W skrócie
Mercedes odświeżył limuzynę klasy E z silnikiem na sprężony gaz ziemny, zmieniając oznaczenie z NGT na NGD. Nowa jednostka 2.0 NGD, przejęta z klasy B, poprawia moment obrotowy i obniża zużycie paliwa, a emisja CO2 spada do 116 g/km. Auto pojawi się w niemieckich salonach w grudniu 2013 roku w cenie od 47.800 euro.
Emisja CO2
116 g/kmna CNG
Zasięg na gazie
ok. 400 kmzbiorniki 26,5 m³ (19,5 kg)
Osiągi
0-100 km/h w 10,4 sprędkość maks. 220 km/h
Premiera
Grudzień 2013od 47.800 euro (z VAT)
1Nowy silnik 2.0 NGD z klasy B
Największa zmiana w odświeżonym Mercedesie klasy E dotyczy tego, co znajduje się pod maską. Facelifting to nie tylko nowy design i zmiana oznaczenia z NGT (ang. Natural Gas Technology) na NGD (ang. Natural Gas Drive) – pod maskę trafiła jednostka zaprezentowana rok wcześniej w Mercedesie B 200 NGD. Nowy silnik ma 4 cylindry i pojemność 1.991 cm³, wykonany jest w technologii wtrysku benzyny i gazu ziemnego z rodziny BlueDIRECT. Maksymalna moc to 115 kW (156 KM), a moment obrotowy wzrósł do 270 Nm przy 1.250 obr./min. Stary silnik, montowany m.in. w E 200 NGT (W211) i Sprinterze, dysponował identyczną mocą, ale zauważalnie gorszym spalaniem i momentem obrotowym.
2Ekonomia i zasięg na gazie ziemnym
Na 100 kilometrów w warunkach mieszanych E 200 NGD potrzebuje zaledwie 6,0 m³ (4,3 kg) gazu ziemnego. Przy rocznym przebiegu 20.000 km jazda na CNG pozwala zaoszczędzić przeszło 1.000 euro na kosztach paliwa – dane te dotyczą rynku niemieckiego, a przy polskich cenach paliw wynik może być jeszcze korzystniejszy. Dzięki zbiornikom kompozytowym o pojemności 26,5 m³ (19,5 kg), zamontowanym pod podłogą pojazdu (bez ograniczania przestrzeni ładunkowej), auto przejeżdża na gazie ok. 400 kilometrów, zachowując przy tym ponad 400-litrowy bagażnik. Po wyczerpaniu gazu samochód automatycznie przełącza się na benzynę – wtedy spalanie wynosi średnio 6,3 l/100 km, a emisja CO2 rośnie do 147 g/km. Standardowy 60-litrowy zbiornik benzyny pozwala przejechać kolejne 930 km, a opcjonalnie dostępny jest większy zbiornik o pojemności 80 litrów.
3Efektywność energetyczna i system start/stop
Niski apetyt na paliwo pozwolił Mercedesowi E 200 NGD osiągnąć emisję zaledwie 116 g CO2 na kilometr – wynik gotowy już dziś sprostać wyśrubowanym normom EURO 6 i najwyższą notę A+ w niemieckiej skali efektywności energetycznej pojazdów. Nowością w wersji CNG jest system start/stop, który według deklaracji producenta pozwala – przy umiejętnym wykorzystaniu – zredukować zużycie gazu nawet o 1,6 m³ (1,2 kg) na 100 km względem starszego silnika.
E 200 NGD nie należy do tanich aut, ale nie odbiega ceną od konkurencji w swoim segmencie. Standardowo wyposażony jest w automatyczną skrzynię biegów o 7 przełożeniach.
Warto wiedzieć
CNG (Compressed Natural Gas) to sprężony gaz ziemny, magazynowany w pojazdach w zbiornikach kompozytowych pod ciśnieniem ok. 200 barów. Samochody dwupaliwowe (bi-fuel), jak Mercedes E 200 NGD, mogą jeździć zarówno na gazie, jak i na benzynie, automatycznie przełączając się między paliwami w zależności od ich dostępności. Spalanie gazu ziemnego generuje mniej CO2 i szkodliwych związków niż benzyna, a koszt tankowania jest zwykle znacznie niższy – dlatego pojazdy CNG są popularne wśród firm i flot dbających o koszty eksploatacji oraz ślad środowiskowy.
Źródło: cng.auto.pl
