W skrócie
General Motors i Honda ogłosiły długoterminową umowę o wspólnym opracowaniu ogniw paliwowych nowej generacji oraz technologii przechowywania wodoru. Współpraca zaplanowana jest do 2020 roku i ma opierać się na dzieleniu doświadczeń, ekonomii skali oraz wspólnej strategii zaopatrzenia.
Horyzont współpracy
do 2020 rokuumowa GM i Honda
Patenty 2002-2012
ponad 1200wg wskaźnika CEPGI, GM i Honda liderami
Project Driveway (GM)
119 aut / ok. 3 mln miltesty drogowe od 2007 roku
Honda FCX/FCX Clarity
85 autleasing od 2002, USA i Japonia
1Cel wspólnego rozwoju technologii wodorowych
Firmy GM i Honda planują współpracować z udziałowcami, aby rozwinąć infrastrukturę stacji tankowania wodoru, kluczową dla długoterminowej rentowności pojazdów napędzanych ogniwami paliwowymi oraz popularności takich aut wśród klientów. Obie marki są liderami w opracowywaniu technologii ogniw paliwowych – według wskaźnika CEPGI (Clean Energy Patent Growth Index) zajmują odpowiednio pierwsze i drugie miejsce pod względem liczby patentów zgłoszonych w latach 2002–2012, których łączna liczba przekroczyła 1200.
Niniejsza współpraca opiera się na doświadczeniu firm Honda i GM jako liderów w dziedzinie opracowywania technologii wodorowych ogniw paliwowych. Jesteśmy przekonani, że to najlepszy sposób na rozwinięcie tej ważnej technologii, która może zmniejszyć nasze uzależnienie od ropy naftowej i doprowadzić do stworzenia zrównoważonej mobilności.— Dan Akerson, prezes i CEO GM
Wśród wszystkich bezemisyjnych technologii na szczególną uwagę zasługują pojazdy elektryczne zasilane ogniwami paliwowymi, które oferują zasięg i czas tankowania porównywalne z samochodami napędzanymi tradycyjnymi silnikami. Honda i GM dążą do rozpowszechnienia tej ekologicznej technologii, dlatego cieszę się, że podejmujemy współpracę mającą na celu połączenie naszych doświadczeń i stworzenie zaawansowanego systemu, który będzie zarówno wydajny, jak i przystępny cenowo.— Takanobu Ito, prezydent i dyrektor zarządzający Honda Motor
2Dotychczasowe doświadczenia obu producentów
W ramach realizowanego od 2007 roku programu testów drogowych Project Driveway flota 119 samochodów GM zasilanych wodorem przejechała łącznie blisko 3 miliony mil w rzeczywistych warunkach drogowych – więcej niż pojazdy jakiegokolwiek innego producenta. Honda z kolei rozpoczęła sprzedaż modelu FCX na zasadach leasingu w 2002 roku, dostarczając klientom w USA i Japonii 85 takich aut, w tym wiele egzemplarzy FCX Clarity nowej generacji, który w 2009 roku zdobył nagrodę World Green Car. Zebrane w ten sposób dane eksploatacyjne posłużą do dalszego rozwoju technologii.
3Plany na kolejne lata
W 2015 roku Honda planowała wprowadzić na rynek następcę modelu FCX Clarity, który miał pojawić się najpierw w Japonii i Stanach Zjednoczonych, a następnie w Europie. GM zapowiedziało ogłoszenie planów dotyczących produkcji ogniw paliwowych w późniejszym terminie.
Warto wiedzieć
Technologia ogniw paliwowych jest odpowiedzią na problemy dzisiejszej motoryzacji: uzależnienie od ropy naftowej, emisję spalin oraz ograniczony zasięg pojazdów elektrycznych. Pojazdy napędzane ogniwami paliwowymi zasilane są wodorem pozyskiwanym z odnawialnych źródeł, takich jak wiatr czy biomasa, i wydzielają jedynie parę wodną. Zasięg takich samochodów sięga nawet 640 kilometrów, a tankowanie trwa zaledwie trzy minuty – znacznie krócej niż ładowanie baterii pojazdu elektrycznego. Ta uniwersalna technologia napędowa może być stosowana w małych, średnich i dużych pojazdach, co czyni ją potencjalnym uzupełnieniem dla napędów CNG/LNG i elektrycznych w dążeniu do niskoemisyjnego transportu.
