W skrócie
Niemiecki tygodnik AutoBild przeprowadził długodystansowy test Opla Zafira 1.6 CNG Turbo, trwający ponad rok. Polska edycja Auto Świat opublikowała relację z testu 21 listopada 2011 roku, chwaląc niskie zużycie paliwa oraz minimalne zużycie eksploatacyjne silnika fabrycznie przystosowanego do zasilania metanem — choć w tłumaczeniu wkradł się błąd w przeliczeniu jednostek paliwa.
Publikacja
21 listopada 2011numer 47, s. 42, w sprzedaży 21–27.11
Pojazd
Opel Zafira 1.6 CNG Turbotest od ponad roku
Sieć stacji
870 stacjiw Niemczech, ogólnodostępnych
1Cenna relacja z testu długodystansowego
Artykuł został zaczerpnięty od niemieckiej redakcji AutoBild, która opublikowała go na swoich łamach na początku listopada 2011 roku. Materiał okazał się na tyle interesujący, że polska edycja Auto Świat zdecydowała się na jego publikację. Nie było to dla nas zaskoczeniem — Auto Świat to jedna z nielicznych polskich redakcji, która systematycznie publikuje informacje na temat pojazdów zasilanych gazem ziemnym (CNG).
W artykule czytelnicy mogli dowiedzieć się między innymi o:
- codziennej eksploatacji pojazdu zasilanego silnikiem fabrycznie przystosowanym do zasilania CNG;
- oszczędnościach płynących z użytkowania pojazdu — niestety nie do końca właściwie opisanych. Przypuszczamy, że przy tłumaczeniu artykułu wkradł się błąd w przeliczeniu jednostek tankowanego paliwa: redakcja niemiecka stosowała pomiar w kilogramach, natomiast polska redakcja próbowała pokazać relacje cenowe w polskich warunkach i błędnie przeliczyła kilogramy na metry sześcienne;
- bardzo małym zużyciu jednostki napędowej — kolejny raz w niezależny sposób potwierdzono, że fabrycznie przystosowany silnik do zasilania gazem ziemnym wykazuje znacznie mniejsze zużycie niż jednostki na benzynę czy olej napędowy. W Zafirze przebadanej przez specjalistów Dekry nie stwierdzono osadów na zaworach silnika, a katalizator wyglądał jak nowy.
2Smaczki z eksploatacji pojazdu CNG w Niemczech
W trakcie lektury artykułu naszą uwagę zwróciły różne ciekawostki z niemieckiego rynku CNG. Na załączonych zdjęciach widać, że tankowania sprężonego gazu ziemnego dokonuje się samodzielnie — bez udziału obsługi stacji. Podano, że w Niemczech funkcjonowało wówczas 870 ogólnodostępnych stacji. Okazuje się jednak, że niemiecki klient jest bardzo wymagający i wciąż uważa tę liczbę za zbyt małą.
Problemem okazały się również nieaktualne informacje o stacjach — redakcja AutoBild kilka razy trafiła na nieczynne obiekty. Można temu jednak skutecznie zaradzić, korzystając ze specjalistycznych portali CNG. Niemieckim odpowiednikiem cng.auto.pl jest w tym przypadku gibgas.de.
Artykuł ukazał się na stronie 42 numeru 47 tygodnika Auto Świat, dostępnego w sprzedaży od 21 do 27 listopada 2011 roku.
Warto wiedzieć
CNG (Compressed Natural Gas) to sprężony gaz ziemny, składający się głównie z metanu. W silnikach fabrycznie przystosowanych do jego spalania (tzw. mono- lub bi-fuel OEM) proces spalania przebiega czyściej niż w przypadku benzyny czy oleju napędowego, dzięki czemu na zaworach i w komorze spalania odkłada się znacznie mniej osadów węglowych. Przekłada się to na dłuższą żywotność katalizatora i mniejsze zużycie eksploatacyjne jednostki napędowej. W Niemczech, podobnie jak w wielu krajach Europy Zachodniej, tankowanie CNG odbywa się samoobsługowo, na wzór dystrybutorów benzyny — kierowca sam podłącza pistolet do zaworu w pojeździe.
Źródło: Auto Świat / AutoBild
