W skrócie
W marcu 2011 roku Ministerstwo Infrastruktury przesłało do Komisji Europejskiej projekt rozporządzenia, który przewiduje likwidację samodzielnego tankowania sprężonego gazu ziemnego (CNG). Zgodnie z proponowanym zapisem, napełnianie zbiorników CNG, LPG, LNG i wodoru mogłoby wykonywać wyłącznie osoby przeszkolone i uprawnione przez Transportowy Dozór Techniczny. Projekt wzbudził duże kontrowersje w środowisku branżowym.
Notyfikacja projektu
16 marca 2011skierowanie do notyfikacji
Data projektu
14 marca 2011wersja rozporządzenia
1Co zakłada projekt rozporządzenia
Projekt zmiany rozporządzenia Ministra Infrastruktury w sprawie warunków technicznych dozoru technicznego dodaje paragraf 15a, zgodnie z którym osoby napełniające zbiorniki LPG, CNG, LNG i wodoru zamontowane w instalacjach zasilania pojazdów oraz statków żeglugi śródlądowej, a także osoby obsługujące kotły parowozowe, powinny posiadać uprawnienia wydane przez Transportowy Dozór Techniczny (TDT), potwierdzające kwalifikacje niezbędne do wykonywania tych czynności.
Prace nad projektem trwały od drugiej połowy 2010 roku. Obecnie, po przejściu Komisji Prawniczej, dokument został skierowany do notyfikacji, co nastąpiło 16 marca 2011 roku. Pełną treść projektu wraz z aktualnym statusem legislacyjnym można znaleźć na stronach Ministerstwa Infrastruktury.
2Krytyka branży i argumenty przeciwników
Wprowadzenie obowiązku tankowania wyłącznie przez odpowiednio przeszkolonego pracownika stacji jest ewenementem na skalę europejską, gdzie samoobsługa jest powszechnie stosowana, a proponowane rozwiązanie uderzy głównie w kierowców, którzy zostaną finalnie obciążeni jego kosztami.— Marcin Szponder, dyrektor Polskiej Organizacji Przemysłu i Handlu Naftowego (za portalem wnp.pl)
Jako portal cng.auto.pl podzielamy tę opinię. Od kilku miesięcy w Polskim Górnictwie Naftowym i Gazownictwie SA trwają prace nad przystosowaniem części stacji do samodzielnego tankowania paliwa przez kierowców, co pozwoliłoby udostępnić te obiekty w trybie całodobowym. Likwidacja samoobsługi zniweczyłaby ten kierunek rozwoju.
Portal cng.auto.pl planuje koordynować akcję protestacyjną skierowaną do Ministerstwa Infrastruktury, mającą na celu zniesienie zapisu likwidującego samodzielne tankowanie CNG.
3Jak można było zgłaszać opinie
Redakcja zbierała wówczas opinie czytelników na temat projektu na dwa sposoby: drogą mailową na adres biuro@cng.auto.pl oraz poprzez dyskusję na forum CNG. Zaangażowanie użytkowników miało realny wpływ na dalsze losy tego zapisu w kolejnych miesiącach.
Warto wiedzieć
Tankowanie CNG (sprężonego gazu ziemnego) różni się od tankowania LPG przede wszystkim ciśnieniem roboczym — butle CNG pracują pod ciśnieniem do ok. 200–250 barów, wobec kilkunastu barów w instalacjach LPG. Z tego względu procedury bezpieczeństwa na stacjach CNG są ściślej regulowane, a szkolenia operatorów i kierowców mają na celu wyeliminowanie ryzyka nieprawidłowego podłączenia dyszy tankującej. W wielu krajach europejskich (np. w Niemczech czy Włoszech) samodzielne tankowanie CNG przez kierowców jest jednak standardem od lat, wspieranym odpowiednią konstrukcją złączy uniemożliwiającą błędne podłączenie.
Źródło: bip.mi.gov.pl, wnp.pl
