21 listopada 2011 roku w tygodniku motoryzacyjnym Auto Świat została opublikowana rozbudowana relacja z długodystansowego testu Opla Zafira 1.6 CNG Turbo. Pojazd był przez ponad rok sprawdzany przez redakcję tego jednego z największych periodyków motoryzacyjnych w Europie. Autorzy zachwalają w nim oszczędności na paliwie oraz małe zużycie jednostki napędowej, przystosowanej fabrycznie do zasilania metanem. Niestety pojawił się błąd przy wyliczaniu kosztów paliwa.
Cenna relacja z testu długodystansowego
Artykuł został zaczerpnięty od niemieckiej redakcji AutoBild, która opublikowała go na swoich łamach na początku listopada tego roku. Materiał okazał się na tyle interesujący i atrakcyjny, że polska edycja AutoŚwiat zdecydowała się na jego publikację. Nie było to dla nas zaskoczeniem – Auto Świat to jedna z nielicznych redakcji, która systematycznie publikuje informacjie na temat pojazdów zasilanych gazem ziemnym (CNG).
W artykule dowiemy się m.in. o:
– codziennej eksploatacji pojazdu zasilanego silnikiem fabrycznie przystosowanym do zasilania CNG;
– o oszczędnościach płynących z użytkowania pojazdu – niestety nie do końca właściwie opisanych; przypuszczamy, że przy tłumaczeniu artykułu wkradł się błąd w przeliczeniu jednostek tankowanego paliwa – redakcja niemiecka stosowała pomiar w kilogramach, natomiast polska redakcja próbowała pokazać relacje cenowe w polskich warunkach i błędnie przekonwertowała kilogramy na m3;
– o bardzo małym zużyciu jednostki napędowej – kolejny raz w niezależny sposób potwierdzono, że fabrycznie przystosowana jednostka do zasilania gazem ziemnym wykazuje o wiele mniejsze zużycie niż silniki na benzynę i olej napędowy; w Zafirze – przebadanej przez specjalistów Dekry – nie stwierdzono osadów na zaworach silnika, a katalizator wyglądał jak nowy!
Smaczki z eksploatacji pojazdu CNG w Niemczech
W trakcie lektury artykułu naszą uwagę zwróciły różne smaczki z niemieckiego rynku CNG. Na załączonych zdjęciach możemy zorientować się, że tankowania sprężonego gazu ziemnego na stacjach dokonujemy samodzielnie! Nie ma potrzeby udziału obsługi stacji przy tym procesie. Podano, że na chwilę obecną w Niemczech funkcjonuje 870 stacji ogólnodostępnych stacji. Okazuje się jednak, że niemiecki klient jest bardzo wymagający i jest to dla niego wciąż zbyt mała liczba. Problemem okazały się również nieaktualne informacje na temat stacji – redakcja AutoBild kilka razy trafiła na nieczynne obiekty. Jednak można temu skutecznie zaradzić dzięki korzystaniu ze specjalistycznych Portali CNG. Niemieckim odpowiednikiem cng.auto.pl jest w tym przypadku gibgas.de
Zapraszamy do lektury!
Zatem zapraszamy do lektury tygodnika. Artykuł został opublikowany na stronie 42 numeru 47. W sprzedaży będzie znajdował się od 21 do 27 listopada 2011 roku!
