BIULETYN cng.auto.pl – nr 10 (41) – październik 2012

Polskie załogi pokonały 3700 km w Rajdzie Blue Corridor 2012, cena CNG spadła do 3,04 zł/m3, a portal ostrzega przed przeróbką kompresorów powietrznych.

BIULETYN cng.auto.pl – nr 10 (41) – październik 2012

W skrócie

Październikowe wydanie podsumowuje udział dwóch polskich załóg w Rajdzie Blue Corridor 2012, które w 9 dni pokonały ponad 3700 km przez 5 europejskich stolic. W numerze także dofinansowania do aut CNG w woj. lubelskim, 160 mln zł na ekologiczny transport, obniżka ceny CNG do 3,04 zł/m3 oraz ostrzeżenie przed przeróbką kompresorów powietrznych do sprężania metanu.

Trasa polskich załóg

3 700 km12–21 września, 5 stolic

Cena CNG w Polsce

3,04 zł/m3od 31 października 2012

Dofinansowanie CNG (Lubelskie)

do 3 000 złpula 48 000 zł

1Polskie załogi w Rajdzie Blue Corridor 2012

W dniach 12–21 września dwie polskie załogi wzięły udział w Międzynarodowym Rajdzie Pojazdów CNG i LNG Blue Corridor 2012. W ich skład weszli przedstawiciele portalu cng.auto.pl, Przemysłowego Instytutu Motoryzacji oraz firmy MB Poznań. W ciągu 9 dni Polacy pokonali trasę ponad 3700 kilometrów, odwiedzając 5 europejskich stolic – Warszawę, Pragę, Paryż, Brukselę oraz Berlin. Załogi jechały dwoma Mercedesami Sprinter NGT, dowodząc, że pojazdy zasilane metanem stanowią realną odpowiedź na poszukiwanie ekologicznych i oszczędnych paliw w motoryzacji.

13 i 14 września polskie ekipy odwiedziły w Pradze znanego producenta kompresorów CNG, gdzie mogły z bliska przyjrzeć się procesowi produkcji i budowie sprężarek gazu ziemnego o małej wydajności.

  • 12 września – Warszawa
  • Praga (13–14 września) – wizyta u producenta kompresorów
  • Paryż · Bruksela
  • 21 września – Berlin
  • 2Dofinansowania dla ekologicznego transportu

    W województwie lubelskim uruchomiono program „Czysty Nowoczesny Gaz” – kierowcy tankujący CNG w Lublinie lub Zamościu mogli otrzymać dofinansowanie do 3000 złotych (łączna pula: 48 000 zł), pod warunkiem umieszczenia na klapie bagażnika reklamy promującej zasilanie CNG. Fundatorem była Grupa Kapitałowa PGNiG SA.

    Na mocy umowy podpisanej 4 października 2012 roku z Hiszpanią Polska otrzymała 160 mln złotych na inwestycje w ekologiczny transport publiczny i oświetlenie uliczne – środki miały trafić do miast, a Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej zapowiedział jeszcze przed końcem roku nabór wniosków na zakup lub modernizację autobusów.

    3Stacje, ceny i bezpieczeństwo tankowania

    31 października 2012 roku na stacjach tankowania miała miejsce 2-groszowa obniżka ceny CNG – do 3,04 zł za m3. Redakcja przypomniała też kluczowe ostrzeżenie: kompresorów powietrznych (nurkowych) nie wolno samodzielnie przerabiać do sprężania gazu metanu. Choć takie rozwiązanie bywa kuszące ze względu na wysoką cenę dedykowanych kompresorów CNG, niesie ono poważne zagrożenia bezpieczeństwa.

    Przykładową stację CNG dla małej floty (do 10 pojazdów) zbudowano w oparciu o kompresor Trident 400 CNG o wydajności 19,5 m3/h – takie rozwiązanie sprawdza się w firmach zużywających znaczne ilości gazu ziemnego, np. piekarniach czy zakładach mleczarskich.

    4Autobusy CNG i LNG w polskich miastach

    W Gdyni rozstrzygnięto przetarg na 2 nowe 18-metrowe autobusy przegubowe CNG – zwyciężyło konsorcjum MAN TRUCKS&BUS Polska i MAN BUS (silnik 310 KM, pojemność skokowa 12,8 litra, 160 miejsc). MZK Toruń wybrało ofertę Solaris Bus & Coach na dostawę autobusu Solaris Urbino 12 CNG (80 pasażerów, zasięg 400 km), a Solaris podpisał też kontrakt na dostawę 39 autobusów CNG do bułgarskiego Burgas. Na targach TransExpo 2012 w Kielcach Solbus zaprezentował autobusy SM 12 LNG oraz SM 12 CNG, z pokazowym tankowaniem z mobilnej cysterny Gazprom Germania.

    Iveco Poland przedstawiło polską premierę Iveco Stralis Natural Power w zabudowie śmieciarki, z oficjalną prezentacją zaplanowaną na targi Komtechnika/PolEko (20–23 listopada 2012).

    Warto wiedzieć

    Kompresor CNG do domowej lub firmowej stacji tankowania to specjalistyczne urządzenie zaprojektowane do pracy z gazem ziemnym pod wysokim ciśnieniem (do ok. 250 barów), wyposażone w odpowiednie uszczelnienia, systemy chłodzenia i zabezpieczenia przed nadmiernym wzrostem temperatury sprężanego gazu. Standardowy kompresor powietrzny (np. nurkowy) nie spełnia tych wymogów konstrukcyjnych – jego przeróbka do sprężania metanu grozi przegrzaniem, uszkodzeniem uszczelnień i w skrajnych przypadkach wybuchem. Dlatego bezpieczne domowe tankowanie CNG wymaga zawsze certyfikowanego sprzętu przeznaczonego do tego celu.

    Hosting ze stałą ceną odnowienia — gwarancja w regulaminie. Od 30,69 zł/rok, migracja gratis.
    Sprawdź →