W skrócie
Firma Vitkovice-Milmet, producent zbiorników CNG, zaadaptowała do zasilania gazem ziemnym wózek golfowy EZGO Shuttle 2+2 RXV. Światowa premiera pojazdu miała miejsce w Gdańsku, podczas polskiego odcinka rajdu Blue Corridor 2013 Hansa. To ciekawa alternatywa dla wózków golfowych zasilanych benzyną lub prądem.
Premiera
GdańskBlue Corridor 2013 Hansa
Silnik
13 KM (9,7 kW)400 cm³, chłodzony powietrzem
Zbiornik CNG
30 l wodnychdo 6 m³ gazu ziemnego
1EZGO na gaz ziemny – autorski projekt Vitkovice-Milmet
Nietypowe autko zostało specjalnie wykonane przez firmę Vitkovice-Milmet, producenta zbiorników CNG. Do zasilania gazem ziemnym zaadaptowano benzynową wersję pojazdu EZGO Shuttle 2+2 RXV. Instalację gazową wykonano w oparciu o komponenty firmy Tartarini (model RP/M0,4 Standard) oraz zbiornik CNG firmy Vitkovice-Milmet. Cały projekt to autorskie rozwiązanie inżynierów tej ostatniej firmy.
2Dane techniczne pojazdu
Jednostka napędowa ma pojemność 400 cm³ i moc 13 KM (9,7 kW), a silnik jest chłodzony powietrzem. Zamontowany zbiornik CNG ma pojemność wodną 30 l, co pozwala zmagazynować do 6 m³ gazu ziemnego.
3Jak jeździ się wózkiem na CNG
Uczestnicy konferencji Blue Corridor 2013 Hansa w Gdańsku mogli przekonać się o tym w czasie jazd testowych na terenie zajezdni PKM Gdynia. Pojazd nie ma przekładni zmiany biegów – do wyboru jest wyłącznie jazda do przodu lub do tyłu, podobnie jak w autach elektrycznych. Aby go uruchomić, wystarczy przekręcić włącznik i nacisnąć pedał gazu – auto rusza automatycznie, a silnik wyłącza się po zdjęciu nogi z pedału. Obsługa jest zatem banalnie prosta. Pojazd rozwija prędkość do ok. 15 km/h i cechuje się znakomitą zwrotnością, choć ze względu na brak kabiny nadaje się do eksploatacji tylko w ciepłe i bezdeszczowe dni.
Wózek golfowy wykonany przez Vitkovice-Milmet nie utracił swojej funkcjonalności – zbiornik CNG umieszczono pod kanapą kierowcy, dzięki czemu autko wciąż może zabrać na pokład do czterech pasażerów wraz z kompletem kijów golfowych.
Warto wiedzieć
Gaz ziemny to paliwo uniwersalne – w tej samej technologii zasilania można zaadaptować zarówno małe pojazdy niskoprędkościowe (jak wózki golfowe czy skutery), jak i ciężkie pojazdy transportowe czy jednostki żeglugi morskiej. Kluczem jest odpowiednio dobrany zbiornik CNG (o pojemności wodnej dopasowanej do gabarytów pojazdu) oraz reduktor ciśnienia dostosowany do mocy silnika. Dzięki temu CNG sprawdza się zarówno w małych, cichych konstrukcjach elektryczno-podobnych w charakterze jazdy, jak i w dużych flotach komunikacji miejskiej.
Źródło: cng.auto.pl
