Wielkimi krokami zbliża się premiera nowej generacji Volkswagena Golfa, flagowego modelu koncernu w klasie kompakt. Media mocno rozpisują się o całym wysypie modelowych nowości, nie bez echa przechodzi również możliwość wyboru fabrycznych jednostek CNG w kolejnych pojazdach. Volkswagen Golf VII będzie stanowił tutaj kolejny krok po gazowej premierze miejskiego VW Up! 1.0 EcoFuel. Pod jego maską znajdzie się zmodyfikowany silnik 1.4 TSI EcoFuel o mocy 110 KM.
Wariant o pojemności 1.4 l /122 KM stanowi także podstawę dla wersji na gaz ziemny (CNG), zwanej tradycyjnie w Volkswagenie EcoFuel. Silnik ma w tym przypadku moc 110 KM. Przewidziany jest – jak w Golfie – 50 l zbiornik benzyny i 2 podpodłogowe zbiorniki gazu. Pozwalają one przedłużyć zasięg na jednym tankowaniu o 420 km do 1 300 km bez negatywnego wpływu na pojemność bagażnika czy ilość miejsca w kabinie pasażerskiej.
Zawory i gniazda zaworów wersji EcoFuel zostały wzmocnione, by sprostać większym obciążeniom powstającym przy spalaniu gazu ziemnego. Z tego samego powodu stosowane są świece zapłonowe bardziej odporne na zużycie oraz powłoka PVD (Phisical Vapour Deposition) pierwszego pierścienia uszczelniającego tłoka. Modyfikacje związane z napędem CNG umożliwiają spalanie w silniku EA211 także bioetanolu (E85) i czystego etanolu (E100). Zatem w przyszłości rynek szwedzki i brazylijski będzie miał do dyspozycji przystosowany do tamtejszego paliwa wariant EA211.
