Mercedes B F-CELL

1Napęd i osiągi

Zamontowany silnik o pojemności 2,0 litra pracuje na potrzeby jednostki elektrycznej o mocy 100 kW (136 KM) i maksymalnym momencie obrotowym 290 Nm. Na pokonanie 100 kilometrów pojazd potrzebuje ilości wodoru odpowiadającej 3,3 litra oleju napędowego (wg norm NEDC). Opisywana jednostka napędowa bazuje na poprzedniej generacji ogniw paliwowych z prototypowego Mercedesa A F-CELL z 2004 roku, jednak w porównaniu z poprzednikiem jest o 40% mniejsza, o 30% mocniejsza i zużywa o 30% mniej paliwa.

Główne komponenty jednostki napędowej to: kompaktowy zespół ogniw paliwowych, wytrzymała bateria litowo-jonowa, trzy zbiorniki wysokiego ciśnienia (700 bar) do magazynowania wodoru oraz kompaktowy, lekki silnik elektryczny umieszczony przy przedniej osi.

2Odporność na niskie temperatury i magazynowanie paliwa

Jednym z największych wyzwań dla ogniw paliwowych są ujemne temperatury — jeszcze niedawno problemem był rozruch silnika poniżej -15°C. Dzięki udoskonaleniom napędu możliwy stał się sprawny start silnika nawet przy -25°C, a ulepszony system ogrzewania pozwala szybciej osiągnąć optymalną temperaturę pracy jednostki, wynoszącą 80°C.

Dzięki trzem wysokociśnieniowym zbiornikom z włókna węglowego udało się zmagazynować 12 kg wodoru pod ciśnieniem 700 bar. Zgromadzone paliwo zapewnia ok. 400 km zasięgu w cyklu mieszanym, a napełnienie pustych zbiorników zajmuje ok. 3 minut, przy tankowaniu przez zunifikowany króciec.

3Bateria, system jazdy i codzienne użytkowanie

W Mercedesie B F-CELL zastosowano baterię litowo-jonową o pojemności 1,4 kWh przy zachowaniu kompaktowych wymiarów — konstrukcję rozwinięto z akumulatorów większego Mercedesa klasy S 400 Hybrid. Inteligentny system jazdy dostosowuje bieżący rodzaj napędu do warunków: przy niskich temperaturach uruchamiane są jednocześnie silnik elektryczny i ogniwa wodorowe, przy umiarkowanych startuje sam silnik elektryczny, a jednostka spalinowa włącza się dopiero po osiągnięciu odpowiedniej temperatury.

Pojazd oferuje standardowo 5 miejsc i bagażnik o pojemności 416 litrów. Cały napęd wodorowy umieszczono bezpiecznie pod przestrzenią pasażerską dzięki konstrukcji płyty podłogowej typu „sandwich”, ze zbiornikami wodoru między osiami — co poprawia stabilność pojazdu i zostało potwierdzone w testach zderzeniowych. Wyposażenie obejmuje skórzane, elektrycznie podgrzewane fotele, automatyczną klimatyzację oraz system multimedialny COMAND, informujący m.in. o ilości zatankowanego wodoru i lokalizacji najbliższej stacji tankowania.

4Bezpieczeństwo

Mercedes B F-CELL utrzymuje standardy bezpieczeństwa innych wersji silnikowych tego modelu. Podczas 30 fabrycznych testów zderzeniowych inżynierowie szczególną uwagę poświęcili stanowi zbiorników paliwa i zachowaniu zmagazynowanego wodoru. W przypadku silnego zderzenia dopływ paliwa ze zbiorników zostaje natychmiast zatrzymany, a zawory przy każdej butli automatycznie izolują wodór.

Baterie zabezpieczono według siedmiu zasad: kolorowe oznaczenia złączy elektrycznych, rozbudowana izolacja przewodów, stalowa obudowa z osobnym chłodzeniem i systemem wykrywania awarii, integracja elementów akumulatora umożliwiająca zbiorcze wyłączenie w razie awarii, odcięcie wysokiego napięcia po wyłączeniu pojazdu, natychmiastowe odcięcie napięcia w razie wypadku oraz stały monitoring pod kątem zwarcia. Dzięki temu kierowca może swobodnie korzystać z parkingów podziemnych i tuneli.