VOLVO V70 2.4 Bi-Fuel

[tigercng]

@eqbs
Ja już dałem sobie spokój z ostrzeżeniami przed kupnem samochodu używanego w Polsce.
Jak ktoś lubi być oszukiwany, to jego sprawa. Temat był tu już wiele razy opisywany.

[volny]

hej, dzieki, myslisz ze mimo wszystko warto podjechac zobaczyc auto? cena pewnie reflektuje stan auta poniekad, a ja szukam auta dosc pojemnego. Gdzies tam jeszcze rozwazam Zafire, ale co volvo to volvo;)

Niech to nawet bedzie 400kkm .. jak generalnie spisuja sie auta z takim duzym przebiegiem?

dziekuje za pomoc

Erybery

Myślę że podjechać warto, bo z Gdańska nie masz daleko, pooglądać, przejechać się, bo przy tak małej ilości aut na rynku trzeba korzystać z każdej szansy zdobycia doświadczeń, ale kupić go to można by co najwyżej za połowę tej ceny. Kolor tzw. budyń czyli na pewno taksówka i raczej z Niemiec niż ze Szwecji więc przebiegu nie sprawdzisz, ale przy tym roczniku na taxi mógł już dawno przekroczyć pół miliona. To auto może zrobić i drugie tyle i spisuje się doskonale pod warunkiem że jest zadbane - to są chyba jedne z ostatnich aut nie przewidzianych do recyklingu tuż po zakończeniu gwarancji, jak współczesne konstrukcje. Sam fakt że to taxi nie dyskwalifikuje auta, ale to że jest poobijane, zużyte ma awaryjny automat i cenę za którą możesz kupić zwykłą benzynę w duużo lepszym stanie, założyć LPG i cieszyć się jazdą autem o najlepszym stosunku wartości do ceny w swojej klasie.

VERONA - raczej nie możliwe żeby Volvo wypuściło z fabryki butle bez R110.

eqbs - nie wszystkie V70 bi-fuel to taxi ze Szwecji, znam kilka które nie są, m. in moje

[sniper]

i takie przypadki można spotkać.

http://volvoforum.pl/topics113/volvo-v7 ... t35581.htm

[41hz]

Witam wszystkich,
od jakiegoś czasu chcę wymienić swoje 850 2.5TDI i rozważam m.in. Volvo V70 I generacji (rok 2000) z silnikiem 2.4 Bi-Fuel.
Widzę że wszyscy opisują tu raczej nowsze modele, ale czy ktoś miał może styczność z pierwszą generacją V70?

[tigercng]

Rocznik 2000 = butle bez R110 = problemy.

[41hz]

W pełni wyczerpująca odpowiedź, dziękuję.

[vołovina]

Witajcie!
Czy ktoś z Was spotkał sie z dziwnym przypadkiem totalnego spadku mocy ( brak reakcji na wciśniety pedał gazu ) podczas jazdy w trybie CNG. Obroty utrzymywały sie na minimum i po chwili auto zgasło
Odpaliło za drugim razem, po dość gługim rozruchu.Od tamtej pory (3 tyg) żadnych problemów.
Mam pewne podejrzenia co do filtra gazu, gdyz nie był on wymieniany od conajmniej 45tyś. km
Więcej grzechów nie pamiętam
Jakieś sugestje??
Pozdrawienia dla ekipy

[MLODYRZ]

Witam

Przymierzam się do zakupu Volvika

http://allegro.pl/volvo-v70-bi-fuel-cng ... 89627.html

Proszę o opinie na temat tego wózka.

Trochę dziwnie mały przebieg, ale podoba mi się

Pozdrawiam wszystkich i dziękuję

[wiktor]

Witam,
jestem na forum całkiem nowy. Chciałbym zakupić V70 Bi Fuel. Znalazłem ofertę na otomoto.pl. Problem polega na tym, że jak skontaktowałem się ze sprzedającym to powiedział, że Volvo nie ma w ogóle wbitej w dowód instalacji CNG. Jest możliwość wpisania tego w dowód? Chciałbym, żeby wszystko było legalnie, a co za tym idzie musi być to wpisane w dowód. Co trzeba zrobić, żeby wpisać taką instalację w dowód? Jakieś legalizacje, homologacje czy coś? Czy ktoś miał może podobne przejścia przy zakupie V70? Nadmienię, że samochód pochodzi z Francji, ale jest obecnie zarejestrowany w Polsce. Prosiłbym o pomoc

[bartekk]

Pawel_V70, uzupełnię wątek o dane fabryczne, bo Volvo V70 Bi-Fuel wciąż budzi zainteresowanie. Informacja, do jakiej udało mi się dotrzeć, pochodzi prosto z materiałów Volvo.

Bi-Fuel na metan (gaz ziemny lub biogaz) Volvo uruchomiło w nowej generacji w 2001 roku – produkcja S80 i V70 w tej wersji miała ruszyć w maju. Silnik to poprzeczny 2,4-litrowy pięciocylindrowiec z 20 zaworami i zmiennymi fazami rozrządu po stronie dolotu, z osobnym układem wtrysku gazu. Moc jest identyczna na obu paliwach – 140 KM – ale moment obrotowy różni się: 192 Nm przy 4500 obr./min na metanie i 220 Nm przy 3750 obr./min na benzynie. To dobrze tłumaczy Twoje wrażenie, że na gazie mocy jest „trochę za mało”.

Zbiorniki schowano pod podłogą, dzięki czemu bagażnik jest taki sam jak w wersji benzynowej. Gaz trzymany jest pod ciśnieniem ok. 200 bar w dwóch mniejszych butlach stalowych i jednej większej, aluminiowej wzmacnianej włóknem węglowym. Według danych technicznych Volvo z 2001 roku V70 z manualem przejeżdżał na metanie 241 km (automat 222 km), a na benzynie odpowiednio 319 i 284 km. Zużycie gazu w cyklu mieszanym podawano na 9,6 Nm³/100 km z manualem.

olgrod i kolejni kupujący: przy aucie z tych roczników najważniejsze jest sprawdzenie dokumentów butli i ich aktualnego badania, bez którego nie da się legalnie jeździć na gazie. Szczegóły opisaliśmy w tekście o legalizacji zbiorników CNG przez TDT.