W dniach 21 – 22 lipca 2011 roku Portal cng.auto.pl miał możliwość z bliska przyjrzeć się produkcji sprężarek CNG w Czechach. Dzięki Firmy z Pragi, wizytowaliśmy miejsca 'narodzin 'renomowanych maszyn, które wytwarzają paliwo dla pojazdów zasilanych metanem na całym świecie. Przedstawione rozwiązania techniczne oraz zaawansowanie technologiczne zrobiło na nas bardzo duże wrażenie. Wizyta była także okazją do przyjrzenia się ogólnodostępnym stacjom CNG w Czechach.
Mała sprężarka – wielkie możliwości.
Nowe perspektywy dla przydomowych punktów tankowania CNG
W zeszłym roku miała premierę sprężarka garażowa produkcji czeskiej. Charakteryzuję się ona wydajnością nominalną 5m3/h, dzięki czemu spotkała się z dużym zainteresowaniem rynku. Jest ona również oferowana przez polskich dystrybutorów. Portal cng.auto.pl kilkukrotnie wystawiał ją na wydarzeniach związanych z CNG w Polsce.
Dzięki uprzejmości biura konstrukcyjnego z Pragi oraz wyłącznego dystrybutora sprężarki na polskim rynku – możliwa była wizytacja fabryki, gdzie powstaje owa sprężarka garażowa. Naszym przewodnikiem po fabryce był projektant tej sprężarki, inż. Mirosław Czepicki.
Pierwszym elementem, który skupia uwagę odwiedzających fabrykę w Sobieslav, jest profesjonalnie wykonany przyzakładowy punkt tankowania CNG. Składa się on z dwóch produkowany tutaj sprężarek o wydajności 5m3/h, magazynu buforowego składającego się z 4 butli o łącznej pojemności 560 litrów (ok. 140 m3) oraz stanowiska tankowania. Całość jest zadaszona i zabezpieczona siatką przed dostępem niepowołanych osób. Na tej stacji tankują się 4 zakładowe wózki widłowe marki Linde oraz samochody osobowe należące do przedsiębiorstwa. Pracę wózka widłowego przedstawia poniższa prezentacja filmowa.
http://www.youtube.com/watch?v=jztB6Cnlbzo
Nieopodal znajduje się montownia sprężarek oraz pomieszczenia, gdzie prowadzone są dokładne testy wytrzymałościowa. Każdy kompresor jest ręcznie składany przez zespół specjalistów jednego z większych wytwórców maszyn w Czeskiej Republice (montowanie sprężarek CNG stanowi tylko część działalności firmy).
Blok sprężarki – podstawa taniego i dobrego sprężania
Elementy bloku sprężarki powstają na maszynach, które gwarantują idealne dopasowanie poszczególnych części. Automatyzacja całego procesu gwarantuje wierną powtarzalność i wysoką jakość produktu. Produkowane elementy są poddawane wyrywkowej kontroli, gdzie dana część może zostać dokładnie zmierzona na specjalnej aparaturze. Pomiar jest prowadzony laserowo, a następnie poddawany analizie komputerowej.
Po złożeniu bloku sprężarki w całość, każdy egzemplarz poddawany jest próbnym obciążeniom, w czasie których dokonywana jest analiza parametrów pracy. Maszyna w początkowej fazie badań spręża tylko powietrze. W razie jakichkolwiek uchybień, blok sprężarki jest rozbierany, a wadliwe elementy wymieniane.
Po dokonaniu testów obciążeniowych, blok sprężarki montowany jest w testowej obudowie. Pracuje wówczas w wiernie odwzorowanych warunkach eksploatacyjnych przy podłączeniu gazu ziemnego. Sprawdzana jest szczelność całego układu. Powyższe procedury przedstawiliśmy obrazowo na krótkiej prezentacji filmowej.
http://www.youtube.com/watch?v=qAWiwUww9p4
Po pomyślnym zakończeniu tego etapu, blok może zostać zamontowany do dedykowanej obudowy. Proces instalacji poszczególnych elementów składowych sprężarki przedstawiamy poniżej.
Proces montowania sprężarki
Proces montowania sprężarki postaramy się przedstawić w przystępny sposób przy pomocy zdjęć.
KROK 1.
Pierwszą czynnością montażu jest właściwe złożenie ogniowo cynkowanej ramy. Będzie ona stanowiła konstrukcję nośną dla dalszych elementów sprężarki.
KROK 2.
Następnie są montowane pierwsze elementy wygłuszające pracę kompresora. Zostaje zamontowana rama bloku sprężarki oraz zbiornik rozprężeniowy.
KROK 3.
Zostaje zamontowana pierwsza część bloku sprężarki oraz silnik elektryczny.
KROK 4.
Zostaje zamontowany szereg elementów sprężarki. W obudowie pojawia się okablowanie oraz armatura gazu ziemnego. Montowany jest osprzęt elektroniczny, który steruje pracą sprężarki oraz procesem tankowania pojazdu. Pojawia się tylna obudowa sprężarki oraz licznik gazu.
KROK 5.
Montowany jest wentylator chłodzący elementy sprężarki, boczne ścianki oraz elementy wygłuszające kompresor.
KROK 6.
Montowane są ostatnie elementy obudowy kompresora.
Zaawansowana technologia podstawą solidnej konstrukcji
Zastosowane rozwiązania. Zaawansowane technologicznie powstawanie elementów sprężarki oraz fachowy sposób ich montażu sprawiają. że na chwilę obecną jest to bezkonkurencyjny jakościowo produkt na europejskim rynku. Podstawową przewagą jest zastosowanie bloku kompresora smarowanego olejem, co istotnie wydłuża jego żywotność oraz skutecznie obniża koszty eksploatacyjne. Ma to niebagatelne znaczenie dla użytkowników oczekujących taniego i bezawaryjnego użytkowania. Kolejną zaletą, szczególnie cenną w polskich warunkach, jest zamontowanie osuszacza gazu ziemnego. Dzięki temu możliwe stanie się pozyskiwanie czystego i wysokojakościowego paliwa dla tankowanych pojazdów.
Proces tankowania. Układ zabezpieczeń i sterowania sprężarki, zapewniają realizację trybu pracy z kompensatą temperaturową ciśnienia końcowego gazu oraz możliwością ustawienia (zmiany) wartości ciśnienia końcowego. W obudowie sprężarki zamontowano również gazomierz, który pozwala na określenie ilości wydanego gazu przy każdym tankowaniu.
Bezpieczeństwo. Sprężarkę wyposażono w panel operatorski z wyświetlaczem LCD, który sygnalizuje stany awaryjne:
* spadku poziomu oleju poniżej wartości krytycznej;
* nagłego spadku ciśnienia gazu;
* braku ciśnienia na zasilaniu gazowym;
* braku wzrostu ciśnienia w określonym czasie;
* maksymalnego czas pracy.
W razie nieodpięcia przewodu tankującego pojazd, zadziała odpowiedni system bezpieczeństwa. Sprzęgło zrywne umieszczone między sprężarką i króćcem tankowania, co zapewnia samoczynne rozłączenie węża od sprężarki. Stanie się tak w przypadku wystąpienia siły wskazującej na brak odłączenia węża od króćca po zakończonym tankowaniu.
Z formalnego punktu widzenia sprężarka została wykonana zgodnie z dyrektywą prEN13945. Spełnia wszystkie wymogi bezpieczeństwa, co zostało potwierdzone znakiem CE wydanym przez TUV NORD.
Wszystko to sprawia, że czeska konstrukcja jest dzisiaj bezkonkurencyjnie cenowo produktem w stosunku do jakości wykonania i zastosowanych rozwiązań. Zakup tej sprężarki pozwala cieszyć się długą, tanią i bezawaryjną eksploatacją.
Na koniec zapraszamy do obejrzenia filmu, który przedstawia pracę 2 garażowych kompresorów, stanowiących podstawę małej stacji tankowania CNG działającej dla potrzeb wewnętrznych zakładu.
http://www.youtube.com/watch?v=HnTWDKsmtmA
Średnia sprężarka CNG – tanie paliwo dla małych flot pojazdów
Kolejnym produktem prezentowanym przez firmę jest sprężarka o średniej wydajności. Może ona sprężyć 19,5 m3 gazu ziemnego do postaci CNG w ciągu godziny. Taka ilość wytwarzanego paliwa pozwala na swobodne tankowanie nawet kilkunastu pojazdów dostawczych w ciągu doby. Idealnie nadaje się dla przedsiębiorców, którzy już wykazują stosunkowo duże zapotrzebowanie na gaz ziemny dla produkcji lub ogrzewania pomieszczeń (np. piekarnia, mleczarnia).
Bazą dla sprężarki jest konstrukcja pozwalająca na montaż kompresora o wydajności dochodzącej nawet do 60 m3/h. Tak niska wydajność sprężarki, elektronicznie ograniczona do 19,5 m3/h, jest podyktowana obowiązującymi przepisami. Wynika z nich, że sprężarka o wydajności do 20 m3/h nie potrzebuje szeregu dopuszczeń technicznych oraz specjalnych dopuszczeń przy postawieniu kompresora o wysokiej wydajności. Istnieje również możliwość zamówienia większych wydajności kompresora.
Zapraszamy do obejrzenia krótkiej prezentacji filmowej bloku sprężarki o średniej wydajności:
http://www.youtube.com/watch?v=SXh0L7mIAsY&feature=BFa
Stacje CNG dostępne publicznie – wzór dla polskich warunków
Praga, Jinonice
Pierwszym z wizytowanych obiektów była stacja CNG położona w stołecznej dzielnicy Jinonice. Została ona postawiona przez prywatnego inwestora. W jej skład wchodzi kompresor o wydajności 130 m3/h, magazyn gazu o pojemności 2.800 litrów (700 m3), 2 stanowiska tankowania oraz tankomat dla samoobsługi. Płatności można dokonać za pomocą gotówki, kart płatniczych lub kart dedykowanych – ogólnokrajowej karty CNG CardCentrum lub specjalnej karty wyłącznie dla tego obiektu. Naszą uwagę zwrócił system obsługi w godzinach nocnych, aktywowany za pomocą specjalnej karty. Ponadto stacja posiada estetyczną oprawę promocyjną, na którą składa się abstrakcyjne malowidło o tematyce CNG, dobrze utrzymana roślinność oraz odpowiednie oznakowanie.
Zapraszamy do obejrzenia krótkiej prezentacji filmowej stacji CNG w Jinonicach:
http://www.youtube.com/watch?v=dHvsHvJhOrQ
Praga, ul. Modranska
Drugim wizytowanym przez nas obiektem była stacja CNG przy ul. Modranskiej. Punkt tankowania CNG znajduje się tutaj na klasycznej stacji paliw. Obsługuje go kompresor o wydajności 140 m3/h. Dystrybutor do tankowania gazu ziemnego został postawiony osobno, mają do niego dostęp pojazdy o nawet bardzo dużych gabarytach. Na stacji zamontowano jedno stanowisko tankowania, ale wyposażono w je dwa rodzaje króćców – NGV-1 – przeznaczony do samochodów osobowych oraz NGV-2 (TN-5) – przeznaczony do samochodów ciężarowych i autobusów. Płatności dokonamy, podobnie jak na stacji CNG w dzielnicy Jinonice, posługując się gotówką, kartą płatniczą lub kartą dedykowaną CNG Card Centrum.
Podziękowania za zaproszenie do Republiki Czeskiej dla:
Specjalista z zakresu budowy kompresorów CNG oraz powietrznych. Jednego z najlepszych serwisantów tego typu urządzeń w Polsce. Stałego współpracownika Portalu cng.auto.pl .
Przedsiębiorstwa z Pragi
Biuro konstrukcyjne kompresorów powietrznych i CNG. Jeden z najlepszych dostawców technologii sprężania gazów w Europie. Prowadzi działalność doradczą w zakresie budowy stacji CNG na całym kontynencie. Głównym specjalistą projektowym jest Pan inżynier Mirosław Czepicki. Posiada on 40 letnie doświadczenie z zakresu projektowania kompresorów CNG.
Producent i dostawca technologii tankowania CNG w Polsce. Autoryzowany przedstawiciel producentów w Polsce. Obecny na rynku od 20 lat. Wykonawca szeregu inwestycji w kraju, jak i za granicą. Zajmuje się ponadto specjalistyczną konwersją pojazdów do zasilania sprężonym gazem ziemnym.
