Nowy w temacie, kilka pytań.

Bula_66 · Post autor: **Bula_66** » śr sty 18, 2012 11:05

Zamierzam właśnie kupić moje pierwsze auto, i patrzac na ceny benzyny, i problemy aut zasilanych LPG zainteresowałem się CNG. I pojawiło się kilka pytań:
1. Jakie są dodatkowe koszty w momencie rejestracji takiego samochodu.
2. Czy przegląd i legalizacja takiego napędu różnią się bardzo od silnika benzynowego, i jak to wygląda ze strony ekonomicznej.
3. Czytałem że zatankowanie do pełna zbiornika z kompresora domowego, trwa około 12 godzin, jak to wygląda w momencie tankowania na stancji paliw (jeżeli to ważne, to jestem z trójmiasta, i tankowałbym w Gdyni na Hutnicznej).
4. Jak wyglada awaryjność i bezpieczeństwo takiej instalacji.
5. Na co zwracać uwage przy kupnie używanegeo samochodu z taką instalacją (moja kwota to około 11 tyś PLN.

Pozdrawiam, i czekam na odpowiedź.

Post autor: **tigercng** » śr sty 18, 2012 12:32

1. Tylko koszty dozoru TDT - od 80 zł za butlę w Rzeszowie.
2. Przegląd tak samo, jak dla instalacji LPG - 162 zł.
3. Tankowanie na stacji trwa nie więcej, niż tankowanie paliwa płynnego. U mnie 2 minuty, 30 sekund na puste do pełna.
4. Zbyt ogólne pytanie. Zależy od konkretnego samochodu i konkretnej instalacji. Polecamy fabryczne, wtedy awaryjność jest najmniejsza, a bezpieczeństwo największe.
5. Butle muszą mieć nabite R-110, instalacja sekwencyjna, fabryczna.

Pozdrawiam

Bula_66 · Post autor: **Bula_66** » śr sty 18, 2012 12:41

jezeli chodzi o awaryjnosc to mysle o http://otomoto.pl/honda-civic-b-cng-C22096665.html tak na przykład.
Czy cena tego DTD bedzie mocno sie roznic w innych rejonach kraju ?
O co kaman z tym R-110 ? gdzie to ma byc nabite ? Jestem naprawde zielony w tym temacie.

Post autor: **tigercng** » śr sty 18, 2012 12:51

1. Na zdjęciach nie widać nic interesującego związanego z CNG. Z pewnością instalacja jest niefabryczna, bo Hondy z tych lat nigdy takiej nie miały. Model GX jest nowszy.
2. Różni się, ale nie jesteś związany z konkretnym rejonem. Możesz jechać w dowolne miejsce Polski.
3. Nabite na butli. Na forum zamieściłem zdjęcie, jak to wygląda, bo już ktoś o to pytał. http://cng.auto.pl/forum/fiat-stilo-z-c ... 7.htm#6129

Bula_66 · Post autor: **Bula_66** » śr sty 18, 2012 13:54

Jest jakieś znaczne ryzyko zwiazane z niefabryczna instalacją ?
Jaki samochód w takiej cenie można znaleść z fabryczną instalacją ?

Post autor: **tigercng** » śr sty 18, 2012 14:07

1. To bardzo szeroki temat omawiany wielokrotnie na forum. Poszukaj.
2. Multipla, ale lepiej dołóż trochę na Zafirę A. Widziałem już egzemplarz do naprawy za 12 tys.

Bula_66 · Post autor: **Bula_66** » śr sty 18, 2012 14:11

multipla i zafira troche dla mnie niestety za duże... nic mniejszego z fabryczna instalacja nie da sie znaleść ?

Post autor: **tigercng** » śr sty 18, 2012 14:27

Da się, ale trudniej. Poszukaj Astrę. Z jeszcze mniejszych Panda, ale to chyba nie w tej cenie, bo za młoda.

Bula_66 · Post autor: **Bula_66** » śr sty 18, 2012 14:44

a jak wyglądają koszta w wypadku sprowadzenia auta z zagranicy ?

Post autor: **tigercng** » śr sty 18, 2012 15:00

1. Samochód.
2. Transport.
3. Akcyza w UC, ale to jakieś grosze.
4. Opłata recyklingowa.
5. Dozór w TDT.
6. Przegląd na SKP.
7. Rejestracja w WK.

Dopiszcie koledzy, jeśli o czymś zapomniałem.

ekobi · Post autor: **ekobi** » śr sty 18, 2012 17:58

Akcyza groszowa do pewnej pojemności (nie pamiętam jakiej), później nagły skok.

Do Rzeszowa z Gdyni ciągnąć się na dozór? Może faktycznie warto się gdzieś przeczołgać, żeby nie oglądać tych gdańskich speców. Zapadli mi w pamięć jako przykład niekompetencji, słowo daję.

BTW
Dostałem warunkowe (termin zależy od tego czy przyjdą moje butle) zaproszenie na akcję 08-R-010.