redakcja autoflesz.pl | Źródło: autoklub.pl, gazeo.pl | 2008-12-30 09:34
Samochody zasilane sprężonym gazem ziemnym wkraczają do sportu motorowewgo i mogą osiągać wymierne korzyści. Tak uważają specjaliści OMV CNG Rallye Team, przygotowujący Subaru Imprezę N12B CNG.
W Austrii stawiają na CNG
Austriacka grupa OMV zajmującą się przetwarzaniem ropy naftowej, dystrybucją paliw oraz działalnością sponsorską w rajdach WRC poinformowała, że powraca na rajdowe trasy z nowymi pomysłami. Sportowa grupa OMV CNG Rallye Team wystawia w Jänner Rallye (3-4 stycznia 2009 roku) Subaru Imprezę N12B zasilaną sprężonym gazem ziemnym.
Pierwsze Mitsubishi zasilane sprężonym gazem ziemnym
Pomysł nie jest nowy, gdyż już w 2007 roku dwie załogi: Stohl (Lancer Evo IX) i Beppo Harach (Lancer Evo VI) startowały na "zagazowanych" bolidach Mitsubishi. Tym razem załoga Manfred Stohl/Ilka Minor ma już homologowaną Imprezę gotową do startu w mistrzostwach Austrii.
Stohl Racing budował dotąd w Gross Enzersdorf gazowe Lancery i w 2007 oraz 2008 roku zespół sięgnął po OSK Pokal w klasie samochodów z napędem alternatywnym. Obecnie team Stohla przygotowała Imprezę, zgodną z parametrami technicznymi klasy N4, aby podjąć rywalizację w Dywizji 1 (N4, A7, A6, A5) Österreichischen Rallye Staatsmeisterschaft.
- Przebudowaliśmy Subaru zaledwie w ciągu paru tygodni i musieliśmy rozwinąć zupełnie nową technikę, żeby samochód był zgodny z regulaminem Dywizji 1 - powiedział Manfred Stohl
- Myślę, że jesteśmy w tej chwili w takim samym miejscu, jak 2,5 roku temu z Mitsubishi CNG. To oznacza, że z pewnością potrwa trochę czasu, zanim ten samochód naprawdę będzie mógł wygrywać - dodał Stohl
Rajd Barbórka i VW Golf kit-car CNG
Ciekawostką nie mniejszego kalibru był start w Rajdzie Barbórka Volkswagena Golfa IV kit -car z instalacja CNG.
- CNG bardzo rozwija się w Austrii i zyskuje kolejne rzesze użytkowników, to wierzę, że nasz start zachęci także Polaków do korzystania z samochodów zasilanych naturalnym, sprężonym gazem - powiedziała Hannes Danziger
- Przyjechaliśmy do Warszawy jako team CNG Auto na zaproszenie Gazowni Warszawskiej, Automobilklubu 'Centrum' oraz stołecznego salonu Volkswagen Auto Viva. Jedziemy w Barbórce tak, żeby polscy entuzjaści mogli w pełni docenić walory nie tylko sportowe, ale i ekologiczne naszego Volkswagena Golfa IV kit-car - dodała Pia Maria Schirnhofer
Subaru N12B w pigułce:
- pojemność skokowa 1994 ccm
- silnik boxer, 4 cylindry, 16 zaworów, turbodoladowany
- moc 270 KM przy 4500 obr/min (260 KM przy 4400 obr./min CNG)
- moment obrotowy 560 Nm przy 3250 obr/min (545 Nm przy 3300 obr./min CNG)
- turbosprężarka IHI, zwężka 32 mm
- elektronika silnika Prodrive-Pectel
- układ wydechowy sportowy katalizator, tłumik 100dB
- układ paliwowy FIA FT3-90, bak 80 litrów (CNG zgodny z warunkami Dywizji1)
- Subaru Impreza N12B - Układ napędowy
- stały na cztery koła
- skrzynia biegów Prodrive, 5 przełożeń
- dyferencjały: przod / centralny / tył płytkowy o ograniczonym poślizgu / elektro-mechaniczny / płytkowy o ograniczonym poślizgu
- przęgło STi, 240 mm, jednotarczowe
- zawieszenie: przód Macpherson, Prodrive-Ohlins, 3-stopniowy zakres regulacji - tył: Macpherson, Prodrive-Ohlins, 3-stopniowy zakres regulacji, wahacz z drążkiem reakcyjnym i stabilizatorem
- koła: asfalt / szuter / snieg 17" x 8" / 15" x 7" / 16" x 5.5"
- hamulce: asfalt: przód / tył czterotłoczkowe, średnica tarczy 355 mm / dwutłoczkowe, średnica tarczy 285 mm
szuter: przód / tył czterotłoczkowe, średnica tarczy 295 mm / dwutłoczkowe, średnica tarczy 285 mm
- wymiary: Długość 4465/Szerokość 2540 mm, rozstaw kół: przód / tył 1510 / 1515 mm
- waga 1345 kg
Źródło: autoflesz.pl
---
2. miejsce teamu OMV CNG-Powered w pucharze rajdowym Austrii!
ngvglobal.com, 12.11.2009
"Przyszłość należy do pojazdów zasilanych metanem" - Manfred Stohl, kierowca pojazdów grupy N serii WRC
Zespół rajdowy OMV CNG-Powered zapewnił sobie 2. miejsce na podium klasyfikacji generalnej Pucharu Austrii poprzez zajęcie 4. miejsca w wyścigu Waldviertel. Ten sezon był pierwszym w historii, kiedy zespół wziął udział w rajdach 1. grupy po udanych występach w klasie paliw alternatywnych, której jest niekwestionowanym liderem od 2006 roku. Decyzja o przystąpieniu do 1. serii rajdów Pucharu Austrii była podjęta już wiele tygodni wcześniej, kiedy zespół zdecydował zmienić pojazd z Mitsubishi Lancera Evo IX na Subaru Imprezę WRX STI. Zespół w dalszym ciągu wykorzystuje do napędu biometan pochodzący z fabryki OMV.
Pomimo problemów z temperaturą turbosprężarki na początku sezonu w styczniu, Subaru udało się zająć w pierwszym rajdzie 4. miejsce. Jednak zespół był zmuszony na krótko powrócić do sprawdzonego Mitsubishi Lancera Evo IX, który został poddany niezbędnym modyfikacjom na potrzeby wyścigów w 1. klasie rajdów. Evo IX wzięło udział w kolejnych dwóch wyścigach, co pozwoliło inżynierom na dopracowanie sprężarki i powrót Imprezy na trasę podczas 4 eliminacji Pucharu Austrii, który składa się z 7 wyścigów.
Pomimo braku zdobycia żadnego podium w ciągu całego sezonu, dzięki równej jeździe kierowcy Manfreda Stohla, udało się wywalczyć vicemistrzostwo Asutrii w sezonie 2009.
Tak wielki sukces pojazdu zasilanego CNG był wielkim zaskoczeniem dla wszystkich ekip biorących udział w rajdach Pucharu Austrii. Tym bardziej, że samochód dysponował mocą zaledwie 240 KM, zamiast wstępnie planowanych 290 KM. Było to spowodowane regulaminowym zwężeniem dolotu powietrza do silnika, z początkowych 34mm do 32mm. Takie posunięcie spowodowało zmniejszenie mocy o 17% (50 KM), gdyż silniki zasilane CNG potrzebują więcej powietrza w celu poprawienia ich wydajności.
Stohl nie szczędzi pozytywnych komentarzy: "Jest to świetny sukces naszego zespołu. Zajmując 2. miejsce w Pucharze Austrii osiągnęliśmy więcej niż marzyliśmy, a inni po nas się spodziewali. I jeszcze jedno: jestem przekonany, że przyszłość należy do samochodów zasilanych gazem - również i szczególnie w rajdach samochodowych."
OMV mówi, że plany na przyszły rok są otwarte. Zajmując drugie miejsce w Pucharze 2009, OMV zamierza sięgnąć po więcej w 2010 roku?
W międzyczasie rozszerza się entuzjazm dla pojazdów CNG w rajdach. Mitsubishi Lancer Evo IX należące do OMV zostało już sprzedane teamowi rajdowemu z Czech.
Źródło: ngvglobal.com (w jęz. angielskim)