W skrócie
6 września 2011 portal cng.auto.pl uczestniczył w konferencji CNG w Lublinie, zorganizowanej przez Gazownię Lubelską. Eksperci rynku CNG przekonywali zaproszonych gości do wyboru CNG jako paliwa dla flot pojazdów operujących w Lublinie. W wydarzeniu wzięli udział przedstawiciele lubelskich władz samorządowych oraz liczni przedsiębiorcy z regionu. Konferencji towarzyszyła bogata wystawa pojazdów CNG.
Data
6 września2011
Miejsce
Lublinorganizator: Gazownia Lubelska
Oszczędności
ponad 1 mln złMZK Zamość, flota autobusów CNG
1Dlaczego CNG – argumenty ekspertów i wystawa pojazdów
Argumenty za zastąpieniem pojazdów zasilanych konwencjonalnymi paliwami napędem na sprężony gaz ziemny były silne i przekonujące. Duże wrażenie zrobili dostawcy fabrycznych pojazdów zasilanych CNG – autobusów, pojazdów komunalnych oraz użytkowych – którzy zaoferowali pełną obsługę serwisową i zaprezentowali zebranym doświadczenia z polskiego rynku. Do Lublina przyjechał bardzo duży konwój pojazdów CNG – można było zobaczyć autobus, minibus, pojazdy osobowe, półciężarowe i dostawcze kilku producentów, a także nowość na polskim rynku: zamiatarkę uliczną.
2Gaz ziemny jako przyszłość transportu miejskiego
Przybyłych gości powitał dyrektor Gazowni Lubelskiej Bogusław Bojarski. Pierwszy wykład wygłosił dr Jan Sas, prorektor Akademii Górniczo-Hutniczej w Krakowie, który przedstawił argumenty za przejściem transportu miejskiego na zasilanie sprężonym gazem ziemnym – ze szczególnym naciskiem na ekologię, redukcję emisji gazów cieplarnianych oraz ograniczenie hałasu ulicznego w miastach.
Prezesi przedsiębiorstw komunikacji miejskiej z Gdyni (Kazimierz Gałkiewicz) oraz Zamościa (Krzysztof Litwin) zaprezentowali oszczędności uzyskane dzięki autobusom zasilanym CNG. Oba przedsiębiorstwa, mimo odmiennych źródeł finansowania inwestycji, były zadowolone z efektu ekonomicznego i zapowiedziały kontynuację gazyfikacji taboru. W Zamościu od 1 września 2011 roku po ulicach jeździ już 6 nowych, 12-metrowych autobusów MAN, a kolejne 6 pojazdów ma trafić do miasta do 15 czerwca 2012 roku.
Prezentowane dane pokazały, że Jelcze zużywają ok. 44–45 m³ CNG na 100 km, a Solarisy 50–55 m³. Łączne oszczędności dzięki CNG od początku wdrażania programu przekroczyły już 1 mln zł – mimo że przegubowy autobus MAN CNG kosztuje 1 300 000 zł, czyli więcej niż jego odpowiednik z silnikiem wysokoprężnym (1 200 000 zł). Koszty eksploatacyjne obu wersji są zbliżone, ale cena CNG jest znacznie niższa – według dyrektora PGNiG Sławomira Nestorowicza kształtuje się na poziomie parytetu 55% w stosunku do oleju napędowego.
Na stacji przy ul. Chwaszczyńskiej w Gdyni w skali roku tankuje się gaz ziemny nawet do 300 autobusów marki MAN, które opuszczają polską fabrykę i trafiają do państw skandynawskich – co skłania do pytania, dlaczego podobne pojazdy w mniejszym stopniu trafiają do polskich miast. Przedstawiciel firmy Fraikin zachęcał z kolei przedsiębiorców do korzystania z transportu CNG za pośrednictwem najmu, umożliwiającego kompleksową obsługę pojazdu i pełne odliczenie podatku VAT.
3Prezentacje portalu cng.auto.pl
Przedstawiciele portalu cng.auto.pl przygotowali dwie prezentacje: „Co nam daje CNG” oraz „Oszczędności dzięki CNG – na przykładzie Supertestów Ekonomii oraz testów redakcyjnych portalu cng.auto.pl”. Omówiono w nich obowiązujące wówczas standardy technologii CNG na świecie oraz korzyści ekonomiczne wynikające z eksploatacji pojazdów na sprężony gaz ziemny.
Prezentacja Gerarda Bartłomiejczyka – „Co nam daje CNG” >> zobacz tutaj
Prezentacja portalu cng.auto.pl – „Oszczędności dzięki CNG” >> zobacz tutaj
4Wystawa pojazdów – od zamiatarki po ekologiczną taksówkę
Bogata wystawa pojazdów zasilanych CNG była jednym z mocnych punktów konferencji. W ofercie pojawił się pojazd nowego segmentu – zamiatarka Ravo 4 series CNG. Swoje produkty zaprezentowali:
- Iveco – model EcoDaily Natural Power w wersji dostawczej, śmieciarki oraz busa
- Mercedes – model Sprinter NGT (pojazd dostawczy) oraz Econic NGT (pojazd ciężarowy)
- Kapena – model C65 Urby CNG, mały autobus miejski
- Tedom – model C12G, autobus miejski
- Ravo – model Ravo 4 series, zamiatarka uliczna
Na wystawie zaprezentowano również pierwszą ekologiczną taksówkę w Lublinie zasilaną CNG – Opla Zafirę B 1.6 z fabryczną instalacją gazową. Jacek Grabowski, wiceprezes sieci Echo Taxi, do której należy pojazd, chwalił ten rodzaj napędu jako najbardziej ekologiczny z dostępnych na rynku i zapowiedział rozbudowę floty właśnie o pojazdy z fabryczną instalacją CNG.
Warto wiedzieć
Autobusy miejskie zasilane CNG mają zużycie paliwa liczone w metrach sześciennych na 100 km (a nie w litrach) – wynika to z gazowej, a nie ciekłej postaci paliwa magazynowanego pod ciśnieniem. Zużycie zależy od masy pojazdu i typu nadwozia: lżejsze konstrukcje, jak w przywołanych Jelczach, potrzebują mniej gazu niż większe Solarisy. Parytet cenowy CNG względem oleju napędowego – czyli stosunek kosztu przejechania tego samego dystansu obydwoma paliwami – jest kluczowym wskaźnikiem opłacalności inwestycji we flotę gazową dla przewoźników miejskich.
5Prelegenci i uczestnicy konferencji
W konferencji wystąpili: dr Jan Sas (AGH Kraków) – „Możliwość stosowania sprężonego gazu ziemnego w transporcie drogowym”; Krzysztof Litwin (prezes MZK Zamość) – „Doświadczenia w eksploatacji autobusów CNG w aspekcie ekonomicznym”; Kazimierz Gałkiewicz (prezes PKM Gdynia) – „Doświadczenia PKM w Gdyni w wykorzystaniu CNG”; Janusz Rachwał (dyrektor handlowy Fraikin Polska) – „Wynajem samochodów zasilanych CNG”.
Wśród gości znaleźli się m.in. zastępca prezydenta Lublina Grzegorz Siemiński, radny Marek Jakubowski, przewodniczący Rady Nadzorczej MPK Lublin Krzysztof Trojanowski, przedstawiciele Zarządu Transportu Miejskiego w Lublinie, dyrektor PGNiG Sławomir Nestorowicz oraz Gerard Bartłomiejczyk i Bartłomiej Kamiński z portalu cng.auto.pl. Wśród firm reprezentowanych na sali były m.in. MPK Lublin, MPO Sita Lublin, Poczta Polska, PKS Wschód Lublin, Lubella SA (grupa Maspex), Wojewódzkie Pogotowie Ratunkowe w Lublinie oraz stowarzyszenie Echo Taxi.
Źródło: cng.auto.pl
