W skrócie
Na targach IAA Hannover 2012 firma Koegel zaprezentowała naczepę z dodatkowymi zbiornikami CNG, która znacząco wydłuża zasięg ciężarówki na gaz ziemny – z ok. 300 km do ok. 900 km. Dzięki temu ciągniki siodłowe zasilane metanem mogą obsługiwać również transport dalekobieżny, obniżając koszty paliwa i emisję spalin.
Premiera
IAA Hannover 2012wrzesień 2012
Pojemność zbiorników
1800 lok. 395 m³ / 290 kg CNG
Zasięg
ok. 900 kmwcześniej ok. 300 km
Oszczędność
do 10 euro/100 kmdo 15 000 euro/rok przy 150 000 km
1Naczepa ze zbiornikami CNG na targach IAA Hannover
Na Międzynarodowych Targach IAA Hannover 2012 światową nowością na stanowisku firmy Koegel była naczepa ze zbiornikami CNG. Ten prosty pomysł pozwala na zastosowanie gazu ziemnego nie tylko w dystrybucji lokalnej, ale również w transporcie dalekobieżnym. Dzięki zamontowaniu zbiorników gazu ziemnego w skrzyni paletowej znacząco wydłużono zasięg takiego pojazdu.
2Jak zwiększył się zasięg ciężarówki na CNG
Dotychczas zastosowanie zbiorników CNG w ciągnikach siodłowych było ograniczone małym rozstawem osi. Konstrukcja pojazdu pozwalała na zamontowanie butli o pojemności wodnej tylko 700 l, co przekładało się na możliwość zatankowania ok. 150 m³ (110 kg) gazu ziemnego. Taka ilość paliwa gazowego wystarczała ciągnikowi siodłowemu na pokonanie ok. 300 km.
Dzięki wyposażeniu naczepy w zbiorniki CNG łączna objętość zbiorników z gazem zwiększyła się do 1800 l, pozwalając na zatankowanie ok. 395 m³ (290 kg) gazu. Łączny zasięg wydłużył się dzięki temu do ok. 900 km.
3Zastosowanie i montaż w istniejących zestawach
Ciężarówki na CNG sprzężone z naczepą marki Koegel mogą dzięki temu obsługiwać nawet transport dalekobieżny. W przypadku zastosowania tego rozwiązania w naczepach chłodniach możliwy jest montaż agregatów na gaz ziemny – cichych i przyjaznych środowisku. Zbiorniki ciśnieniowe na naczepie zbudowane są z materiałów kompozytowych, a po zatankowaniu gazem ziemnym ważą ok. 524 kg. Zmniejszona ładowność jest kompensowana niższymi kosztami transportu oraz korzyściami dla środowiska.
Dodatkowy zestaw zbiorników CNG mógł zostać zamówiony do wszystkich naczep firmy Koegel jako opcja. Rozwiązanie to można było zastosować również w już eksploatowanych zestawach – szybkie i proste połączenie naczepy z ciągnikiem umożliwiał specjalny system wyposażony w złączki i przewód doprowadzający, łatwy w obsłudze i serwisowaniu.
Według obliczeń firmy Koegel oszczędności z zastosowania napędu gazem ziemnym w ciągnikach siodłowych, w zależności od kraju, sięgają do 10 euro na 100 km w stosunku do Diesla. Przy rocznym przebiegu na poziomie 150 000 km pozwala to na zaoszczędzenie do 15 000 euro.
Warto wiedzieć
Zbiorniki CNG w pojazdach ciężarowych wykonuje się najczęściej z materiałów kompozytowych (włókno szklane lub węglowe na metalowym lub kompozytowym rdzeniu), co pozwala ograniczyć ich masę przy zachowaniu wysokiej wytrzymałości na ciśnienie robocze rzędu 200 barów. Podstawowym ograniczeniem napędu CNG w transporcie dalekobieżnym jest zasięg – dlatego rozwiązania takie jak dodatkowe zbiorniki w naczepie mają kluczowe znaczenie dla opłacalności tego paliwa poza ruchem lokalnym i miejskim. Gaz ziemny w porównaniu z olejem napędowym pozwala ograniczyć emisję tlenków azotu, dwutlenku węgla oraz niemal całkowicie wyeliminować emisję cząstek stałych (sadzy), co ma znaczenie zarówno ekonomiczne, jak i środowiskowe dla firm transportowych.
