W skrócie
Styczniowe wydanie zaprasza na trzecią edycję Strefy CNG i II Konferencji „Metan dla motoryzacji” na targach GasShow 2013 (6–7 marca, EXPO XXI Warszawa), pod honorowym patronatem wicepremiera Janusza Piechocińskiego. W numerze także wniosek do Ministerstwa Gospodarki o samodzielne tankowanie CNG, zamknięcie 3 stacji CNG przez PGNiG oraz obniżka ceny gazu do 2,89 zł/m3.
GasShow 2013
6–7 marca 2013EXPO XXI, Warszawa
Cena CNG w Polsce
2,89 zł/m3od 23 stycznia 2013
Zamknięte stacje
Dębica, Jarosław, Jasłopoczątek 2013
1Strefa CNG i II Konferencja „Metan dla motoryzacji” na GasShow 2013
Po raz trzeci portal cng.auto.pl zaprosił na wydarzenie poświęcone branży CNG i LNG w Polsce. Wspólnie z Przemysłowym Instytutem Motoryzacji (PIMOT), w dniach 6–7 marca 2013 roku organizatorzy promowali wykorzystanie metanu do zasilania pojazdów w „Strefie CNG”, a pierwszego dnia targów odbyła się II edycja Konferencji „Metan dla motoryzacji”. Przed halą targową zaplanowano wystawę ponad 20 pojazdów zasilanych metanem. Wydarzenie odbyło się w Centrum EXPO XXI w Warszawie, a honorowy patronat nad konferencją przyjął Minister Gospodarki, Wiceprezes Rady Ministrów Janusz Piechociński. Udział w konferencji był bezpłatny, przy ograniczonej liczbie miejsc.
2Wniosek o samodzielne tankowanie CNG
W związku z konsultacjami społecznymi w sprawie samodzielnego tankowania LPG, 15 stycznia 2013 roku portal cng.auto.pl złożył do Ministerstwa Gospodarki wniosek o wprowadzenie możliwości samodzielnego tankowania CNG do pojazdów. Argumentowano przy tym zaniepokojenie pominięciem CNG w procesie deregulacji przepisów dotyczących paliw gazowych. Wniosek poparło kilkadziesiąt osób i podmiotów związanych z branżą CNG w Polsce.
12 stycznia 2013 roku odbyło się noworoczne spotkanie użytkowników CNG w gmachu Przemysłowego Instytutu Motoryzacji w Warszawie, poświęcone m.in. sprawie samodzielnego tankowania gazu ziemnego, podsumowaniu 2012 roku i planom działań na 2013 rok. Komisja Europejska poinformowała też o pakiecie środków dla rozbudowy stacji paliw alternatywnych w Europie (CNG, LNG, wodór) według jednolitych norm budowy i wykorzystania.
3Zamknięcia stacji i nowe ceny
Z początkiem 2013 roku Karpacki Oddział Obrotu Gazem, część Grupy Kapitałowej PGNiG, zamknął 3 stacje CNG – w Dębicy, Jarosławiu i Jaśle. Zamknięcie stacji w Dębicy wynikało z wycofania z eksploatacji autobusów na gaz ziemny przez tamtejszy zakład komunikacji miejskiej, a w Jarosławiu i Jaśle – z przekazania majątku do Karpackiej Spółki Gazowniczej. Był to już 7. przypadek zamknięcia stacji CNG w Polsce w ciągu ostatnich 13 miesięcy, co wywołało głosy oburzenia wśród użytkowników.
23 stycznia 2013 roku nastąpiła 1-groszowa obniżka ceny CNG – do 2,89 zł za m3 (2,35 zł netto) na 24 stacjach Grupy Kapitałowej PGNiG SA. Firma BOSMAL zwróciła się do portalu z prośbą o rozpoznanie rynku pod kątem otwarcia stacji CNG w Bielsku-Białej.
4Nowości motoryzacyjne i testy własne
Fiat Ducato 3.0 Natural Power umocnił pozycję lidera wśród dużych pojazdów dostawczych z fabryczną instalacją CNG – redakcja portalu jako pierwsza otrzymała pojazd (wariant L4H2) do testów. Zapowiedziano też test Skody Rapid TDI zasilanej mieszanką oleju napędowego i metanu (system Dega Mix, 40% udziału metanu w mieszance).
W Czechach firma SOR z Libchavy pozostawała liderem sprzedaży autobusów, oferując jako jedyny producent w Europie zarówno autobusy miejskie, jak i międzymiastowe z napędem CNG. W Barcelonie ruszył pierwszy hybrydowy autobus CNG (partnerstwo TMB i Gas Natural Fenosa, pojazd producenta Castrosua na bazie rozwiązań Iveco), a w Gdyni zaprezentowano 2 nowe przegubowe autobusy CNG marki MAN, przystosowane też do zasilania biogazem.
Państwa aktywność i szczegółowość napisanych przemyśleń zasługuje na szczególne wyrazy uznania – otrzymaliśmy kilkadziesiąt listów, w których opisujecie Państwo swoje spostrzeżenia na temat zakazu samodzielnego tankowania CNG w Polsce.— Redakcja cng.auto.pl, o listach czytelników w sprawie deregulacji tankowania CNG
Warto wiedzieć
W 2013 roku cena CNG na stacjach w Polsce była powiązana z ceną oleju napędowego według stałego parytetu procentowego (55%), co oznaczało, że zmiany cen paliw naftowych przekładały się bezpośrednio na cennik gazu ziemnego. Taki mechanizm ustalania cen z jednej strony gwarantował CNG stałą przewagę kosztową względem diesla, z drugiej – uzależniał opłacalność tankowania metanu od wahań na rynku ropy naftowej, niezależnie od kosztów wydobycia i dystrybucji samego gazu ziemnego.
