W skrócie
Coca-Cola Enterprises będzie zaopatrywać Igrzyska Olimpijskie 2012 w Londynie pojazdami zasilanymi bioCNG. Przedsiębiorstwo podjęło decyzję o zakupie 14 nowych ciężarówek przystosowanych do zasilania biometanem, o łącznej wartości 1,75 mln funtów (2,76 mln USD). Firma podtrzymuje w ten sposób tradycję sponsorowania igrzysk sięgającą 1928 roku.
Zamówienie
14 ciężarówek bioCNGna Igrzyska Olimpijskie 2012 w Londynie
Wartość zakupu
1,75 mln funtówok. 2,76 mln USD
Testowa lokalizacja
Enfield, Greater Londonmobilna stacja biometanu zaopatrywana z biogazowni w Surrey
1bioCNG na londyńskiej Olimpiadzie 2012
Coca-Cola Enterprises będzie zaopatrywać Igrzyska Olimpijskie 2012 w Londynie pojazdami zasilanymi bioCNG. Przedsiębiorstwo podjęło decyzję o zakupie 14 nowych ciężarówek przystosowanych do zasilania biometanem, o wartości 1,75 mln funtów (2,76 mln USD). Celem firmy jest podtrzymanie tradycji zapoczątkowanej w 1928 roku, kiedy to po raz pierwszy ta znana na świecie marka zaangażowała się w pomoc przy organizacji Letniej Olimpiady w Amsterdamie. Przyszłorocznym celem będzie zapewnienie dostaw produktów bez emisji szkodliwych związków do atmosfery.
2Testy z Iveco Stralis Natural Power
Coca-Cola Enterprises od kilkunastu miesięcy testuje pojazd zasilany biometanem — 21-tonową ciężarówkę Iveco Stralis Natural Power. Była ona wystawiana podczas brytyjskich targów AD & Biogas w Birmingham. Na potrzeby eksploatacji ciężarówki koncern postawił mobilną stację biometanu w Enfield (region stołeczny Greater London), zaopatrywaną w paliwo z biogazowni w Surrey.
Przedsiębiorstwo jest usatysfakcjonowane wynikami próbnej eksploatacji. Aktualnie Coca-Cola jest zainteresowana wykorzystaniem bioCNG do zasilania głównie większych ciężarówek o dopuszczalnej masie całkowitej 44 ton.— Wendy Manning, dyrektor logistyki Coca-Cola Enterprises
Warto wiedzieć
bioCNG (biometan sprężony) to gaz ziemny wytwarzany w procesie fermentacji beztlenowej odpadów organicznych — rolniczych, komunalnych lub ściekowych — a następnie oczyszczony do parametrów porównywalnych z gazem ziemnym kopalnym. Pod względem właściwości fizycznych i sposobu tankowania jest identyczny z klasycznym CNG, ale jego bilans emisji CO2 w cyklu życia jest znacznie niższy, ponieważ surowcem jest odpad organiczny, a nie paliwo kopalne. Dla dużych flot ciężarówek, takich jak Coca-Coli, bioCNG oznacza możliwość deklarowania niemal zerowej emisji netto przy zachowaniu sprawdzonej, dojrzałej technologii silników na metan.
Źródło: ngvglobal.com
