W skrócie
Sierpniowe wydanie biuletynu opisuje kontrowersyjne rozporządzenie Ministra Infrastruktury, które wyeliminowało możliwość samodzielnego tankowania CNG przez kierowców w Polsce. W numerze także podwyżka ceny CNG do 2,66 zł/m3, premiera Volkswagena up! na gaz ziemny, testy ciężarówki Iveco Eurocargo CNG oraz zapowiedzi wyjazdu na Erdgasfahrertag i konferencji branżowych jesienią 2011 roku.
Cena CNG w Polsce
2,66 zł/m3od 10 sierpnia 2011, z VAT
Rozporządzenie
15 lipca 2011zakaz samodzielnego tankowania CNG
VW up! CNG
68 KM4,4 m3/100 km, 79 g CO2/km (BlueMotion)
1Skandaliczne rozporządzenie ws. samodzielnego tankowania CNG
15 lipca 2011 roku Minister Infrastruktury podpisał rozporządzenie eliminujące możliwość samodzielnego tankowania CNG przez kierowców. Nowe regulacje, zawarte w § 15a, stanowią, że osoby napełniające zbiorniki CNG, LNG i wodoru w instalacjach zasilania pojazdów powinny posiadać odpowiednie uprawnienia wydane przez Transportowy Dozór Techniczny, potwierdzające kwalifikacje niezbędne do wykonywania tych czynności. Redakcja portalu uznała nowe przepisy za bezpodstawne i fenomen na skalę Unii Europejskiej, gdzie tankowanie CNG odbywa się zwykle na stacjach samoobsługowych, wyrażając jednocześnie zaniepokojenie brakiem sprzeciwu wobec zmian ze strony kluczowych podmiotów zainteresowanych rozwojem rynku CNG w Polsce.
2Ceny i stacje tankowania CNG
Od 10 sierpnia 2011 roku cena CNG na stacjach należących do koncernu wzrosła o 8 groszy, do 2,66 zł z VAT za 1 m3 (2,16 zł netto). Był to pierwszy wzrost po okresie spadków trwającym od maja 2011 roku; kolejna zmiana cen zapowiadana była na 7 września. Na stacjach prywatnych operatorów w Sosnowcu i Zabrzu obowiązywały odrębne ceny. W tym samym czasie trwały przygotowania do uruchomienia nowej stacji CNG w Bielsku-Białej, a portal odświeżył wykaz stacji CNG w Europie wraz z mapami najpopularniejszych krajów.
3Nowości motoryzacyjne: VW up!, MAN i Mercedes Econic
Volkswagen zaprezentował nowy miejski model up!, zasilany fabrycznie gazem ziemnym. Pod maską znalazła się jednostka na metan o mocy 68 KM (50 kW), spalająca w cyklu mieszanym zaledwie 4,4 m3 (3,2 kg) na 100 km, a w wersji BlueMotion emitująca rekordowe 79 g CO2/km. MAN Ameryka Łacińska zaprezentował w Rio de Janeiro ekologiczny autobus miejski, który może być alternatywnie napędzany gazem ziemnym lub olejem napędowym – prototyp powstał w ramach programu zrównoważonego transportu przed Mistrzostwami Świata w piłce nożnej 2014 i Igrzyskami Olimpijskimi 2016 w Rio. Projekt badawczy wiedeńskiego Uniwersytetu Technicznego i Magna Steyr AG z Graz zaowocował decyzją o wprowadzeniu do floty logistycznej Magna Steyr Group ciężarówek Mercedes-Benz Econic NGT na CNG – docelowo od 20 do 30 pojazdów, w miejsce ciągników siodłowych z silnikami wysokoprężnymi.
Portal cng.auto.pl testował ciężarówkę Iveco Eurocargo ML160E22K zasilaną CNG, wyposażoną w manualną skrzynię biegów o 9 przełożeniach oraz zabudowę hakową marki Hyva.
4Nadchodzące wydarzenia branżowe
Na jesień 2011 roku zaplanowano szereg wydarzeń branżowych: South Baltic Gas Forum w Gdańsku (7 września), wyjazd entuzjastów CNG na wyścig Scirocco CUP i Erdgasfahrertag w Oschersleben w Niemczech (16–18 września), konferencję na AGH w Krakowie „Gaz ziemny paliwem przyszłości w pojazdach” (22–23 września) oraz Międzynarodową Konferencję projektu BalticBiogasBus w Rzeszowie (19–20 października), poświęconą wykorzystaniu sprężonego biometanu (bioCNG) w transporcie.
Warto wiedzieć
bioCNG (sprężony biometan) to paliwo powstałe z oczyszczonego biogazu, wytwarzanego np. z odpadów organicznych czy oczyszczalni ścieków, sprężonego do parametrów identycznych jak CNG. Pojazd zasilany CNG może tankować bioCNG bez żadnych przeróbek technicznych, ponieważ oba paliwa mają praktycznie identyczny skład chemiczny. W odróżnieniu od gazu ziemnego wydobywanego z kopalin, biometan uznawany jest za paliwo odnawialne, co czyni go jedną z najbardziej ekologicznych opcji napędu dostępnych obecnie w transporcie.
Źródło: cng.auto.pl
