Awaria Zafiry

[kefasps]

witaj,

fajnie że auto Ci działa jak należy

tak też czułem że to nie sprawa jakiegoś śmiesznego czujniczka, czy nie tego oleju bo moje doświadczenie z brakiem mocy jest proste gdyż miałem robioną głowicę i tyle (no poza tym że dużo drożej)

widzę to tak że jak konkretny problem to rozwiązanie konkretne

pozdrawiam

piotrek (p-ń)

[albis]

Powracam do tematu, byłem u mechanika, zmierzył ciśnienie na tłokach. Na tym gdzie ECU pokazywal wypadanie zapłonu było o połowę mniejsze niż na pozostałych. Decyzja: trzeba ściągnąć głowicę, będę to robił w przyszłym tygodniu. Mechanik oczywiście sugerował najpierw cewkę, ale po pomiarze ciśnienia zmienił zdanie. Przy okazji mam pytanie czy głowica naszych silników jest taka sama jak w Z16xe? Rozważam kwestię zakupu używanej głowicy w razie problemów z wieloma zaworami.

[tigercng]

Na 100% głowica jest inna.

Pozdrawiam

[albis]

Oleju mi nie bierze, przynajmniej tak mi się wydaje, rura na wydechu wypalona, nie kopci na niebiesko.
Pozdrawiam

[bartekk]

Wczoraj pojechałem przejechać się w "trase", po przeprowadzonym teście na odcinku 773km mogę stwierdzić iż po remoncie spalanie się zmniejszyło, na takim samej ilości paliwa przejechałem około 35km więcej, mam wrażenie że teraz mogę stanąć do rywalizacji z tigercng i pokonać magiczną barierę dystansu 400km na 1 zbiorniku:)
Koszt przejechania 100km (2.22) to około 14,60zł

[tigercng]

400km na 1 zbiorniku:)

Chyba na 1 tankowaniu

[bartekk]

Oczywiście że na jednym tankowaniu:)

[albis]

Po przerwie wracam do tematu, diagnoza u mechanika - "wypalony zawór", jutro odbieram samochód z warsztatu. Mam nadzieję, że problemy z wypadaniem zapłonu się skończyły.

[albis]

Po przerwie wracam do tematu, diagnoza u mechanika - "wypalony zawór", jutro odbieram samochód z warsztatu. Mam nadzieję, że problemy z wypadaniem zapłonu się skończyły.

I problemy zniknęły, samochód "chodzi jak burza", prawdopodobnie spadnie również spalanie.
Serdeczne dzięki dla Bartka, uchronił mój portfel przed odchudzeniem. Czytając forum użytkowników opla nie znalazłem nigdzie informacji o tym czy stosowane przez forumowiczów zabiegi: wymiany DIS, świec, czujników, egr itp coś dało. jak znam życie to skończyło się na remoncie głowicy. Rada dla innych użytkowników mających podobne objawy, zmierzcie cisnienie na tłokach, nawet niewielkie odchylenie od normy powoduje wypadanie zapłonu.

[bartekk]

Najciekawszy wątek na forach opla z wypadaniem zapłonów to:
- wciskanie ciemnoty że to przez złe paliwo
- że można przegonić samochód na wysokich obrotach bo silnik jest zamulony
- dodanie cudownych środków do paliwa (w to nawet ja uwierzyłem)

Zastanawiam się dlaczego opel popiera ten kierunek działania? Można sprawdzić co zaproponują jak przyjedziesz do nich z tym problemem.

Co do spalania, to rozumiem że chcesz dorównać tigercng i przejechać 400kmm na 1 tankowaniu, zainteresuj się sondą lambda.

A w mojej zafirze kolejna awaria.
Przy wymianie filtra powietrza niestety chyba coś się popsuło, obroty na biegu jałowym to około 1440 i samochód działa tak jakby cały czas chodził na tempomacie, powoduje to większe zużycie gazu oraz hamulców.

Co zauważyłem to fakt że:
- jak zatkam dolot przed filtrem powietrza to nie ma ciągu
- jak zatkam dolot zaraz przed filtrem to wyraźnie czuje że silnik ciągnie powietrze.

Podejrzewam że zrobiła się jakaś dziura w systemie dolotu.
W poniedziałek stawiam samochód na kanale i zajmuje się rozbieraniem dolotu wraz z czyszczeniem przepustnicy, może ktoś z Was ma jakieś sugestie i wskazówki?

[albis]

Być może filtr był mocno zabrudzony i dławił obroty, teraz po wymianie na czysty pokazała się usterka w postaci podwyższonych obrotów. A przed wymianą filtra obroty były OK?

[bartekk]

Wymiana filtra była konieczna, był bardzo brudny!
Podejrzewam że przy wymianie filtra albo coś uszkodziłem albo źle założyłem nowy filtr i jakieś syfy dostały się do przepustnicy i blokują poprawną prace tego urządzenia.
Objawy są takie że samochód cały czas otrzymuje za dużo powietrza i bierze też większą dawkę paliwa.

[ludzik]

Pomimo, że wątek już stary, ale warto to opisać. Też po wymianie filtra powietrza skoczyły mi obroty do prawie 1500. Okazuje się, że idziemy na skróty i tylko podnosimy pokrywę filtra podmieniając stary na nowy. W tym momencie najczęściej wypada mała rurka z tyłu w okolicach wlotu do kolektora, od strony ścianki grodziowej. Należy ją wetknąć i problem znika.
Niestety, żeby się do niej dostać trzeba zdjąć główną rurę gumową doprowadzającą powietrze do kolektora. 5 minut roboty, więc dla potomnych piszę, żeby się nie martwili na zapas