd Blue Corridor 2013 Hansa ujawnił wiele odmienności w poziomie rozwoju rynku CNG w odwiedzanych państwach. Od wysoko rozwiniętych pod względem stacji i pojazdów (Niemcy, Szwecja), przez dynamicznie rozwijające się rynki (Estonia, Finlandia, Litwa, Rosja), po państwa w tymczasowej stagnacji lub dopiero zaczynające wdrażanie CNG (Dania, Łotwa, Polska). Mimo tych nierówności przedstawiciele wszystkich krajów zgadzali się co do jednego celu — wdrożenie CNG i LNG w transporcie to szansa na zmniejszenie zanieczyszczeń (spełnienie normy emisji spalin EURO 6) przy zachowaniu rozsądnej ceny pojazdów i paliwa. Wszędzie odnotowano też rosnące zainteresowanie wykorzystaniem tych paliw w obszarach zurbanizowanych.
2Bezcenna wymiana doświadczeń i wiedzy
Zdefiniowane stadia rozwoju rynku CNG i LNG diametralnie się od siebie różnią. O ile w najmniej rozwiniętych rynkach — Danii, Łotwy i Polski — problemem jest ograniczone zainteresowanie ze strony władz, o tyle w krajach wysoko rozwiniętych, jak Niemcy czy Szwecja, kluczowa jest już komunikacja z potencjalnymi klientami, którzy mają do dyspozycji rozbudowaną sieć stacji CNG oraz bogatą ofertę pojazdów w salonach.
Wśród państw rozwijających się — Polski, krajów bałtyckich, Danii i Finlandii — przeważała opinia o korzystaniu z dobrych praktyk i rozwiązań technicznych sąsiadów, zamiast wdrażania nieznanych rozwiązań od podstaw. Tym bardziej że na rynku pojawiły się zupełnie nowe zastosowania metanu do zasilania pojazdów, które bez popularyzacji przez Blue Corridor 2013 Hansa pozostałyby raczej ciekawostką niż wzorem do naśladowania — prom pasażerski Viking na LNG kursujący między Finlandią a Szwecją, pociągi na LNG w Rosji, a także polski akcent: światowa premiera wózka golfowego zasilanego CNG.
W Europie porusza się obecnie 1,5 miliona pojazdów CNG — większość z nich to taksówki, autobusy lub floty samorządów lokalnych, korzystające z ok. 4500 ogólnodostępnych stacji CNG.
3Blue Corridor 2013 Hansa w liczbach
- 4000 km — dystans pokonany przez pojazdy na trasie Rajdu
- 26 stacji CNG odwiedzonych podczas Rajdu
- 25 pojazdów CNG biorących udział
- 17 miast w 9 państwach na trasie
- 800 VIP-ów uczestniczących we wszystkich wydarzeniach
- 3900 m³ (GGE) gazu ziemnego zużytego przez wszystkie pojazdy
Warto wiedzieć
Blue Corridor to cykliczny międzynarodowy rajd pojazdów zasilanych gazem ziemnym (CNG i LNG), organizowany przez Międzynarodowe Stowarzyszenie Producentów Gazu (IGU) we współpracy z koncernami gazowymi, takimi jak Gazprom. Jego celem jest promocja gazu ziemnego jako paliwa do transportu oraz pokazanie realnej infrastruktury tankowania na trasach międzynarodowych. Norma emisji spalin EURO 6, obowiązująca w Unii Europejskiej, wymusza na producentach pojazdów ciężarowych stosowanie coraz czystszych układów napędowych — silniki na CNG i LNG spełniają ją naturalnie, bez kosztownych systemów oczyszczania spalin potrzebnych w Dieslu.
Źródło: cng.auto.pl
