Supertest Ekonomii 2011

[bartekk]

1)FIAT DOBLO 1.6 Natural Power (CNG)
Silnik: 1696 cm3, 4 cyl., 16V, o zapłonie iskrowym benzyna/CNG
Moc: 68kW (92 KM) przy 5750 obr./min.
Moment obrotowy: 130 Nm przy 1500 obr./min.
V-max: 155 km/h
Zużycie EU: 8 m3/100 km (cykl mieszany)
Emisja CO2: 161 g/km
Dł./szer./wys.: 4253 / 1722 / 1831 (mm)
Masa własna: 1370 kg
Poj. zbiornika paliwa: 30 l (benzyna) + 18kg | 26,4m3 (CNG)
Liczba miejsc : 2
Przestrzeń ładunkowa: 3,2  m3
Ładowność : 700 kg
Cena: używany
Kierowca: Tomasz Głodek


2) FIAT PANDA 1.2 Natural Power (CNG)
Silnik: o zapłonie iskrowym benzyna/CNG,
1242 cm3 , 4 cyl. 8V,
Moc: 44kW (52 KM) / 5000 obr./min.
Moment obrotowy: 88 Nm przy 2500 - 3000 obr./min
V-max: 140 km/h
Zużycie EU: 7,2 / 4,8 / 5,7 m3/100 km (miasto, trasa, średnio)
Emisja CO2: 110 g/km
Dł./szer./wys.: 3538 / 1578 / 1614 (mm)
Masa własna: 1050 kg
Poj. zbiornika paliwa: 30 l (benzyna) + 12kg | 16,4m3 (CNG)
Liczba miejsc: 4
Cena: używany
Kierowca: Wojciech Morawiec
  
3) IVECO EcoDAILY 3.0 Natural Power CNG
Iveco Daily 50C14G
Silnik: o zapłonie iskrowym benzyna/CNG
2999 cm3, 4 cyl., 16V
Moc: 100 kW (136 KM) od 2730 do 3500 obr./min.
Moment obrotowy: 350 Nm od 1500 do 2730 obr./min.
V-max: 160km/h
Zużycie EU: 13.2 – 16.0 m3 /100 km (cykl mieszany)
Emisja CO2: 222 g/km (Euro 5)
Dł./szer./wys.: 7400 / 2200 / 2950 (mm)
Masa własna: 2980 kg
Poj. zbiornika paliwa: 14l (benzyna) + 37 kg |50 m3 (CNG)
Liczba miejsc : 3
Przestrzeń ładunkowa: 7.3 – 17.2  m3
Ładowność : 1485 – 4645 kg
Cena : od 29 240 euro (bez VAT)
 Kierowca: Marcin Murawski

4) Mercedes Benz Sprinter NGT
Silnik: 1796 cm3, 4 cyl., doładowany za pomocą kompresora
Moc: 115 kW(156 KM) przy 5000 obr./min
Moment obrotowy: 240 Nm przy 3000-4000 obr./min
Zużycie paliwa: 19,9-20,4 / 10,8-11,3 / 14,2-14,7 m3/100km (miasto/trasa/średnio)
Emisja CO2: 254 g/km
Dł./szer./wys.: 4905 / 1990 / 2695 (mm)
Masa własna: 2408 kg
Poj. zbiornika paliwa : 100l (benzyna) + 33kg |44,8m3 (CNG)
Liczba miejsc : 3
Przestrzeń ładunkowa: 10.5 m3
Ładowność: 1000 kg
Cena : 136 000 PLN
Kierowca: Adam Staniszewski
 
5) OPEL ZAFIRA 1.6 CNG EcoFlex Turbo
Silnik : 1598 cm3 , 4 cyl.16V, o zapłonie iskrowym benzyna/CNG
Moc: 110 kW (150 KM) przy 5000 obr./min.
Moment obrotowy: 210 Nm przy 2300 obr./min
V-max  : 200 km/h
Zużycie EU : 9.7 / 5.3 / 6.9 m3 /100 km (miasto/trasa/średnie)
Emisja CO2: 139 g/km
Dł./szer./wys: 4467/1801/1670 (mm)
Masa własna: 1505 kg
Poj. zbiornika paliwa: 14 l(benzyna) + 21 kg|28,6m3(CNG)
Liczba miejsc : 7
Cena : 22 088 euro (cena netto w Niemczech)
Kierowca: Mariusz Roksela
 

6) Volkswagen Caddy Comfortline Maxi Life  2.0 EcoFuel
Silnik : 1984cm3 , 4 cyl., o zapłonie iskrowym benzyna/CNG
Moc: 80 kW (109 KM) przy 5400 obr./min.
Moment obrotowy: 160 Nm przy 3500 obr./min.
V-max: 160 km/h
Zużycie EU : 10.6 / 6.3 / 7.8 m3/100 km (miasto/trasa/średnie)
Emisja CO2 : 157 g/km
Dł./szer./wys: 4876 / 2062 / 1836 (mm)
Masa własna: 1700 kg
Poj. zbiornika paliwa: 13 l (benzyna) + 37 kg|50,3m3(CNG)
Liczba miejsc : 7
Cena :  od 84.846 PLN
Kierowca: Bartłomiej Kamiński
 
 
7) VOLKSWAGEN  PASSAT EcoFuel  1.4 TSI CNG
Silnik : 1390 cm3 , 4 cyl., o zapłonie iskrowym  benzyna/CNG
Moc: 110 kW (150 KM) przy 5500 obr./min.
Moment obrotowy: 220 Nm przy 1500-4500 obr./min
V-max:  213  km/h
Zużycie EU : 9.3m3 / 5.4m3 / 6.7 m3 / 100 km (miasto/trasa/średnie)
Emisja CO2: 123 g/km
Dł./szer./wys: 4765 / 1820 / 1472 (mm)
Masa własna: 1527 kg
Poj. zbiornika paliwa: 31 l (benzyna) + 21 kg |28.5m3 (CNG)
Liczba miejsc : 5
Cena : 31.900 euro (na rynku niemieckim razem z 19% VAT)
 Kierowca: Andrzej Bagniewski, pilot Piotr Siudej

[bartekk]

http://mapy.google.pl/maps/ms?ie=UTF8&h ... e35eb0&z=9

[bartekk]

http://www.samar.pl/__/3/3.a/63248/VIII ... cale=pl_PL

[tigercng]

Konkurencja zupełnie nie dopisała...
Czyżby po ostatnim Superteście doszli do wniosku, że z nami nie ma szans

[administrator]

Konkurencja zupełnie nie dopisała...
Czyżby po ostatnim Superteście doszli do wniosku, że z nami nie ma szans

[...}Powyższa lista jeszcze może się rozszerzyć. Zwraca uwagę dominacja samochodów zasilanych gazem ziemnym (jest ich 7). Olej napędowy zasila silniki 4 aut, a benzynę spala jedynie hybrydowa Toyota.[...]

Pozostaje tylko liczyć na podjęcie wyzwania przez konkurencję ; )

[bartekk]

...ciekawe dlaczego nie piszą o samochodzie zasilanym LPG, Gazeo miało wystawić Pikanto i ten samochód był naszym realnym zagrożeniem, a tu taka cisza.

[tigercng]

Nie obawiał bym się. Samochód na LPG, nawet tak mały jak Kia Picanto, byłby tylko tłem dla samochodów na CNG.
A Gazeo nie zależy na przegranej, prawda?

W ogóle to widzę zwrot w polityce Gazeo. Kiedyś oba paliwa były tam traktowane równoprawnie. Teraz widać faworyzowanie LPG i deprecjonowanie CNG. Widocznie komuś "ważnemu" nie spodobała się popularyzacja CNG i odpowiednio nacisnął na Gazeo.

[bartekk]

...faktycznie chyba nie wystawią żadnego samochodu LPG do testu superekonomii, ciekawe jaki jest powód?:) Może obawiają się porażki.

[ekobi]

Czy Gazeo ma jakieś wyłączne pełnomocnictwa do wystawiania samochodu LPG do testu? Może niech go wystawi ten kto się nie boi...

[bartekk]

INFORMACJA PRASOWA

W najbliższą sobotę , na 300 km trasie Warszawa – Pułąwy – Radom- Warszawa , 13 samochodów będzie rywalizowało o miano najoszczędniejszego, podczas VIII Supertestu Ekonomii, organizowanego przez Auto Klub Dziennikarzy Polskich. Start ( ok. godz.10) i meta (ok. godz.17) w parku Agrykola , podczas happeningu „Miasteczko Ekologicznej i Bezpiecznej Jazdy”. W dotychczasowych 7 Supertestach Ekonomii wystartowało 75 samochodów 22 marek obecnych na polskim rynku. Zdecydowanie dominowały samochody osobowe ale dwukrotnie na starcie stanęły pojazdy dostawcze a raz autobus. Najczęściej tankowanym paliwem był olej napędowy, zdecydowanie rzadziej benzyna a okazjonalnie LPG i CNG. Również wśród zwycięzców najwięcej jest samochodów z silnikami wysokoprężnymi . W Superteście triumfowały : Toyta Yaris 1.4, Fiat Panda 1.3 MultiJet, Peugeot 107 1.4 HDi, Skoda Fabia II 1.4 TDI, Volkswagen Passat BlueMotion oraz hybrydowa Toyota Prius 1.5 a w ubiegłym roku zasilany gazem ziemnym Opel Zafira 1.6 CNG. Zwycięskie samochody spalały średnio od 2.77l/100 km ( Yaris w 2004 r.) do 3.20l/100 km ( Fabia II w 2008r) .
Wyniki z poszczególnych lat są jednak nieporównywalne , bo zostały uzyskane na różnych trasach , przy różnych przeciętnych prędkościach choć zawsze w warunkach normalnego ruchu drogowego i przy założeniu jazdy zgodnej z przepisami. Rosnące z roku na rok średnie spalanie wynika w znacznej części z wprowadzania do trasy imprezy odcinków dróg z wyższą dopuszczalną prędkością. .
Bardzo interesujące jest porównanie rezultatów uzyskanych w Superteście z danymi podawanymi przez producentów, które były praktycznie w każdym przypadku niższe od wartości katalogowego, średniego zużycia o blisko 30 procent. I taka jest skala oszczędności , które każdy z nas może uzyskać podczas wakacyjnych podrózy, stosując się do zasad ekonomicznej jazdy . Upraszczając, można sprowadzić je do 3 elementów : sprawny samochód , zaplanowana, przemyślana trasa oraz inteligentny, przewidujący i respektujący przepisy ruchu drogowego kierowca. Dodatkowo mniejsze spalanie, to mniej substancji szkodzących środowisku emitowanych przez układy wydechowe, w tym dwutlenku węgla powodującego efekt cieplarniany. Unikamy ponadto stresujących sytuacji , gwałtownych manewrów czy ryzykownych momentów i - co też nie jest bez znaczenia - mandatów. W sumie same korzyści.

[administrator]

Znamy już pierwsze nieoficjalne wyniki VIII Supertestu Ekonomii.

W klasyfikacji generalnej pojazdów zasilanych CNG zwyciężył Fiat Panda Natural Power 1.2 z wynikiem 3,0 m3 CNG na 100 km i 0,2 litra benzyny.

W klasyfikacji generalnej pojazdów zasilanych olejem napędowym zwyciężyła Skoda Octavia 1.6 GreenLine z wynikiem 1,9 litra ON na 100 km.

Zwycięzcą serdecznie gratulujemy, oficjalne i pełne wyniki Supertestu zostaną ogłoszone w najbliższy piątek.

[bartekk]

Ja np spaliłem niecałe 12 m3 na 300km, czyli około 4m3 na 100km.
Moja taktyka była bardzo prosta, ustawiłem tempomat na 80 km/h

[administrator]

Pierwsze wyniki VIII Supertestu Ekonomii - kolejne zwycięstwo CNG!
2011.06.13, Auto Klub Dziennikarzy Polskich

W VIII Edycji Supertestu Ekonomii, która odbyła się 11 czerwca 2011 roku, kolejny raz triumfował pojazd zasilany sprężonym gazem ziemnym. Prowadzony przez pana Wojciecha Morawca Fiat Panda Natural Power z fabryczną instalacją CNG potrzebował na przejechanie 100 kilometrów zaledwie 3,03 m3 (2,28 kg) gazu. Przy obecnej cenie 2,60 zł za 1 m3 pozwoliło to na osiągnięcie wyniku 7,88 zł. Kolejne dwa miejsca w klasyfikacji generalnej należą do Opla Zafiry 1.6 CNG Turbo (3,12 m3 (2,3kg) na 100 kilometrów i 8,12 zł/100km) oraz VW Passata 1.4 TSI EcoFuel (3,44 m3 (2,53 kg) na 100 km i 8,95 zł/100 km). Równie zaskakująco nisko wynik osiągnął pan Piotr Kwapiszewski, prowadzący Skodę Octavię Greenline zasilaną olejem napędowym. Samochód na przejechanie 100 kilometrów potrzebował 1,89 litra diesla, co pozwoliło na osiągnięcie 9,72 zł za 100 kilometrów.

Więcej informacji tutaj:
http://cng.auto.pl/pl/component/content ... -2011.html

[administrator]

Jest i informacja na wnp.pl! : )

Supertest Ekonomii 2011 rozstrzygnięty

Podczas VIII Supertestu Ekonomii, ktory odbył się w minioną sobotę, na trasie o długości ok. 300 km, przebiegającej z Warszawy przez Puławy, Radom i z powrotem do stolicy, kierowcy walczyli o uzyskanie jak najniższego spalania w swoich autach. Tegorocznym zwycięzcą testu w klasyfikacji aut napędzanych tradycyjnym paliwem okazała się Skoda Octavia Greenline 1,6 TDI CR DPF 105KM, na oponach Michelin Energy Saver. Auto uzyskało wynik 1,9l/100km, spalając niecałe 6 l oleju napędowego na trasie całego rajdu. W klasyfikacji aut CNG zwyciężył Fiat Panda 1,2 Energy Saver (9,14m3 CNG oraz 0,6l benzyny).

Supertest Ekonomii to przedsięwzięcie zainicjowane i corocznie organizowane przez Stowarzyszenie Auto Klub Dziennikarzy Polskich, które promuje bezpieczną i ekologiczną jazdę w normalnym ruchu i zgodnie z przepisami kodeksu drogowego. Nad sprawnym przebiegiem imprezy czuwali sędziowie Automobilklubu Stołecznego MAK. W gronie współorganizatorów imprezy jest też Instytut Badania Rynku Motoryzacyjnego Samar.

W Superteście wzięły udział samochody wyposażone w najnowsze ekologiczne technologie oraz właściciele aut zasilanych gazem ziemnym. Auta biorące udział zakończyły test osiągając średnio wyniki w granicach 2-4 litrów paliwa na 100 km.

Źródło: http://motoryzacja.wnp.pl/supertest-eko ... 1_0_0.html

[bartekk]

Warszawa,12 czerwca 2011r.
INFORMACJA PRASOWA

Już po raz drugi w Superteście Ekonomii dominowały samochody na gaz ziemny. Nie tylko było ich podobnie jak przed rokiem najwięcej – 7 – ale po raz drugi z rzędu zwyciężyły w klasyfikacji generalnej , w której kryterium porównawczym , był koszt zużytego paliwa. Całe „podium” przypadło drużynie CNG , bo z 4 aut osobowych , które rywalizowały z 5 dieslami na 300 km trasie , aż 3 przejechały najtaniej. Obok zwycięskiej Pandy, taniej od najoszczędniejszej wśród konkurentów Skody Octavii przejechały dystans Supertestu także Opel Zafira i Volkswagen Passat , zużywając gaz za około 25 złotych a VW Caddy Comfortline 2.0 EcoFuel uplasował się tuż za Octavią z kosztem gazu nieco poniżej 31 zł. Pozostałe auta zasilane konwencjonalnym paliwem , poza niewiarygodnie oszczędną Octavią , choć i ich wyniki są godne pozazdroszczenia, już wyraźnie odstawały. Koszt oleju napędowego zużytego przez Alfę Romeo MiTo wyniósł blisko 44 zł. Bardzo interesująco na trasie 8 Supertestu wpadły 3 samochody dostawcze : Fiat Doblo 1.6 Natural Power , Iveco EcoDaily 3.0 Natural Power i Mercedes Benz Sprinter NGT. Na przykład koszt przewiezienia 1 m3 ładunku na 100 km w przypadku Sprintera wyniósł zaledwie 1.24 zł , Iveco 1.25 a w Doblo 3.19. Z kolei przewiezienie tony ładunku na tym samym dystansie kosztowało od 12,63 zł w przypadku Iveco i 13.10 w Mercedesie. Wszystkie samochody startujące w Superteście wyposażone były w fabryczne instalacje CNG i zadowalały się takim paliwem, choć wszystkie miały zbiorniki na benzynę, na wypadek , gdyby zabrakło gazu a w okolicy nie było stacji z tym paliwem. To ważne zwłaszcza w naszym kraju , gdzie sieć ogólnodostępnych stacji CNG ciągle jest bardzo skromna. Ale to chyba jedyna uciążliwość związana z użytkowaniem tych pojazdów. Za to tankowanie – sama przyjemność. Poza samochodami CNG , na pewno powody do zadowolenia ma Skoda Auto. Jej reprezentant drugi raz z rzędu okazał się najoszczędniejszy wśród aut zasilanych olejem napędowym . Przed rokiem Octavia 1.6 GreenLine na trasie z Warszawy do Poznania, z tym samym kierowcą spalała 3.42l/100km. Tegoroczna trasa i dobra pogoda sprzyjały uzyskiwaniu rekordowych wyników a nadzwyczaj skromny apetyt na paliwo dał Octavii również zwycięstwo w klasyfikacji „Mistrz zasięgu”. Przy zużywaniu 1.89l/100 km zasięg tego samochodu na jednym zbiorniku wynosi 2910 km. A skoro jesteśmy przy rekordach. Po raz 8 w kategorii „Najtańszy w eksploatacji”, uwzględniającej cenę zakupu i koszty paliwa , zwyciężył samochód Fiata - 500 1.3 Multijet . Kilometr podróży tym samochodem kosztuje 79 gr. Oczywiście pod warunkiem stosowania zasad ekonomicznej jazdy.