W skrócie
W toruńskim salonie Toyoty H.M. Bednarskich zakończył się IV konkurs redakcyjny portalu cng.auto.pl. Pytania przygotowali eksperci Toyoty, Shell Polska i PGNiG, a poprzeczka była wyżej niż w poprzednich edycjach. Najlepsi uczestnicy zostali zaproszeni do Torunia na wręczenie nagród i jazdy testowe wybranymi modelami japońskiego producenta.
Data
4 grudniauroczyste rozdanie nagród
Miejsce
Toruńsalon Toyoty H.M. Bednarskich
Próg zaliczenia
75%poprawnych odpowiedzi
1Trudne pytania ekspertów
Redakcja otrzymała bardzo wiele odpowiedzi w wersji elektronicznej. Większość czytelników poprawnie odpowiadała na dość trudne pytania ekspertów, podzielone na działy tematyczne:
- technika Toyoty – mgr inż. Paweł Bednarski, Toyota Toruń,
- oleje Shell – dr inż. Andrzej Tippe, Shell Polska,
- CNG – mgr Adam Krantz, PGNiG Gazownia Bydgoska.
Zdecydowanie najwięcej problemów internauci mieli z pytaniami działu olejowego. Przeważająca większość osiągała jednak wymagany poziom 75 proc. poprawnych odpowiedzi.
2Laureat konkursu
Redakcja była zaskoczona dużym zainteresowaniem czytelników i internautów pytaniami konkursowymi. Jak to zwykle bywa, trzeba było ocenić najlepszych, dlatego z wielką przyjemnością jury konkursu ogłosiło wyniki. Laureatem został pan Krzysztof Smętek z Bydgoszczy, który jako jedyny nie popełnił żadnego błędu.
Pytania były dość trudne, szczególnie z zakresu olejów silnikowych. Oprócz wiadomości bieżących na portalu autoflesz musiałem poszukać dodatkowych informacji na stronach Shell Polska. Nie sądziłem, że uda mi się bezbłędnie odpowiedzieć.— Krzysztof Smętek, laureat, student informatyki
Warto wiedzieć
CNG (Compressed Natural Gas) to sprężony gaz ziemny, magazynowany w pojazdach pod ciśnieniem ok. 200 barów w specjalnych zbiornikach. Konkursy i akcje edukacyjne organizowane wspólnie z dealerami i dostawcami paliwa, takie jak opisany wyżej, miały w Polsce istotne znaczenie w latach 2010–2016 – budowały świadomość, że gaz ziemny to sprawdzone, bezpieczne i tańsze od benzyny czy oleju napędowego paliwo do samochodów. Toyota, podobnie jak inni producenci, oferowała wówczas modele fabrycznie przystosowane do zasilania CNG, m.in. w segmencie terenowym i sportowym (np. starty w rajdzie Dakar).
