W skrócie
Niemiecki klub motoryzacyjny ADAC sprawdził, jak daleko można zajechać za 30 euro (ok. 120 zł) paliwa. Zwycięzcą testu został Fiat Panda Natural Power, który na gazie ziemnym przejechał aż 724 km. Drugie miejsce zajął VW Passat EcoFuel z wynikiem 658 km – oba pojazdy mają fabryczną instalację CNG.
Zwycięzca testu
Fiat Panda 1.2 Natural Power724 km za 30 euro
2. miejsce
VW Passat 1.4 TSI EcoFuel658 km, najlepszy EcoTest
1Wyniki testu ADAC – ranking pojazdów
ADAC przeprowadził test mający pokazać pojazdy o najniższych kosztach eksploatacji paliwa. Sprawdzono, jak daleko jest w stanie zajechać samochód z paliwem zatankowanym za 30 euro. Oto wyniki poszczególnych modeli:
- Fiat Panda 1.2 NaturalPower (CNG) – 724 km
- VW Passat 1.4 TSI EcoFuel (CNG) – 658 km (kategoria: najlepszy wynik EcoTest)
- VW Golf BlueMotion Trendline DPF – 610 km (kategoria: najlepszy diesel)
- Ford Fiesta 1.4 LPG Titanium – 568 km (kategoria: najlepszy model z LPG)
- Toyota Prius 1.8 Executive – 467 km (kategoria: najlepsze auto zasilane benzyną)
- Chevrolet Matiz 1.0 SX – 325 km (kategoria: najmniejsza pojemność silnika)
- Saab 9-3 SportCombi 2.0t Biopower Vector – 279 km (kategoria: bioetanol)
- Land Rover Discovery 3.0 TDV6 SE automat DPF – 239 km (kategoria: najgorszy wynik, diesel)
- Chevrolet Corvette C6 Coupe – 181 km (kategoria: największa pojemność silnika)
- BMW ActiveHybrid X6 – 171 km (kategoria: najgorszy wynik, benzyna)
2CNG najtańsze w eksploatacji
Wyniki testu jednoznacznie pokazują przewagę pojazdów zasilanych sprężonym gazem ziemnym nad autami na benzynę, olej napędowy, a nawet LPG czy bioetanol. Zarówno zwycięzca, jak i wicelider zestawienia to samochody z fabryczną instalacją CNG, co potwierdza, że gaz ziemny pozwala na pokonanie największego dystansu przy tym samym budżecie na paliwo.
Warto wiedzieć
Niższy koszt kilometra na CNG wynika z dwóch czynników: ceny paliwa (gaz ziemny jest tańszy od benzyny i oleju napędowego w przeliczeniu na energię) oraz efektywności spalania w silnikach dostosowanych fabrycznie do tego paliwa. Testy ekonomiczne typu ADAC EcoTest czy krajowy Supertest Ekonomii są miarodajniejsze niż deklarowane przez producentów normy zużycia, bo odbywają się w rzeczywistych warunkach drogowych, z pełnym obciążeniem i typowym stylem jazdy.
