W skrócie
Austria to obok Czech i Niemiec jeden z najdynamiczniej rozwijających się rynków CNG w Europie Środkowej. W Wiedniu działa 19 stacji CNG, a w całej Austrii 172. Miasto dopłaca do zakupu aut na gaz ziemny – 1000 euro dla mieszkańców i 3000 euro dla taksówkarzy. W Austrii zarejestrowanych jest 5325 pojazdów CNG. Przedstawiamy szczegóły austriackiego rynku na podstawie materiału opublikowanego w miesięczniku Energia Gigawat.
Stacje CNG
19 w Wiedniu172 w całej Austrii
Dopłata do auta
1000 euro3000 euro dla taksówkarzy
Pojazdy CNG
532511. miejsce w Europie
1System dopłat napędza rynek CNG w Wiedniu
Motorem rozwoju rynku CNG w Austrii jest system dopłat. Każdy mieszkaniec Wiednia, który kupi nowy samochód osobowy napędzany sprężonym gazem ziemnym, otrzymuje 1000 euro premii. Taksówkarze decydujący się na taki pojazd mogą liczyć na 3000 euro – to logiczne, bo taksówki jeżdżą znacznie więcej i to w ścisłym centrum miasta. Przedsięwzięcie finansują po połowie Miasto Wiedeń oraz miejska spółka Wien Energie, będąca właścicielem i operatorem gazowniczego systemu dystrybucyjnego w stolicy.
Samochód musi być nowy i wyposażony w fabryczną instalację zasilania CNG, czyli kupiony na rynku pierwotnym. Wystarczy wypełnić krótkie, jednostronicowe oświadczenie, by pieniądze po dwóch tygodniach trafiły wprost na konto.— dr inż. Heinz Tizek, kierownik działu redukcji emisji spalin, 22 Wydział Wiedeńskiego Magistratu
Od 2007 roku, kiedy wdrożono system zachęt, wypłacono 426 premii indywidualnym właścicielom aut w wersji CNG. Dla taksówkarzy system działa od 2009 roku – w tym przypadku wypłacono 41 premii. Łącznie na zachęty dla kierowców wydano ponad pół miliona euro. To wprawdzie niewielkie kwoty, ale towarzyszą one akcji promującej CNG jako paliwo tej samej klasy co benzyna.
2CNG zamiast diesla – mniej tlenków azotu
W Wiedniu, podobnie jak w całej Austrii, bardzo popularne są samochody z silnikami diesla – zużywają mniej paliwa niż benzynowe, ale emitują znacznie więcej tlenków azotu. Sama zmiana paliwa z oleju napędowego na sprężony gaz ziemny, przy zachowaniu tej samej konstrukcji silnika, redukuje emisję tlenków azotu (NOx) o 60%, a związków typu NMHC – aż o 90%.
Przykład idzie z góry: Mercedesem klasy B w wersji NGT na co dzień jeździ Ulli Sima, przewodnicząca Komisji ds. Ochrony Środowiska w Radzie Miasta Wiednia, a samochodem na gaz jeździ też Robert Grueneis, prezes Wien Energie. W całej grupie Wien Energie eksploatowanych jest blisko 450 samochodów napędzanych CNG, z czego tylko w ciągu ostatniego roku zakupiono 100 pojazdów. Dział Redukcji Emisji Spalin do Powietrza korzysta z Volkswagena Tourana TSI EcoFuel – silnik o pojemności zaledwie 1,4 l osiąga moc 150 KM i pozwala na jazdę z prędkością do 204 km/h przy zużyciu 6,4 m³ (4,7 kg) CNG na 100 km. Wszystkie pojazdy na sprężony gaz ziemny oznaczone są zielonym liściem i napisem „Ich fahre mit Ergas” („Jeżdżę na gazie ziemnym”).
Przelicznik jest taki, że 1 kg (1,36 m³) sprężonego gazu ziemnego stanowi ekwiwalent 1,3 litra oleju napędowego lub 1,5 litra benzyny Super. Badania na Oplu Zafira 1.6 CNG ecoFLEX Turbo wykazały, że w warunkach austriackich za 10 euro można przejechać 103 km na benzynie, 150 km na oleju napędowym, a aż 223 km na CNG.— dr inż. Heinz Tizek
3Sieć stacji CNG wbudowana w rynek paliwowy
Podstawą upowszechnienia CNG jest odpowiednia sieć stacji tankowania. W Wiedniu działa obecnie 19 stacji CNG, a w całej Austrii 172 – i ich liczba nieustannie rośnie. Co ciekawe, w Austrii stacje CNG nie są, jak w Polsce, odrębnymi punktami prowadzonymi wyłącznie przez narodowy koncern gazowniczy, lecz częścią wielkich sieci dystrybucyjnych. W samym Wiedniu 11 stacji należy do koncernu OMV, 3 do Agipa, 2 do IQ, a po jednej do BP, Turmoel i AWI Diskont. Stacje są dostępne minimum od 6 do 22, a niektóre całodobowo – w przeciwieństwie do praktyki znanej z polskich stacji gazowniczych, ograniczonej często do godzin urzędowania gazowni.
W Austrii jest zarejestrowanych 5325 pojazdów CNG – dwa razy więcej niż w Polsce, przy blisko czterokrotnie mniejszej liczbie ludności. Austria zajmuje pod tym względem 11. miejsce w Europie; wyprzedzają ją Włochy, Ukraina, Armenia, Rosja, Niemcy, Bułgaria, Szwecja, Francja, Szwajcaria i Białoruś.
Warto wiedzieć
Dopłaty do pojazdów CNG stosowane w wielu krajach europejskich są odpowiedzią na niższą emisyjność tego paliwa: sprężony gaz ziemny redukuje emisję tlenków azotu i węglowodorów niemetanowych w porównaniu z olejem napędowym, a jednocześnie jest tańszy od benzyny w przeliczeniu na przejechany kilometr. Ponieważ Unia Europejska ujednolica homologacje pojazdów, auto zasilane CNG homologowane w jednym kraju członkowskim może być sprowadzone i zarejestrowane w innym bez dodatkowych barier prawnych.
Źródło: Energia Gigawat
