Iveco Daily 3.0 Natural Power (CNG)

[administrator]

Iveco Daily 3.0 Natural Power (CNG)
NOWE | V generacja, 2014 -
Wersja dostawcza, do zabudowy



Segment: dostawcze

>> Więcej informacji technicznych: tutaj

>> Sprawdź dostępność na Giełdzie pojazdów CNG - kliknij tutaj

[yaaroo]

Witam
Chciałbym zapytać o następującą rzecz
czy wraz z wydłużeniem rozstawu osi nowego daily zmieniło się coś w kontekście zasilania a konkretniej ilości zbiorników na gaz ziemny

użytkujemy Iveco Daily CNG z rocznika 2013 - maksymalna pojemność CNG jaką mogliśmy zamówić to 302 litry

czy wraz ze zwiększającym się rozstawem osi da się zamówić również może większe opcjonalne zbiorniki??

pytam ponieważ w materiałach iveco nic na ten temat nie odnalazłem a sprzedawca jak zwykle "zielony"

Pozdrawiam
Jarek Wisełka
RAPIDO bus & coach

[BIGMARIO]

Yaaro POLECAM Iveco w Rudzie śląskie są kompetentni i na pewno postaraja się pomóc gdyż sporo sprzedają na CNG

[yaaroo]

Dzięki za podpowiedź - to prawda - właśnie u nich kupiliśmy poprzednie, jest nieźle szczególnie w porównaniu ze skoczowskim Siltruckiem ale my akurat trafiliśmy na pechowy egzemplarz - w ciągu dwu lat odwiedziliśmy serwis łącznie około ponad 20 razy (poza przeglądami obsługowymi) a to i tak tylko dlatego ze jak zapala się check engine to już nawet nie zwracamy uwagi - inaczej więcej czasu spędzalibyśmy w serwisie niż na drodze i żaden z odwiedzonych serwisów na dobre temu nie potrafi zaradzić.

choć Ruda ma też minusy - od dawna chcemy dostać do testów wersję HiMatic bo najprawdopodobniej taki zamówimy - ale w CTC Ruda się nie da - auta są, ale nieporejestrowane i kropka.
Kolejnym minusem jest brak pojazdu zastępczego w przypadku tak częstych awarii - rozumiem ze mogą nie mieć takiego samego ale przynajmniej jakiś wynalazek żeby kulturnie wrócić byłby miłym gestem - mamy do rudny 100 km w jedną stronę.

tak więc Iveco - CTC Ruda Śląska jest niezłe ale raczej na tle marnej jakości Iveco i jeszcze marniejszych innych serwisów w pobliżu - natomiast na przykład do serwisu Mercedes-Benz BTC Czapka w Skoczowie (zaraz obok serwisu Siltruck Iveco) to wiele im brakuje.

i nie żebym faworyzował z powodów osobistych lub sympatii - ale po prostu mamy i Sprintery i Daily i porównanie na bieżąco.

Czekam kiedy nowszy i mocniejszy napęd NGD przejdzie do Sprinterów - wtedy będziemy mogli prawdopodobnie zrezygnować z CNG IVECO

[BIGMARIO]

Ok. Powodzenia

[bartekk]

yaaroo, odpowiem na Twoje pytanie z dzisiejszej perspektywy, bo oferta Daily CNG od tamtego czasu mocno się zmieniła.

W obecnym Daily CNG zbiorniki dobiera się do rozstawu osi i DMC. Iveco podaje dla samych zbiorników ramowych warianty 194, 220, 224, 250 i 302 litry, a w zestawie zbiorniki ramowe plus dodatkowy stelaż od 474 do 582 litrów. Czyli to, o co pytałeś: przy dłuższych wersjach można dziś zamówić wyraźnie więcej gazu niż te 302 litry z Waszego rocznika 2013. Brytyjska strona Iveco mówi o maksymalnym zasięgu ponad 600 km.

Pod maską Daily Natural Power pracuje silnik 3.0 o mocy 136 KM i momencie 350 Nm. To jednostka z rodziny FPT F1C, którą producent opisuje jako jedyny swój silnik do lekkich pojazdów użytkowych dostępny także w wersji na gaz ziemny. Do wyboru jest skrzynia manualna albo automat Hi-Matic, na którego test czekaliście, a DMC wersji CNG to od 3,8 do 7,2 t. Aktualne dane są na polskiej stronie Iveco Daily CNG.

Dla tych, którzy myślą o bioCNG: Iveco pisze wprost, że tankowanie biometanem pozwala jeszcze bardziej ograniczyć wpływ eksploatacji Daily CNG na środowisko, a przy zasilaniu biometanem emisja CO2 jest bliska zeru. Więcej o tym odnawialnym paliwie jest u nas w dziale biogaz i biometan.

Co do opinii o Iveco Daily 3.0 CNG, doświadczenia opisane wyżej dotyczą konkretnego egzemplarza sprzed dekady. Przy zakupie auta z drugiej ręki warto poprosić o historię serwisową i sprawdzić daty badań zbiorników w TDT, a przy nowym aucie dopytać dealera o dostępne konfiguracje zbiorników dla wybranego rozstawu osi.