Konwersja regulatora ciśnienia gazu

zarbock · Post autor: **zarbock** » pn lut 20, 2012 08:32

Witam kolegów. W moim Touranie 2.0 przy przebiegu ok. 95Tk odmówił posłuszeństwa regulator ciśnienia Teleflex. Objawami było upuszczanie gazu z zaworu bezpieczeństwa ,poprzez trzy otwory znajdujące się na obwodzie korpusu, zaraz po włączeniu zapłonu czyli w momencie otwarcia elektrozaworu na regulatorze. Po kilkunastodniowych poszukiwaniach okazało się, że tak naprawdę jest to część nienaprawialna. Żaden ze specjalistycznych serwisów nie chciał się podjąć naprawy ponieważ jest to wyrób kanadyjski wykonany w systemie calowym a niektóre z połączeń są klejone preparatami firmy Loctite . Możliwe było tylko zakupienie nowego za ok. 4000zł lub regenerowanego u kolegi Mariusza na Allegro z 3 miesięczną gwarancją za 700zł. Po wnikliwym przestudiowaniu niemieckiego portalu poświęconego problematyce CNG stwierdziłem, że skoro nawet Volkswagen wycofuje się z tej części i przeprowadza akcję serwisowa na swój koszt w autach gwarancyjnych to i ja nie będę inwestował w nieudany patent. Pozostało mi tylko jeździć na etylinie, co przy spalaniu 10-12 l/100km jest mało przyjemne, albo zrobić konwersje do układu z silników 1,4 TSI CNG. Niestety nie posiadam już gwarancji więc nie mogłem liczyć na VW, że przejmie na siebie rachunek ok. 2500 Euro. Niezbędne do tego przedsięwzięcia są: regulator ciśnienia Ventrex od wymienionych silników , przewód niskiego ciśnienia gazu, wtryskiwacze( chociaż niekoniecznie) zmiana softu ECU. Wszystkie części zakupiłem na Allegro za 1500zl. Wymiana jest banalnie prosta i może ją zrobić każdy warsztat gazowniczy. Pozostaje najważniejsza rzecz zmiana softu- tego niestety nie da się byle gdzie zrobić. W nagrodę za ryzyko i trochę ponad 2000zł mam, jak wynika z opinii naszych niemieckich kolegów, znacznie bardziej niezawodny układ i do tego spalanie spadło średnio o około 1kg/100km. W przypadku zainteresowania kolegów służę kontaktami.Pozdrawiam.

Post autor: **tigercng** » pn lut 20, 2012 14:54

To może załaczysz jakieś zdjęcia, jak to wyglądało przed i po? Chyba robiłeś dokumentację foto podczas swojego swap'a?

zarbock · Post autor: **zarbock** » pn lut 20, 2012 18:58

Tak to wygląda po zmianie. Uchwyt mocowania, linia wysokiego ciśnienia i wężyki układu chłodzenia są takie same.

EVGA · Post autor: **EVGA** » pt lut 24, 2012 09:43

Witam,
Jestem pod wrażeniem jak sobie poradziłeś z tym reduktorem ja męczę się nadal.
Możesz podać więcej szczegółów ?
- Jaki dokładnie wstawiłeś reduktor (numer)
- Skąd wziąć nowy soft oraz najważniejsze kto ci go wgrał bo większość serwisów jak
słyszą CNG to mają przerażenie w oczach łącznie z ASO.
Będę wdzięczny za pomoc !!!
Pozdrawiam.

firas · Post autor: **firas** » pt lut 24, 2012 18:16

EVGA, kolego po co Ci numer reduktora, pasuje każdy reduktor od silnika 1.4 TSI CNG-wszystkie sa takie same-najlepiej poszukać np.: na Aledrogo-widziałem ostatnio aukcję kompletnego kolektora od tego silnika,może sprzedający ma i inne części...Pozdro

Jacek Ligowski · Post autor: **Jacek Ligowski** » śr lip 04, 2012 12:27

Witam

Zamieszczone na forum posty i uwagi dotyczące awaryjności oraz wymiany reduktora firmy Teleflex ,pomogły mi, uporać się z awarią w moim aucie.(Touran z motorem BSX , rocznik 2007)
Dziękuję !!
Mieszkam w Warszawie , używany reduktor firmy Ventrex wraz z mocowaniem i przewodem niskiego ciśnienia,kupiłem w Poznaniu.Software zainstalował mi autoryzowany serwis VW w stolicy.
Sumaryczny koszt w moim przypadku to : 1570 pzn.
Chętnie podzielę się zdobytymi doświadczeniami.
Zainteresowanych,proszę o kontakt drogą mailową.(plazmid@wp.pl)
Pozdrawiam

Irzman · Post autor: **Irzman** » pt paź 12, 2012 08:52

Witam!
Walczę z CNG w swoim Caddy i mam problem.

Stary reduktor niestety dię poisypał i odpowietrznikiem dość mocno ulatniał się gaz.
Opinia serwisu - wymiana parownika koszt 4.800 zł

Zdecydowałem się na własną rękę zakupić nowy parownik - 800 zł pod warszawą w Otwocku.
Po wymianie nadal nie jest dobrze, samochód wogole nie chodzi na gazie a po diagnozie komputerem wyskakuje komunikat o zbyt wysokim ciśnieniu CNG.

Pierwszse zdjęcie stary parownik, 2 kolejne nowy.

Pozdrawiam
Irzman
GSM: 667-266-986

firas · Post autor: **firas** » ndz paź 14, 2012 13:46

Irzman, A zmieniałeś SOFT w sterowniku-niezbędna wizyta w ASO,niestety..?

Irzman · Post autor: **Irzman** » pn paź 15, 2012 07:27

No teraz już wszystko wiem

Tylko jedyna która która ma możliwość to zrobić mieszka ponad 350 km odemnie....

Chyba że ktoś zna jakiś serwis VW np w wawie który jest w stanie to zrobić...

Pozdrawiam
GSM: 667-266-986

VERONA · Post autor: **VERONA** » pn paź 15, 2012 10:21

Post wycofany,sorki za niedopatrzenie.Miało być Krotoski-Cichy Poznań jako ASO.Tiger jak zwykle czujny.

Post autor: **tigercng** » pn paź 15, 2012 11:10

Sławek, a co w Auto-Łomianki mają wiedzieć na temat VW Caddy?

Irzman · Post autor: **Irzman** » wt paź 16, 2012 07:48

Czyli widzę że kolega tiger bardziej w oplu, a super oszczędny Caddy pije 12l PB95/100km.
Jestem bogaty - jeżdżę na benzynie

zarbock · Post autor: **zarbock** » wt paź 16, 2012 12:47

A wtryski kolego też wymieniłeś !? Ja wymieniłem cały komplet od 1.4 TSI CNG plus soft i chodzi bez zarzutu.

Irzman · Post autor: **Irzman** » pn paź 22, 2012 06:40

Wtryski zostały te same.
Wymiana parownika na nowszy i wgranie softu i samochód chodzi jak nowy.
Ciężko powiedzieć o spalaniu bo sugerując się pomiarem ile można zrobić na butli to tak jak było na początku 290 to teraz po przejechaniu 100km mam 330km

Pozdrawiam!

Post autor: **bartekk** » pn paź 22, 2012 06:50

Wymiana parownika? W CNG nie ma parowników.

CNG Forum