W skrócie
Majowy biuletyn cng.auto.pl relacjonuje IX Supertest Ekonomii, poparcie Parlamentu Europejskiego dla preferencji podatkowych dla CNG oraz zapowiedź wielkiej prezentacji EcoGamy Iveco. Piszemy też o pierwszym ciągniku siodłowym Iveco Stralis CNG w Polsce i o testach autobusów LNG marki Solbus.
Data
4 czerwca 2012IX Supertest Ekonomii
Moc
330 KMciągnik siodłowy Iveco Stralis CNG
Spalanie CNG
4,16 euro/100 kmFiat Punto/Qubo Natural Power, wg badań niemieckich
1IX Supertest Ekonomii – CNG najtańsze dla pojazdów użytkowych
Trochę słońca, trochę deszczu, chłodno jak na początek czerwca i nieprzyjemne podmuchy wiatru – w takich warunkach rywalizowało 12 uczestników IX Supertestu Ekonomii. Sprzyjał za to niewielki ruch i brak korków na obrzeżach stolicy, gdzie ustawiono start i metę. Niespełna 300-kilometrowa trasa biegła drogą ekspresową S7 do Radomia, drogą krajową nr 12 przez Zwoleń do Puław, a stamtąd drogą wojewódzką nr 801 wzdłuż Wisły z powrotem do Warszawy.
2Parlament Europejski popiera preferencje podatkowe dla CNG
19 kwietnia 2012 roku w Parlamencie Europejskim odbyło się głosowanie nad preferencyjnym opodatkowaniem gazu ziemnego w motoryzacji, w którym zdecydowana większość eurodeputowanych poparła ten pomysł. Parlament Europejski potwierdził tym samym wsparcie dla wdrażania CNG, którego uzasadnienie przedstawiono w Komitecie Gospodarczym i Spraw Finansowych.
Kilka dni wcześniej jeden z czytelników przekazał redakcji zdjęcia pierwszego w Polsce egzemplarza ciągnika siodłowego Iveco Stralis CNG o mocy 330 KM – sensacji na rynku, który zaczął ekspansję na branżę transportu ciężkiego.
3Iveco szykuje EcoGamę, a Niemcy chwalą oszczędność CNG
Iveco Poland zapowiedziało na czerwiec duży event prezentujący dziennikarzom i klientom gamę pojazdów na gaz ziemny: Daily, Eurocargo i Stralis, a także autobusy marek Kapena i Irisbus oraz mniejsze modele Fiata – Fiorino, Doblo i Ducato. Portal cng.auto.pl był strategicznym partnerem wydarzenia.
Według badań Uniwersytetu Duisburg-Essen, na które powołało się niemieckie stowarzyszenie Erdgas Mobil, samochody na CNG były najoszczędniejsze w eksploatacji na rynku niemieckim. Przy cenie 72 eurocentów za m3 gazu koszt przejechania 100 km Fiatem Punto lub Qubo w wersji Natural Power wynosił zaledwie 4,16 euro.
16 maja 2012 roku PGNiG obniżyło cenę CNG na 26 stacjach o 2 grosze na m3. Pozostali operatorzy nie zmienili cen w tym miesiącu. Wcześniej Gazownia Lubelska podwoiła sprzedaż CNG – dobre wieści dla rozwoju rynku w Lublinie.
4Autobusy CNG i LNG – Rzeszów, Wałbrzych i testy europejskie
W rzeszowskim przetargu na 30 autobusów CNG (rozpoczętym we wrześniu 2011 roku) tylko jedna z czterech firm złożyła poprawną ofertę – EvoBus Polska z autobusami Mercedes-Benz Citaro G, co oznaczało debiut tego modelu w Polsce.
17 maja 2012 roku na terenie zajezdni MZA Warszawa zaprezentowano pierwsze w Polsce i Europie autobusy miejskie na LNG – efekt współpracy Solbusu i Gazprom Germania. Solbus prowadził też testowe tournee dwóch autobusów SM 12 LNG po Gdyni, Katowicach, Olsztynie, Toruniu i Warszawie, po wcześniejszym 12-miesięcznym teście w Wałbrzychu zakończonym w październiku 2011 roku.
Warto wiedzieć
Instalacja fabryczna CNG różni się od montowanej dodatkowo instalacji LPG – zbiorniki na sprężony gaz ziemny pracują pod znacznie wyższym ciśnieniem (ok. 200 barów wobec kilkunastu barów w LPG) i wymagają odpowiednio wzmocnionej konstrukcji oraz cyklicznych badań technicznych (rewizji butli). Testy ekonomiczne, takie jak Supertest Ekonomii, od lat pokazywały, że koszt przejechania kilometra na CNG jest znacząco niższy niż na oleju napędowym czy benzynie – to główny argument ekonomiczny stojący za rozwojem tego paliwa w transporcie użytkowym i dostawczym.
Źródło: cng.auto.pl
