przeróbka diesla

[FOTO1957]

Witam
chciałbym przerobić? silnik disla mercedesa 300 na zasilanie gazaem.
Może ktoś ma jakieś info: co zrobić, jak zrobić.
pozdrawiam JR

[tigercng]

Osobówki diesla w opłacalny sposób przerobić się nie da.
Inna sprawa to np. autobus za np. 400 tys. zł przy okazji generalnego remontu, ale i tu bym się mocno zastanawiał.
Lepiej sprzedać i kupić inny z już wykonaną instalacją, najlepiej fabryczną.

[Grzywa]

Witam
Przeróbka diesla nie jest dobrym i opłacalnym pomysłem jak napisał tigercng .
Dodatkowo dobre (uczciwe) firmy zajmujące się przeróbką niechętnie podejmują się zadanie przeróbki diesla na CNG.
Pozdrawiam

[tigercng]

Znam tylko jedną taką firmę w Polsce, która faktycznie wykonała takie przeróbki w autobusach i śmieciarce, która jeździ po Mielcu. To Mielec Diesel-Gaz. Link podał już kiedyś admin http://www.mdgaz.pl/
Jak jednak poszperacie trochę w necie na ten temat, to efekty bywały różne.
Generalnie przeróbka polega na wyrzuceniu całego zasilania ON (łacznie z wtryskiwaczami) i montażu zapłonu iskrowego (ze świecami) wraz z układem zasilającym CNG.
Nie wiem, czy dzisiaj wykonują to jeszcze w ten sposób, czy po prostu wymieniają cały silnik na gazowy, np. MAN lub Iveco.
Czytałem jeszcze o rozwiązaniu Boscha domieszkującym gaz ziemny do ON, ale nie wiem, czy ktoś w Polsce próbował to zastosować.

Wszystkie te metody dotyczą dużych diesli, stosowanych w kosztownych pojazdach, autobusach i ciężarowych.

[Grzywa]

Witam
Przerobienie dieslowskiego busa klasy Mercedes Sprinter lub Iveco Daily jest około 6 razy droższe od przeróbkie takiego samochodu z napędem benzynowym.
Pozdrawiam

[tigercng]

Trafne przykłady, tym bardziej że Sprinter i Daily są produkowane w wersjach z fabryczną instalacją CNG.
FOTO, lepiej sprzedaj diesla i kup odpowiednik z CNG.

[Grzywa]

Są produkowane w wersjach CNG, ale na dzień dzisiejszy w Polsce można jeździć tylko Iveco Daily CNG ponieważ Sprinter NGT nie ma homologacji i producent narazie nie ma planów wystąpienia o taki dokument.

[tigercng]

Sprawa traktowania Polski jak trzeci świat przez producentów aut to zupełnie inna, smutna historia. Podobno Opla CNG nie ma oficjalnie w sprzedaży w Polsce, bo w Niemczech są przekonani, że w Polsce nie ma stacji CNG Nie wiadomo, śmiać się, czy płakać.
Indywidualny import nie wymaga homologacji. Kupić u helmutów i jeździć !
Nie wiem też, czy po wejściu Polski do Unii i przy oficjalnym imporcie nadal są wymagane homologacje na pojazdy wyprodukowane w Unii i mające unijne homologacje. Grzywa, czy masz jakieś świeże info w tym zakresie ?

[Grzywa]

Nie wiem dokładnie jak jest z homologacja, ale dealer Mercedesa nie ma w ofercie i nie może sprzedać samochodu CNG.
Z informacji jakich mi udzielono wynika, że powodem tego stanu rzeczy jest brak homologacji na nasz kraj.
Pozdrawiam

[tigercng]

Jeżeli to świeża informacja, to należy uznać, że tak jest.
Swoją drogą ciekawe, jak długo jeszcze będziemy w Unii tylko "jedną nogą".

[Jasiu]

Przedwczoraj dzwoniłem do dealera Fiata czy mają w ofercie Ducato na CNG - odpowiedź taka sama nie ma homologacji na silniki benzynowe a tym samym na CNG i sprzedają tylko jakieś małe auto chyba Doblo o ile się nie mylę ale nie jestem pewien

[Grzywa]

Witam

Interesujące jest to, że Iveco nie mając gwarancji rynku CNG wprowadza swój model na Polskę, a takie firmy jak Mercedes czy fiat nie są zainteresowane powiększeniem swojej oferty.