Metan, jego skroplona odmiana i wodór pozyskiwany w procesie reformingu — trzy technologie i jeden kierunek: czystszy transport bez kompromisów w zasięgu.
CNG dziś napędza najwięcej pojazdów, LNG obsługuje transport dalekobieżny, a wodór wyznacza kierunek na kolejną dekadę.
Najbardziej dojrzała technologicznie i najszerzej dostępna alternatywa dla benzyny i oleju napędowego — niższa emisja CO₂ i cząstek stałych przy porównywalnym zasięgu.
Zobacz więcej o CNG →
Zero emisji lokalnej, a jedynym produktem spalania jest woda. W Polsce technologia dopiero raczkuje, ale jej fundamenty — sieć gazowa i stacje CNG — budujemy już dziś.
Zobacz więcej o wodorze →
Napędza ciężki transport dalekobieżny — jedno tankowanie starcza na setki kilometrów, a poziom hałasu i emisji spada wyraźnie względem klasycznego diesla.
Zobacz więcej o LNG →Technologia, rynek i infrastruktura — przegląd tego, co dzieje się wokół CNG, LNG i wodoru.
Strefa Metanu na POL-ECO-SYSTEM 2015: wystawa pojazdów CNG/LNG/LCNG i Międzynarodowa Konferencja NGV Metan dla motoryzacji – podsumowanie wydarzenia.
Autel Scan oferuje profesjonalną diagnostykę komputerową samochodów CNG i LNG testerami AUTEL – odczyt błędów OBD2, analiza silnika i instalacji gazowej.
Regeneracja wtryskiwaczy CNG w firmie TOP SETUP z Krosna – jak zamówić usługę i dlaczego warto zregenerować cały komplet wtryskiwaczy.
Zaproszenie na Strefę Metanu podczas GasShow 2021 – wystawa pojazdów i technologii CNG, LNG, biometanu i wodoru, EXPO XXI Warszawa, 9–10.03.2021.
Od 14 sierpnia 2019 roku CNG w Warszawie bez akcyzy – cena 3,37 zł. Zerowa stawka podatku akcyzowego dla gazu ziemnego CNG i LNG...
Strefa Metanu na Targach Stacja Paliw 2019 w EXPO XXI Warszawa – wystawa CNG, LNG, biometanu i po raz pierwszy Strefa Ratownictwa Medycznego.
Cysterna Kriogeniczna Cryogas Targi GasShow 2019 ‘Strefa Metanu’ Wystawa pojazdów i technologii CNG, LNG EXPO XXI, Warszawa, 19-20.03.2019r. Dzięki Cryogas podczas tegorocznej edycji Targów...
Strefa Ratownictwa Medycznego Fundacji Motoambulans na targach GasShow 2019 – pokazy pierwszej pomocy i ratownicza Honda Africa Twin.
Konferencja i szkolenie GasShow 2019 dla Komendantów Państwowej Straży Pożarnej z technologii CNG, LNG i biometanu – organizator: Fundacja Green Fuel.
Sześć konkretnych powodów, dla których metan i jego pochodne realnie ograniczają wpływ motoryzacji na środowisko.
Spalanie metanu emituje nawet o ok. 20% mniej dwutlenku węgla niż benzyna i niemal nie generuje sadzy — realna różnica dla czystości powietrza w miastach.
CNG i LNG to oczyszczony metan — ten sam gaz w odnawialnej wersji (biometan) powstaje z odpadów rolniczych i komunalnych, domykając obieg surowca.
Jednostki zasilane gazem ziemnym pracują wyraźnie ciszej niż silniki wysokoprężne — mniejsza wibracja i niższy hałas odczuwalne od pierwszych kilometrów.
Zbiorniki, reduktory i stacje CNG to technologiczny fundament, na którym opiera się dziś rozwój infrastruktury tankowania wodoru.
Metan spala się bardziej równomiernie niż olej napędowy, zostawia mniej osadów w komorze spalania i ogranicza obciążenie oleju silnikowego.
Biogazownie i oczyszczalnie ścieków zamieniają odpady w biometan, który trafia do tej samej sieci dystrybucji co gaz ziemny — mniej odpadów, więcej lokalnej energii.
Choć wodór kojarzy się z czystą przyszłością, dziś w przeważającej większości powstaje właśnie z gazu ziemnego — w procesie reformingu parowego (Steam Methane Reforming, SMR). To most technologiczny, który już teraz łączy infrastrukturę CNG z gospodarką wodorową.
CH₄ — metan, pozyskiwany z gazu ziemnego lub biometanu.
H₂O — para wodna, wprowadzana pod ciśnieniem do reaktora.
Metan reaguje z parą wodną w obecności katalizatora niklowego, w temperaturze ok. 700–900°C. To dziś dominująca na świecie metoda produkcji wodoru.
H₂ — wodór, paliwo przyszłości o zerowej emisji lokalnej.
CO₂ — dwutlenek węgla, produkt uboczny procesu.
Uproszczony zapis reakcji: CH₄ + 2H₂O → 4H₂ + CO₂
Oba paliwa gazowe od lat konkurują na rynku motoryzacyjnym. Poniżej zestawienie bez owijania w bawełnę — każde ma swoje mocne strony.
| Kryterium | CNG (metan) | LPG (propan-butan) |
|---|---|---|
| Emisja | Niższa emisja CO₂ i praktycznie zerowa emisja sadzy przy spalaniu. | Niższa niż w benzynie, ale wyższa niż w przypadku CNG. |
| Spalanie | Wysoka liczba oktanowa (ok. 130) i stabilne, jednorodne spalanie. | Dobre spalanie, nieco niższa liczba oktanowa (ok. 105–110). |
| Bezpieczeństwo | Gaz lżejszy od powietrza — w razie wycieku unosi się i szybko się rozprasza. | Gaz cięższy od powietrza — w razie wycieku opada i może się gromadzić przy gruncie. |
| Dostępność infrastruktury | Sieć stacji sukcesywnie się rozbudowuje, wspierana rosnącą liczbą biometanowni. | Gęsta, ugruntowana od dekad sieć stacji w całej Polsce. |
Trzy skróty w jednym miejscu — bieżące ceny, najbliższe wydarzenie branżowe i polecany film o CNG/LNG.
| CNG | 8.00 zł ▲ |
|---|---|
| LNG | 9.23 zł ▲ |
| LPG | 3.11 zł ▼ |
| ON | 8.04 zł ▲ |
| Pb95 | 7.51 zł ▲ |
| Pb98 | 8.30 zł ▲ |
| Wodór (H2) | 69.00 zł — |
Najświeższe wątki użytkowników forum.kukirin — dołącz do rozmowy o CNG, LNG i wodorze.
