W skrócie
General Motors Poland powiadomił Urząd Ochrony Konkurencji i Konsumentów, że niektóre egzemplarze modeli Opel Zafira A, Zafira B i Combo C — wyprodukowane w Niemczech, Polsce, Portugalii i Hiszpanii — mogą nie być bezpieczne dla użytkowników. Powodem jest możliwe przeciekanie tulei zaworu elektromagnetycznego butli CNG. Uruchomiono II cykl kampanii serwisowej, którym w Polsce objęto 70 samochodów.
Objęte modele
Zafira A, Zafira B, Combo Cwersje z instalacją CNG
Liczba aut w Polsce
70 samochodówobjętych II cyklem kampanii serwisowej
Miejsca produkcji
Niemcy, Polska, Portugalia, Hiszpaniafabryki objęte akcją
1Zgłoszenie do UOKiK
General Motors Poland Sp. z o.o. powiadomił Urząd Ochrony Konkurencji i Konsumentów, że niektóre samochody marki Opel Zafira A, Opel Zafira B i Opel Combo C — wyprodukowane w Niemczech, Polsce, Portugalii i Hiszpanii — mogą nie być bezpieczne dla użytkowników. Przedsiębiorca poinformował o uruchomieniu II cyklu kampanii serwisowej ogłoszonej w marcu br.
2Na czym polega usterka
W niektórych egzemplarzach Opla Zafira A, Zafira B i Combo C może dochodzić do przeciekania tulei zaworu elektromagnetycznego butli CNG. Jeśli usterka nie zostanie usunięta, osoba znajdująca się w samochodzie może wyczuwać zapach gazu. Przedsiębiorca zaznaczył, że nie posiada informacji o jakichkolwiek wypadkach będących skutkiem tego uszkodzenia.
3Kampania serwisowa i tryb zgłaszania
Na rynku polskim II cyklem kampanii objętych jest 70 samochodów, a lista numerów VIN dołączona jest do zgłoszenia. Wszyscy klienci, którzy zakupili samochody objęte akcją naprawczą, są powiadamiani przez autoryzowane serwisy indywidualnymi listami i wzywani do kontroli. W przypadku wykrycia wady serwis zobowiązany jest do jej bezpłatnego usunięcia.
Informacja ta nie stanowi nakazu wycofania produktu z rynku ani odkupienia go od konsumentów w rozumieniu ustawy o ogólnym bezpieczeństwie produktów, lecz realizację obowiązków producenta, o której mowa w art. 12 ust. 2 tej ustawy (Dz. U. Nr 229, poz. 2275 oraz z 2007 r. Nr 35, poz. 215). Przedsiębiorca, który stwierdzi, że wprowadzony przez niego na rynek produkt nie jest bezpieczny, ma obowiązek niezwłocznie powiadomić o tym Prezesa UOKiK — jego zaniechanie zagrożone jest karą do 100 000 zł.
Warto wiedzieć
Zawór elektromagnetyczny w instalacji CNG odcina dopływ gazu ze zbiornika (butli) do układu zasilania silnika, gdy samochód jest wyłączony lub gdy wykryty zostanie wyciek. Jego tuleja (uszczelnienie) musi utrzymywać szczelność pod ciśnieniem sięgającym ok. 200 barów, dlatego nawet niewielka wada produkcyjna może objawiać się wyczuwalnym zapachem gazu w kabinie. Producenci pojazdów fabrycznie przystosowanych do CNG prowadzą stały monitoring bezpieczeństwa takich instalacji, a wykrycie usterki skutkuje kampaniami serwisowymi analogicznymi do standardowych akcji przywoławczych znanych z silników spalinowych.
Źródło: UOKiK
