Kontrolka abgas (żółta kontrolka z silnikiem)

[MateuszC]

Dzięki za odpowiedź,
jeżeli uda mi się znaleźć serwis gdzie wymienią tak za bliżej 150 zł to nie będę się zastanawiał. Natomiast 500 zł to wolałbym samodzielnie wymienić. Generalnie mój samochód przeszedł już dwie naprawy wykonane przez mojego tate z moją pomocą (wymiana rozrządu i wyciek oleju pomiędzy silnikiem a skrzynią biegów). Tato ma większe doświadczenie w naprawianiu swojego auta, ale jeśli chodzi o ten wtryskiwacz to dla niego temat nowy. I teraz mam dalsze pytania
1. Czy wymienienie tego wtryskiwacza jest prostsze niż któraś z tych powyższych napraw?
2. Czyli jeżeli odkręcimy przepustnicę, kolektor wlotowy i przewód gazowy to będziemy mieć już dostęp do listwy wtryskiwaczy gazowych? Bo nad nimi są jeszcze chyba benzynowe, czy to jest jedna listwa?
3. Co do środków ostrożności przy gazie to rozumiem, że trzeba albo zakręcić przy butlach, albo wyjąć bezpieczniki od elektrozaworów i wypalić resztkę gazu. Natomiast odkręcając sam przewód gazowy trzeba to zrobić powoli, żeby spokojnie wypuścić gaz?
4. Najistotniejsze - 1 wtryskiwacz to od której strony liczymy?

Przepraszam, że tyle pytam, ale przejrzałem forum i nic nie było na temat samodzielnej wymiany a myślę, że pomoże to nie tylko mi, ale wielu kolejnym użytkownikom borykającym się z tym problemem.

[MateuszC]

Sprawdziłem dzisiaj kompresję i wyszło OK. Następnie pojechałem do ASO GM zorientować się w cenie nowego wtryskiwacza. Pan miał najpierw problem z wyszukaniem, następnie znalazł coś co wygląda na wtryskiwacz CNG, kosztuje 585 zł i ma numer 0821013. Wobec tego zastanawiam się czy w tej sytuacji nie kupić na alledrogo http://allegro.pl/bosch-wtrysk-wtryskiw ... 71454.html
zamiennik BOSHA, z tym, że wymienił bym wtedy wszystkie 4. Czy ktoś zamienił wtryskiwacze BOSHA i jest z nich zadowolony? Prosiłbym jeszcze o odpowiedzenie na powyższe pytania dotyczące wymiany wtryskiwacza.

[tigercng]

1. Tak, wymiana wtryskiwaczy jest prostsza niż wymiana rozrządu.
2. Wtryskiwacze benzynowe nie przeszkadzają w wymianie gazowych. Benzynowe są zamontowane z góry kołnierza wtryskiwaczy, a gazowe od dołu kołnierza wtryskiwaczy. Każdy rodzaj wtryskiwaczy ma osobną listwę zasilającą.
3. Nic nie kombinuj przy butlach, nie ma takiej potrzeby. Wyjmujesz kluczyki, odłączasz akumulator i to wystarczy. Gazu w obwodach wtryskiwaczy jest bardzo niewiele, niczym to nie grozi. Gaz ujdzie natychmiast przy odkręcaniu przewodu gazowego.
4. Od strony rozrządu jest numer 1.

Pytał mnie niedawno VERONA o te wtryskiwacze Bosch. Niestety nie znam ich. Miałem do czynienia jedynie z oryginalnymi wtryskiwaczami Siemensa. W ASO też dostaniesz Siemensa.
Jak słusznie zauważyłeś jest to eksperyment. Możliwe, że wtryskiwacze można podmieniać pojedynczo, możliwe, że tylko w komplecie, ale możliwe też jest, że będą działać słabo, lub nie będą działać wcale (np. inna charakterystyka wymagająca przeprogramowania ECU).

BTW, firas sugerował w jednym z postów, żeby wymienić wszystkie cztery na Boscha. Nie wiem jednak, czy faktycznie kiedykolwiek wymienił w Zafirze oryginalne wtryski Siemensa na Boscha, czy tylko tak przypuszcza. Może przeczyta i napisze coś więcej...

Pozdrawiam

[MateuszC]

Witam,

zakańczając temat napiszę, że mam już problem rozwiązany. I tak podsumowując

- wtryskiwacz kupiłem oryginalny w ASO Opla. Sprowadzili z Niemiec w ciągu 5 dni, koszt 585 zł.
- wtryskiwacz wymienił mi znajomy mechanik za 150zł
- wtryskiwacze były już nieca zanieczyszczone (może olejem sprężarkowym)

po wymianie zrobiłem już 1000 km i jest ok. Przed wymianą prolem pojawiał się już co 100-150 km.

Na koniec jeszcze jedno spostrzeżenie. Ponieważ był problem ze znalezieniem w ASO we Wrocławiu w systemie tego wtryskiwacza (był ukryty pod nazwą ZAWÓR a na pytanie o wtryskiwacz pan podał mi cenę 1400 zł) to zadzwoniłem do Auto Ringu do Tarnowa bo czytałem, że ktoś tam zamawiał i wymieniał. Co ciekawe to mieli dwie sztuki na stanie u siebie tak jakby ta częśc stawała się coraz bardzie chodliwa?

dzięki za pomoc i
pozdrawiam

ps. jak już sobie poradziłem z problemem i samochód śmiga to PGNiG skróciło godziny otwarcia stacji we Wrocławiu - i tak zawsze użytownikom CNG wiatr w oczy

[danielsonn]

witam,

Pozwolicie że odgrzeję trochę temat. Wczoraj zapaliła mi się żółta kontrolka z silnikiem podczas jazdy - ok 4000 obr. na 4-tym biegu - najpierw migała więc zwolnilem i zaczela swiecic caly czas. Po tym przejechalem jeszcze ok 200km. Auto nie stracilo mocy - tzn nie zauwazylem zeby bylo inaczej niz przed kotrolka. Postanowilem wypedalowac bledy i oto one: 1679 i 0303.
Silnik moze troszeczke glosniej pracuje ale trzeba sie wsluchac. Od 2-3 lat da sie uslyszec troche glosniejsze popychcze i na zimnym silniku po odpaleniu troche dymi na niebiesko - po 2-3 minutach auto jest bezwonne i spaliny w normie - badania na przegladzie. Do tego wszystkiego nie wiem czy to ma znaczenie ale wymienialem olej ostatnio i koles mi nalal pod koniec bagnetu.

Bede wdzieczny za wskazowki jak ogarnac temat.

[Rumcajs]

danielsonn,


przepraszam, ale odpowiem Ci najbardziej znanym zaleceniem serwisowym i forumowym.

" Dużo czytać i szukać, najlepiej ze zrozumieniem. "

Obydwa "wypedałowane" przez Ciebie błędy były omawiane w co najmniej kilku wątkach o Oplu.

Pozdrawiam
Rumcajs

[danielsonn]

Zwykłym oprogramowaniem udało mi się usunąć błąd dot wypadania zapłonu. Póki co nie pokazuje mi ono żadnych błędów. Natomiast przy probie wypedalowania błędów kontrolka z kluczem miga cały czas bez przerw. Pytanie - czy to oznacza brak błędów? Czy coś się popsuło?

[Rumcajs]

danielsonn,

co do "pedałowania" błędów i interpretacji zachowań kontrolek, poszukaj na forach o Oplach. Jest to bardzo rozpowszechniona metoda wśród posiadaczy tej marki i mocno opisana na forach o Zafirze czy Astrze.

Pomyśl o zakupie jakiegoś oprogramowania do diagnostyki za powiedzmy stówkę. Starego lapka pewnie też znajdziesz. To zdecydowanie poprawia komfort pracy.

Póki co mogę Ci zaproponować kontakt na PW, ustawimy się na Prądzyńskiego i stestuję Ci błędy.

Rumcajs

[danielsonn]

Mam interfejs bluetooth i na tel program torque. Pokazał mi błąd 303 jeden z tych co wypedalowalem i go usunąłem jeśli by się ponownie pokazał to coś chyba jest na rzeczy póki co nie pokazuje nic . A Ty jaki masz program ?

[Rumcajs]

Ja jestem tradycjonalistą i zwyczajny lapek z kablem i wtyczką OBD 2. Program to Op-Com.
Pamiętaj, że muszą być spełnione określone kryteria aby błąd był zapisany.
Czasami na wolnych obrotach da się usłyszeć "czknięcie" się silnika. To właśnie wypadający zapłon.
Z całą pewnością wymiana świec nie zaszkodzi, no chyba ze zmieniałeś zupełnie niedawno.
Nie znam 100 % metody wyłapania wypadania zapłonu z powodu konkretnego wtrysku, aczkolwiek masz pierwszego podejrzanego, wtrysk na trzecim cylindrze.

Rumcajs

[danielsonn]

natomiast pytanie - czy za pomocą jakiegokolwiek oprogramowania jest możliwość wskazania wadliwego wtrysku ? czy tylko za pomocą wskazania błędu 0303 w moim przypadku 3 - eci.

[Rumcajs]

Masz pierwsze podejrzenia.
Jeśli błąd 303 się powtórzy kilka razy, należy zamienić dowolny wtrysk z wtryskiem z cylindra 3 miejscami.
W zależności od tego co się stanie:
- jeśli błąd zostanie na cylindrze 3 to problem z cylindrem;
- jeśli "pójdzie" za wtryskiem, to potwierdzi tylko że wtrysk niedomaga.
Innej metody ustalenia tego nie znam.

Rumcajs

[danielsonn]

Ok. Poczekam jeszcze trochę czy błąd się pokaże. Czy podmiana wtryskow to skomplikowana robota ? Dam rade to dam zrobić czy trzeba fachowca ?

[Rumcajs]

Nie wiem jak w Astrze z dostępem do wtrysków.
Mnie w Zafirze pierwszym razem potrzebne było na spoko około dwóch godzin.
Teraz jak wiem co i w jakiej kolejności rozkręcać i skręcać to daję radę w 40 minut.
Zależy czy jest przykręcona jedna śruba, jeśli jej niema to nawet kanału nie potrzeba.


Rumcajs