Zmiana przepisów odnośnie przegladów zbiorników CNG !!!

[AdamBialas]

Zgodnie z opisem projektu cytuje:

w ramach konsultacji społecznych projekt rozporządzenia został przekazany do:
- Transportowego Dozoru Technicznego,
- Izby Gospodarczej Transportu Lądowego,
- Związku Polskich Armatorów Śródlądowych.

Oczywiście pani z MI ma absolutnie rację , był konsultowany i to jeszcze jak
TDT - co to jest i z czym to się je nie trzeba posiadaczom aut z butlami CNG tłumaczyć

Izba Gospodarcza Transportu Lądowego - polecam informację o tej instytucji http://www.igtl.pl/

Związek Polskich Armatorów Śródlądowych - a to to już absolutna rewelacja
status polecam szczególnie zadania

Nie był oficjalnie konsultowany z PGNIG-e posiadaczem chyba największej liczby aut z CNG w Polsce i "prawie" jedynym operatorem stacji tankowania , bo po co ??? ).

Głównym celem zmian zgodnie z projektem było uporządkowanie przepisów bo nie było w nich wcześniej mowy o LNG . Aż trudno uwierzyć jak bardzo MI wybiega w przyszłość , już teraz regulując rynek LNG , na pewno wynikało to z faktu ,że jest "olbrzymia" już ilość aut i stacji , które funkcjonują sobie na zasadzie "samo pasu" bez dozoru TDT. Oczywiście nie da się przeoczyć napędów wodorowych ujętych w tych przepisach. Gdyby konsultowano te przepisy z Klubem Fanów serialu "Star Trek" , ci z pewnością poprosili by o dodatkowy nadzór TDT na urządzeniami do teleportacji i urządzeniami do "Hiper" napędu skoro już wybiegamy w przyszłość .
Pojęcie "konsultacji społecznej" raczej nie jest oczekiwaniem na telefony od Kowalskiego ,że ten się z przepisami nie zgadza . Zresztą portal CNG.PL zwracał uwagę MI ,na ze zapisy związane z samodzielnym tankowaniem a i tak ostatecznie tego zabroniono bez "specjalnych " uprawnień z namaszczeniem TDT.

[vilus]

NIe odpuszczę. Mam jeszcze listę osób i instytucji, które będę nękał.
Firma Faber odpisała mi, że dokumentacji nie mają?? Napisałem już do Fiata.
W TDT w Warszawie powiedzieli, że mam do nich wystąpić o dozór tych butli, a oni powiedzą co robić.

[markrk]

A te przepisy w niemczech jeszcze obowiazują? http://www.autoflesz.pl/artykuly/789,Sp ... czech.html

[vilus]

Nowa wersja pisma:
Jeśli w czymś się omyliłem proszę o korektę.
Wysyłajcie gdzie się da.
Mam jeszcze koncepcję jak Orlen zainteresować CNG, ale na razie nie mam kontaktu do kogoś decyzyjnego.


Szanowny Panie Premierze
Chciałbym zwrócić uwagę Pana Premiera na problemy z jakimi muszą są zmagać właściciele pojazdów zasilanych gazem ziemnym CNG w naszym kraju.
Pojazdy CNG, nawet kilkuletnie, spełniają bardzo rygorystyczne normy emisji spalin Euro 4 i Euro 5, są mniej hałaśliwe i tańsze w eksploatacji od napędzanych produktami ropopochodnymi. Istotną ich zaletą jest także to, że złoża gazu ziemnego są eksploatowane w naszym kraju i w skali globu szacowane złoża są porównywalne ze złożami ropy naftowej. Metan (główny składnik gazu ziemnego) może być otrzymywany w procesie rozkładu biomasy. Pojazdy zasilane CNG idealnie nadają się jako pojazdy miejskie.
Powyższe doskonale pokrywa się z dokumentem opublikowanym przez Komisję Europejską 29 marca 2011r. w którym prosi Parlament Europejski i Radę o zatwierdzenie wykazu działań zawartych
w "Planie utworzenia jednolitego europejskiego obszaru transportu dążącego do osiągnięcia konkurencyjnego i zasobooszczędnego systemu transportu"
W większości krajów Europy rynek CNG jest wspierany i systematycznie rozwijany.
Dla porównania w Polsce znajdują się 33 stacje tankowania CNG, Niemcy ok. 900, Belgia 80 stacji, Czechy 34 stacje, Francja 44 stacje, Białoruś 36 stacji, Ukraina 120 stacji.
Znakomita większość pojazdów zasilanych CNG stanowią pojazdy z fabryczna instalacją CNG. Często osoby decydujące się na zakup takich pojazdów mogą liczyć na wsparcie finansowe.
W Polsce niestety sytuacja daleka jest od normalności. Rynek CNG jest ograniczany
i dyskryminowany. Udział w tym ma silne lobby paliwowe. Przepisy dotyczące CNG często ocierają się
o absurd.
Od 2003 w Unii Europejskiej obowiązuje Regulamin R 110 (http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/Lex ... 108:EN:PDF Dziennik Unii Europejskiej Seria L Nr 72 z dn. 14 marca 2008r. strony: 113 - 226 Porozumienie przyjęcia jednolitych przepisów technicznych dla pojazdów kołowych, wyposażenia i części, które mogą być montowane i/lub użyte w pojazdach kołowych oraz warunków wzajemnego uznawania homologacji udzielonych na podstawie tych przepisów) Określa on maksymalnie 20 letni okres użytkowania zbiorników CNG oraz konieczność okresowych, trzyletnich inspekcji zewnętrznych dokonywanych przez dozór techniczny. Dodatkowe warunki określa producent butli. Zbiorniki wyprodukowane przed 2003 rokiem są dopuszczone do użytkowania.
W Polsce także obowiązuje R 110 z tym, że nie do końca. Osoba kupująca za granicą pojazd
z butlą wyprodukowaną przed 2003 rokiem, musi dostarczyć szczegółową dokumentację techniczną butli CNG oraz wykonać, w dopuszczonym przed Transportowy Dozór Techniczny warsztacie, próbę ciśnieniową. Często uzyskanie od producenta takiej dokumentacji nie jest możliwe. Koszt próby to ok. 1200 zł, dodatkowo instalacja CNG po takim zabiegu wymaga wymiany wielu elementów. W Polsce jest kilka warsztatów mogących przeprowadzić takie próby. Często właściciel takiego pojazdu zmuszony jest do usunięcia instalacji CNG z pojazdu.
W naszym kraju nie można zarejestrować samochodu z CNG bez inspekcji Transportowego Dozoru Technicznego. Kupując w Unii Europejskiej nowy pojazd, z fabryczną instalacją CNG spełniającą Regulamin R110 także musi być wykonana inspekcja TDT. Inspekcja TDT polega na wizualnej ocenie butli przez inspektora TDT i sprawdzeniu czy butle spełniają R110!( na butli muszą być wybite znaki R110) Koszt to średnio 450 zł ( 150 zł za butlę) Inspekcje TDT wykonuje się co 3 lata. Co 10 lat wykonuje się test ciśnieniowy, co nie jest zgodne z R110! Wszystkie te niedogodności decydują o nieopłacalności zakupu pojazdu zasilanego CNG mimo jego niezaprzeczalnych zalet.
Minister Infrastruktury rozporządzeniem z dnia 15.07.2011 roku ( Dziennik Ustaw z 29 lipca 2011 Nr 156 poz. 932) zmienił warunki jakie muszą zostać spełnione, aby pojazdy zasilane gazem ziemnym CNG mogły zostać dopuszczone do ruchu. Obecnie wymagane jest prowadzenie pełnej ewidencji przez Transportowy Dozór Techniczny identycznej jak dla cystern transportowych i elementów instalacji przemysłowych! Wiąże się to z koniecznością imiennej rejestracji przez właściciela każdej posiadanej butli CNG! Konieczna jest także opłata roczna za prowadzenie ewidencji. Obecnie Dyrektor TDT zrezygnował jednak z opłaty rocznej.
Producenci butli CNG przeprowadzają bardzo rygorystyczne testy i gwarantują 20 letnie sprawne ich działanie. W żadnym kraju Unii Europejskiej nie wymaga się dodatkowych testów ciśnieniowych butli.
Problemem jest także niewielka liczba stacji tankowania w Polsce. PGNIG, która jest właścicielem większości stacji w naszym kraju, stara się rozwijać i promować technologię CNG. Spotyka się to
z oporem. Planowane wprowadzenie możliwości tankowania na stacjach bezobsługowych zostało zniwelowane przez Ministra Infrastruktury, który zakazał tankowania przez osoby nie posiadających uprawnień TDT!
Ciekawostką jest także sposób ustalania ceny CNG przez PGNIG jako 55% hurtowej ceny netto oleju napędowego publikowanej przez PKN Orlen S.A., indeksowanej w okresach miesięcznych. Wiąże to cenę tego paliwa z ceną ropy naftowej co w rzeczywistości nie ma żadnego odzwierciedlenia. CNG nie jest pochodnym ropy naftowej!
Regulacje wprowadzone przez Ministra Infrastruktury wprowadzają zamęt i są hamulcem dla rozwoju rynku CNG w Polsce. Uważam, że rynek CNG powinien być w naszym kraju rozwijany. Jest to istotna gałąź gospodarki. Technologia CNG zwiększa niezależność energetyczną kraju i jest bardzo istotna dla ekologii.
Proszę Pana Premiera o podjęcie interwencji w tej sprawie.

[BIGMARIO]

Podpisuję się pod tym, dla mnie bardzo dobre

[AdamBialas]

markrk odnośnie przepisów w Niemczech to poczytałem trochę ich fora internetowe użytkowników CNG i tam TUV , składał zapytanie do KE w sprawie zbiorników przed R110 , bo w jest u nich bardzo dużo takich aut. Odpowiedz była taka że teraz TUV robi testy ciśnieniowe (uwaga średnio wychodzi 130 Euro za 3 butle np. jak w Multipli gdy nie zadbasz o papiren dla butli ) tylko wtedy gdy producent tak zaleca, jeżeli butle z informacji o producenta na temat wykonania są zgodne z wymogami R110 to testów nie robią. Co więcej tam jest bardzo dobra współpraca na linii producenta auta i TUV , jeśli producent auta potwierdza ze zainstalowane zbiorniki mają 20 lat gwarancji to TUV traktuje je jak zgodne z R110 i testów nie robi. W wiekszości wypadków , po dostarczeniu dokumentów TUV decydował się na rewizję zewnętrzną .

[AdamBialas]

W tym rozporządzeniu jest bardzo dużo pozostawione interpretacji TDT . Można sobie wyobrazić sytuację w której producent zbiorników określa wykonanie testów ciśnieniowych co okres 5 lat. Pytanie czy w takim wypadku TDT będzie się trzymać rozporządzenia co 10 lat czy też zaleceń producenta . Oczywiście jak wszyscy wiedzą pytanie jest retoryczne oczywiście że zaleceń producenta , więc dlaczego ???? skoro producent nie wymaga takich testów chce się je robić "z urzędu" choć TDT nie ponosi w żadnej sytuacji odpowiedzialności .Najwyżej PO jakieś tragedii stwierdzą że "swoje zrobili" lub też nie. Ale i tak odpowiada użytkownik i producent zbiorników z producentem auta.

[bartekk]

Nareszcie ktoś zaczyna coś robić! Dziękujemy że się tym zajmujecie i nie liczycie tylko na adminów forum, bardzo dobra robota, obiecujemy że na początku października administratorzy dołożą swój zapał do pomocy przy projekcie pisma i wysłaniu go do odpowiedniej instytucji.

Niestety do końca września nie mamy kompletnie na to czasu ale cały czas obserwujemy Wasz wątek i go analizujemy

[vilus]

Nikt za nas tego nie zrobi. Dopóki będziemy cicho, będą nas doić.

[supermajku]

Gotowiec jest! więc na co czekać kopiuj i wyślij!!!

haha http://markd.pl/afery-po/ pozycja 716 opisuje owe rozporządzenie

[AdamBialas]

Problem z przepisami odnośnie CNG jest większy niż tylko jakaś POlityczna odPOwiedzialność POlityków z aktualnie rządzącej frakcji. Przecież pracownicy MI nie są wybierani w drodze wyborów i nie reprezentują jakieś określonej partii.Prawdopodobnie tworząc takie przepisy opierali się na jakiś ustaleniach z TDT nawet przygotowując projekt, bo tak wszechstronne ministerstwo jak MI musiało by zatrudniać stado specjalistów od wszystkiego , podczas gdy do pisania rozporządzeń wystarczą ludzie ze znajomością prawa. Dla Ministra Infrastruktury CNG ,LNG i LPG są prawdopodobnie zaraz po PKP ,PKS i TDT kolejnymi trudnymi do rozszyfrowania trójliterówkami .Problem w tym , że jak tylko stara się rozwikłać tajemnicę układu tych liter to efekt możemy oceniać sami. Trochę szkoda , że tworząc takie przepisy nie sięga się do środowisk zainteresowanych które potrafią weryfikować wiedzę teoretyczną z praktyką . Jeśli tylko się uda i użytkownicy CNG zrozumieją , że leży to w ich interesie , może razem z administratorami uda nam się uczłowieczyć i bardziej zeuropeizować te przepisy .Dziś niestety , sposób ich przygotowania jak i konsultacji społecznych , restrykcyjnego przestrzegania nawet gdy są absurdalne ,pachnie innym już dawno rozszyfrowanym skrótem PRL .

[supermajku]

czy zakładając stowarzyszenie będzie łatwiej coś przepchnąć?


Jak tak? to zróbmy to. kosztuje to bardzo niewiele.

[BIGMARIO]

Jestem za , może jak głośno będziemy o tym krzyczeć to może w końcu ktoś nas zacznie poważnie traktować

[eqbs]

czy zakładając stowarzyszenie będzie łatwiej coś przepchnąć?

Z tego co mi wiadomo to dużo łatwiej niż jako pojedyncze jednostki.

[supermajku]

Jakie warunki trzeba spełnić, żeby założyć i zarejestrować stowarzyszenie?

Stowarzyszenie zarejestrowane w rejestrze stowarzyszeń, innych organizacji społecznych i zawodowych, fundacji oraz publicznych zakładów opieki zdrowotnej Krajowego Rejestru Sądowego (KRS) to jedna z form prowadzenia działalności społecznej. O tym, co to jest stowarzyszenie czytaj tutaj: http://www.ngo.pl/x/363112

1. Stowarzyszenie jest zakładane na zebraniu założycielskim przez co najmniej 15 osób, które stają się członkami założycielami stowarzyszenia.

2. Na zebraniu założycielskim członkowie podejmują uchwały o: powołaniu organizacji, wyborze komitetu założycielskiego (art. 9), uchwaleniu statutu (art. 10), mogą też wybrać zarząd i komisję rewizyjną.

3. Następnie komitet założycielski składa wniosek (razem z wymaganymi załącznikami) o rejestrację stowarzyszenia do Krajowego Rejestru Sądowego (KRS). Stowarzyszenie uzyskuje osobowość prawną z chwilą wpisania do KRS. Więcej o rejestracji w KRS – czytaj tutaj: http://www.ngo.pl/x/342824
Podstawa prawna
Ustawa z dnia 7 kwietnia 1989 r. Prawo o stowarzyszeniach (Dz. U. z 2001 r., Nr 79, poz. 855 z późn. zm.), art. 8-10


Kto może założyć stowarzyszenie? Kto może być członkiem stowarzyszenia?

Stowarzyszenia mogą tworzyć obywatele polscy, mający pełną zdolność do czynności prawnych (osoby, które ukończyły 18 lat i nie są ubezwłasnowolnione) i nie pozbawieni praw publicznych (art. 3 ust. 1).

Małoletni poniżej 16 lat może należeć do stowarzyszenia, jeśli wyrażą na to zgodę jego przedstawiciele ustawowi (np. rodzice), nie może jednak korzystać z biernego i czynnego prawa wyborczego. Natomiast małoletni w wieku 16-18 lat (mający ograniczoną zdolność do czynności prawnych) może należeć do stowarzyszenia oraz korzystać z biernego i czynnego prawa wyborczego, ale w składzie zarządu danego stowarzyszenia większość muszą stanowić osoby o pełnej zdolności do czynności prawnych.

Jeżeli jednak jednostka organizacyjna stowarzyszenia zrzesza wyłącznie małoletnich, mogą oni wybierać i być wybierani do władz tej jednostki (art. 3 ust. 2 i 3).

Cudzoziemiec, niemający zameldowania na terytorium Polski, może wstąpić do stowarzyszenia, którego statut przewiduje taką możliwość. Cudzoziemcy, mający zameldowanie w naszym kraju, mogą tworzyć stowarzyszenia zgodnie z przepisami obowiązującymi obywateli polskich (art. 4 ust. 1 i 2).

Osoba prawna może być tylko członkiem wspierającym stowarzyszenia (art. 10 ust. 3). Ustawa nie określa jednak szczegółowo, na czym polega „bycie członkiem wspierającym stowarzyszenia” – powinien to regulować statut.

Więcej o zapisach w statucie dotyczących członków stowarzyszenia, także o tym, jakie trzeba spełnić warunki by stać się członkiem istniejącego już stowarzyszenia - czytaj tutaj: http://www.ngo.pl/x/442740

Stowarzyszenia, w liczbie, co najmniej 3, mogą także założyć związek stowarzyszeń (federację). Założycielami i członkami związku mogą być także inne osoby prawne, z tym, że osoby prawne mające cele zarobkowe mogą być członkami wspierającymi (art. 22 ust. 1). Więcej o tworzeniu federacji – czytaj tutaj: http://www.ngo.pl/x/366684








poradnik.ngo.pl
podyskutuj | FAQ | o serwisie | infolinia 801 646 719 znajdź w serwisie
Poradnik.ngo.pl / Chcę założyć stowarzyszenie / fundację / 2. Jak założyć stowarzyszenie – krok po kroku / Kiedy, na jakim etapie zakładania stowarzyszenia, trzeba mieć statut?
Kiedy, na jakim etapie zakładania stowarzyszenia, trzeba mieć statut?

Statut to najważniejszy wewnętrzny dokument – „konstytucja” stowarzyszenia – to pisemnie potwierdzona informacja o zasadach jego działania. Jest uchwalany przez członków założycieli na zebraniu założycielskim.

Więcej o statucie stowarzyszenia czytaj tutaj: http://www.ngo.pl/x/340255

Zwołanie i przeprowadzenie zebrania założycielskiego

Pierwszym krokiem prowadzącym do zarejestrowania stowarzyszenia jest zwołanie zebrania założycielskiego, które podejmuje oficjalną uchwałę o powołaniu do życia stowarzyszenia.

Kolejne etapy zebrania założycielskiego to:

wybór komitetu założycielskiego;
podjęcie uchwały o powołaniu stowarzyszenia, przyjęciu statutu;
wybór władz (zarządu i komisji rewizyjnej).

Pamiętajmy, że wybranie zarządu i komisji rewizyjnej nie jest warunkiem koniecznym do zarejestrowania stowarzyszenia, władze stowarzyszenia można wybrać w terminie późniejszym - po zarejestrowaniu w KRS, czyli na pierwszym walnym zebraniu już zarejestrowanego stowarzyszenia. Po co więc wybierać od razu zarząd i komisję? Ze względów praktycznych – to rozwiązanie ma bowiem tę zaletę, że nie trzeba tuż po zarejestrowaniu w KRS zwoływać walnego zebrania, aby wybrać zarząd i komisję rewizyjną, a dodatkowo płacić za zgłoszenie zmian do KRS.

W zebraniu założycielskim musi wziąć udział co najmniej 15 osób. Staną się one członkami założycielami danego stowarzyszenia. Warto zaprosić kilka osób więcej, gdyby okazało się, że ktoś z jakiejś przyczyny nie dotrze na zebranie. Więcej o tym, kto może założyć stowarzyszenie czytaj tutaj: http://www.ngo.pl/x/342819

Żeby sprawnie przeprowadzić zebranie należy wcześniej ustalić różne szczegóły organizacyjne: wybrać miejsce i ustalić termin zebrania, znaleźć osobę, która sprawnie poprowadzi zebranie, a także osobę, która spisze protokół z zebrania i przygotuje niezbędne dokumenty.

Przed zebraniem założycielskim przygotowujemy:

1. Projekt statutu

Wstępny projekt statutu dobrze jest przygotować wcześniej (czyli przed zwołaniem zebrania założycielskiego) i dostarczyć go do wglądu wszystkim członkom przyszłego stowarzyszenia. Głosowanie za przyjęciem statutu i jego zatwierdzenie musi mieć miejsce na zabraniu założycielskim. Więcej o statucie czytaj tutaj: http://www.ngo.pl/x/370389

2. Dokumenty:

A. Listę członków założycieli z danymi: imię i nazwisko; data i miejsce urodzenia; adres zameldowania; numer dowodu osobistego, PESEL; własnoręczny podpis (bardzo ważne!). Listę możemy mieć od razu pełną lub możemy ją uzupełnić o brakujące informacje przed zebraniem lub w trakcie zebrania. Wygodnie jest, jeśli ta sama lista zawiera (też) oświadczenie członków założycieli o: posiadaniu obywatelstwa polskiego, pełnej zdolności czynności prawnych i pełni praw obywatelskich (zgodnie z art. 3 ust. 1 ustawy Prawo o stowarzyszeniach).

Listę trzeba przygotować w dwóch egzemplarzach, które składamy w KRS. Uczestnicy zebrania podpisują oba egzemplarze.

B. Teksty uchwał, które muszą być podjęte w trakcie zebrania:

uchwała o powołaniu stowarzyszenia - uchwała nr 1;
uchwała o przyjęciu statutu - uchwała nr 2;
uchwała o wyborze komitetu założycielskiego - uchwała nr 3.

Ewentualnie można też podjąć uchwałę o wyborze zarządu - uchwały nr 4 oraz uchwałę o wyborze organu kontroli wewnętrznej - komisji rewizyjnej - uchwała nr 5.

Uchwały można wpisać do protokołu zebrania lub dołączyć jako załączniki do protokołu. Wszystkie uchwały stanowiące załączniki do protokołu zebrania podpisuje przewodniczący zebrania i protokolant (sekretarz). Przykładowe wzory tych uchwał można znaleźć na dole strony.

Proponowany, przykładowy przebieg zebrania założycielskiego:

1. Przedstawienie celu zebrania oraz jego uczestników.

2. Ustalenie sposobu głosowania i podejmowania uchwał.

3. Wybór przewodniczącego (prowadzi spotkanie) i sekretarza (sporządza protokół z zebrania) - kandydaci mogą zgłosić się sami lub zostać zgłoszeni przez inne osoby. Ostateczny wybór dokonywany jest w głosowaniu jawnym - przechodzą osoby, które uzyskają najwięcej głosów.

4. Wybór komisji skrutacyjnej, która zbiera i liczy głosy (komisję powołujemy, jeżeli głosowanie jest tajne, czyli jeśli statut przewiduje taki sposób głosowania).

5. Podjęcie uchwały o powołaniu stowarzyszenia (uchwała nr 1).

6. Dyskusja nad statutem, zgłoszenie i ewentualne zatwierdzenie poprawek oraz uwag.

7. Podjęcie uchwały o przyjęciu statutu (uchwała nr 2).

8. Zgłoszenie kandydatów i wybór komitetu założycielskiego (np. 2-3 osoby) stowarzyszenia w głosowaniu jawnym (podjęcie uchwały o wyborze komitetu założycielskiego - uchwała nr 3). Ewentualnie (ewentualnie, ponieważ nie ma takiej konieczności prawnej, ale ze względów praktycznych jeśli jest to możliwe, warto wybrać zarząd i komisję rewizyjną od razu):

Wybór władz stowarzyszenia: zarządu i organu kontroli wewnętrznej, np. komisji rewizyjnej (podjęcie dwóch uchwał o wyborze władz - uchwały nr 4 i 5).
Podjęcie uchwały w sprawie wyboru prezesa, skarbnika i innych osób mających pełnić określone funkcje w zarządzie stowarzyszenia. Warto dokonać takiego wyboru od razu, ponieważ na formularzu KRS-WK, który jest załącznikiem do wniosku o rejestrację stowarzyszenia jest pole, w którym należy wpisać funkcje osoby w organie reprezentacji (art. 12).

9. Zamknięcie zebrania.

Na tym kończy się zebranie założycielskie. Komitet założycielski, który bierze na siebie formalności związane z rejestracją, musi teraz wypełnić właściwe formularze oraz skompletować wymagane dokumenty i załączniki. Komitet założycielski powinien też dopilnować, aby został spisany protokół z zebrania założycielskiego.


Przygotowujemy wniosek rejestracyjny, czyli z czego składa się wniosek o rejestrację nowego stowarzyszenia w KRS?

Po odbyciu zebrania założycielskiego stowarzyszenia, musimy złożyć wniosek rejestracyjny do KRS. Obowiązek ten należy do komitetu założycielskiego, w związku z tym musi on wypełnić właściwe formularze oraz przygotować wymagane dokumenty i załączniki (np. statut, uchwały).

Wniosek o rejestrację w KRS składa się z:

urzędowych formularzy - tutaj czytaj z jakich: http://www.ngo.pl/x/370209
dokumentów, załączników - tutaj czytaj z jakich: http://www.ngo.pl/x/370212

Więcej o tym jak przebiega rejestracja nowego stowarzyszenia (nowej organizacji) w KRS czytaj tutaj: http://www.ngo.pl/x/370190


Co musi zrobić stowarzyszenie po zarejestrowaniu się w KRS?

Stowarzyszenie po zarejestrowaniu w KRS:

składa wniosek o wpis do krajowego rejestru urzędowego podmiotów gospodarki narodowej przez co uzyska numer REGON;
zakłada konto bankowe;
zgłasza się do urzędu skarbowego w celu uzyskania numeru identyfikacji podatkowej – NIP.

Więcej o tych obowiązkach czytaj tutaj: http://www.ngo.pl/x/340256

źródło: http://poradnik.ngo.pl/x/340249
potrzeba jeszcze 14 osób do założenia stowarzyszenia...