OPEL ASTRA II Caravan 1.6 CNG

[darek.s]

Odkręciłem miskę w starym silniku. Trzeci cylinder nie wykazuje zużycia na panewce korbowodowej ani luzów na sworzniu ( o tyle o ile mogę tam pogrzebać siła ręki). Tyle zdążyłem wykręcić. Za to widać wyraźnie grube opiłki na smoku. I maja kolor panewek czyli prawdopodobnie któraś sie rozwaliła na dobre. Zastanawiam sie czy jest sens bym to rozkręcał dalej sam. Jesli to tylko panewki to może zrobię remont tego co miałem i będę miał zapas. Nowy silnik bierze mi sporo oleju. nawet kupiłem już ten Kleen Floo ale na razie nie dolewam. Okazało sie , ze na Balickej gdzie tankuje maja tego sporo ale zawsze płaciłem przy dystrybutorze i do sklepu nie zaglądałem. Mam interfejs Elmscan 5 i program PCMScan. Program jest profesjonalny ma kupę opcji i sporo czasu zajmie zanim go ogarnę. Na razie z odczytu danych z komputera wiem, ze sonda lambda ma wartość 1,3 a max to 1,250. Mechanizm zgonu starego silnika stał się dla mnie jasny. Ten gorszy moto doktor prawdopodobnie zapchał mi popychacze dlatego zaczął stukać. Po wymianie oleju i usunięciu motodoktora duże luzy rozwaliły do reszty prawdopodobnie którąś z panewek korbowodowych lub sworzeń. Pełnej sekcji raczej robił nie będę bo utrudnię tym ew. dalszy remont, ale być może zawiozę ten silnik tam gdzie mi go zmieniali i zlecę to im. Tutaj zdjęcie "dołu" silnika

[darek.s]

Tydzień temu zdecydowałem się jednak na małą dawkę Motodoktora kleenflo. Nieco poprawiły się osiągi i spadło dymienie. Ale na rurze sadza dalej się osadzała ( specjalnie wydech wyczyściłem). Wczoraj po nocnym postoju uruchamiam silnik i przez sekundę słyszę jakże znajome stukanie szklanek. Po południu ze znajomym wymieniłem olej na Max Live. Po uruchomieniu od razu czuć różnicę ( a może to placebo ). Kontrolka oleju gaśnie szybciej silnik, też jakby pracuje lepiej. Co do spalania oleju to za wcześnie na wypowiedzi. Stary olej natomiast nie nadaje się nawet na dolewki taki jest brudny. Być może poprzedni właściciel rzadko go zmieniał tylko dolewał ( skoro np. miał w planie wkrótce zezłomować auto). To też móże byś powód jakichś anomalii ( tzn ten syf w silniku...). Mając auto na podnośniku wyszło, że to w najbliższym czasie niezła skarbonka. Tłumik, zawieszenie, przednie łożyska i skrzynia... Wskazania analizy spalin i sondy lambda też mogą być niewiarygodne skoro mam przedmuchy na wydechu. Na razie skuszę się chyba na ceramizer. Jeśli nie pomoże nie powinien zaszkodzić (czego już nie mogę powiedzieć o motodoktorze nawet w mniejszej dawce). www.ceramizer.pl. Wygląda na to, że silnik umarł nie bez powodu bo po prostu całe auto umiera. Zastanawiam się, czy ono rzeczywiście ma taki przebieg jak na liczniku...

[kefasps]

z tego co piszesz darek ja rozumiem że masz po prostu ochotę znowu coś wlać do silnika, może spróbuj przejechać z 5000km na tym max life bez niczego i wtedy będziesz miał lepsze rozpoznanie sprawy, może stare syfy się powypalają i dobry olej zrobi swoje. jestem generalnie wrogiem dolewania tzw specyfików do silnika.

[darek.s]

z tego co piszesz darek ja rozumiem że masz po prostu ochotę znowu coś wlać do silnika

To jest niewytłumaczalne ale owszem. O ile wydaje mi się , że jestem odporny na efekt placebo jeśli chodzi o zdrowie czy stosowanie jakichś suplementów diety to w przypadku samochodu jest na odwrót. Pamiętam, że ponad dwadzieścia lat temu wlałem do malucha preparat Nulon z teflonem. A dzisiaj producenci innych "cudownych" środków tzn Motor Live i Ceramizer wyraźnie piszą , że nie zawiera teflonu itp. Jeśli chodzi o ceramizer to gwarantują, że nawet jeśli nie pomoże ( np jak pęknięty pierścień ) to nie ma prawa zaszkodzić. Ale Amber Gold tez gwarantował pewny zysk. Ba reklamy na bilbordach były. Swoją drogą trzeba mieć tupet do takich rzeczy i swoistą odwagę. Bo chyba nie głupotę. Ktoś sobie to skalkulował. Nawet parę lat "wczasów" mógł uwzględnić. Chociaż pieron wie jak tam było...
Z silnikiem na razie nic nie robię. Odczekam trochę i jak będzie w miarę O.K biorę się za łożyska zawieszenie itp. Niestety nie od razu. Wczoraj rozmawiałem z szefem warsztatu gdzie zmieniali silnik i powiedzial mi, że mieli ostatnio Astrę w której przez 5 lat nie było robione nic. Rachunek przekroczył 5 tys

[darek.s]

Witam ponownie. Miałem napisać dopiero po wymianie pierścieni w silniku, ale wczoraj przy hamowaniu silnikiem pojawiło się mocne terkotanie. Padła skrzynia. Postanowiłem przynajmniej dolac oleju. Tym razem robiłem to ze znajomym. Nie znaleźliśmy co prawda wlewu ( klucz 13-tka w połowie skrzyni) ale dolewki zrobiliśmy przez czujnik ( po jego wykręceniu) Nieco to wyciszyło skrzynię ale i tak do wymiany. Pytanie co tam mogę włożyć bo niczego doczytać się nie mogłem - brudne i nie wiedziałem gdzie szukać.

[Cichy]

A olej jaki lałeś? Co podeszło czy brałeś coś z ASO?
Mi też chodzi po głowie wymiana oleju.
Gdzieś mi się obiło, że do skrzyń już z problemami są dodatki na bazie molibdenu.

[darek.s]

Trzy lata temu robiłem poważny przegląd i mieli mi nalać oleju do pełna. jakiego podobno oryginalny syntetyk. Na posadzce w garażu wycieków nie było ale mógł gubić w czasie jazdy. Teraz dolałem olek który mi został po Uno. Miałem problemy ze zmianami biegów i zmieniłem na nowy. Nic to nie pomogło i zmieniłem za porada w ASO na full syntetyk z jakimś dodatkiem typu Motorlife czy Militec ( wtedy rekomendował to Marszałek ten od motorowodnych) Pomogło a stary olej został ( przychomikowany ale się przydał jak viagra 100 letniemu staruszkowi na ostatni raz ) Za tydzień kupuje skrzynie od tego samego gościa co silnik ( łyka olej ale dolewam i czekam jak sie warszty odrobią i ja ) Problem taki, ze tych skrzyń było kilka i chce jakies numery których ja nie widziałem. A co do molibdenu to znajomy co ma autoryzację Porsche ( dzisiaj robiłem u jego matki antenę) powiedział, że do tej starej można dołożyć jakiś smar molibdenowy żeby jeszcze dotrwała parę dni. Akurat została mi połowa dodatku do oleju z MoS2 ( połowę wlałem do starego silnika półtora roku temu) Wleje zobaczę czy się trochę jeszcze wyciszy...ten znajomy u którego dzisiaj dolewałem mówi że do takiej zarżnietęj skrzyni to można nawet nasikać i lepiej jej to zrobi niż ta susza...
No chyba znalazłem http://www.auto24parts.com/pl/p/SKRZYNI ... 18XEL/4039

[danielsonn]

witam,
Czyli sysntetyk do przekładni mozna smiało nalać ?
PS. czy ten czujnik przez który się wlewa olej jest jakoś w miare dostepny i widoczny ?

[darek.s]

witam,
Czyli sysntetyk do przekładni mozna smiało nalać ?
PS. czy ten czujnik przez który się wlewa olej jest jakoś w miarę dostępny i widoczny ?

Czujnik widoczny i dostępny od przodu auta. W/g mechanika wlew ma być z boku skrzyni ( łeb 13mm) ale oprócz śrub mocujących na obwodfzie nic takiego nie było. Wlewaliśmy strzykawką przez rurkę 5mm. Czy syntetyk można lać to nie powiem ale tak mi mówili mechanicy że jest syntetyczny. W Uno wymiana ZC80 ( którego resztkami zalałem teraz umierająca moją) na syntetyczny wyraźnie poprawiła sama zmianę biegów. W starym CC na mrozie to trzeba było dużej siły do zmiany a na pewno syntetyk nie był.Wczoraj nawet kupiłem jakiś olej bezchlorowy Orlena za 24 zet ( Mobil 34) ale oddałem bo znalazłem ten stary ZC80 ( bez sensu było jeszcze do prawie nieboszczyka dokładać). Szkoda, ze nie zwróciłem uwagi na lekkie szarpania przy puszczaniu gazu bo jeszcze mogłem jąś podratować nalaniem dobrego. teraz do wymiany jeżdzę na zasadzie lekki gaz albo luz. Na hamowaniu silnikiem grzechotka
P.S. Właśnie sie dowiedziałem, ze komplet naprawczy do skrzyni 1500PLN. Plus robota to relacje podobne jak przy silniku.

[Cichy]

Będę niedługo zmieniał olej poprzez ściągniecie miski na skrzyni.
Postaram się kupić olej w ASO jeśli cena nie będzie odstraszająca.
Na Alledrogo jest dostępny od 30zł za litr. Trzeba zakupić 2litry.
Jeszcze nie wiem ile dokładnie wchodzi. Jest to syntetyk.
Na tej aukcji można sporo się dowiedzieć:
http://allegro.pl/olej-przekladniowy-do ... 47259.html
Ciekawy cytat z aukcji:
"Jest to olej produkowany przez ELF i poza serwisami OPEL jest sprzedawany jako ELF Tranself NFP 75W80."

I to:
"Olej posiada czerwony kolor. Przy doborze oleju nie należy sugerować się kolorem ponieważ czerwony kolor jest charakterystyczny dla olejów ATF do automatycznych skrzyń biegów. Ten olej mimo koloru czerwonego nie nadaje się do skrzyń automatycznych i odwrotnie - oleje ATF nie powinny być wlewane w miejsce oleju GM 19 40 182."

[darek.s]

Dzisiaj dolałem jeszcze oleju do skrzyni. Ten czujnik po którego wykręceniu wlewałem to po prostu włącznik świateł cofania. Wlałem jeszcze litr z hakiem tego Z80 co mi został po UNO plus połowa Licky Moly z molibdenem ( jakaś setka). Ponieważ sie jeszcze nie przelewało dolałem ten olej z sadzą co mi został po ostatniej wymianie z silnika ( jeszcze z litr, sadza to prawie grafit a są przecież smary grafitowe ). Pewnie trochę przesadziłem bo wystarczyłyby te dwa litry z UNO. Ale ser mater . Utwierdza mnie to w przekonaniu, ze od pewnego czasu jeździłem na zupełnie suchej skrzyni. Wynika z tego, ze wlałem ze trzy litry do przelania. oryginalnie ma wchodzić dwa z hakiem czyli do połowy skrzyni ( do UNO kupowałem trzy lity jak pamiętam...).
Skrzynia się mocno wyciszyła ale naturalnie przy hamowaniu silnikiem dalej rzegoce czego unikam. Biegi na zimno wchodzą lepiej ale na ciepło juz gorzej niz przedtem ( dlatego pewnie przesadziłem z tym silnikowym) Odpisane symbole ze skrzynki to A33033F17C374 czyli taka jak z linku wyżej. Mechanik z mojej miejscowości krzyknął 300 350zet za wymiane ale pewnie dojdzie jeszcze 60 zet za olej.Zastanawiam się nad dorobieniem koreczka spustowego ( czytałem na jednym forum, ze ktoś tak właśnie w oplu zrobił) Kolejna sprawa to piasty zawieszenie i pierścienie w silniku. Myślałem o nowej Dacii Logan Kombi (40tys PLN i autko sporo większe)) ale pewnie za trzy lata i z tego zrobi się skarbonka. LPG od razu nie włożę bo gwarancja. 8l etyliny weźmie ( przez dwa lata) potem gaz za jakieś 3 tys... Summa summarum ratuje Astrę)

[Cichy]

A skąd wiesz, że nominalnie jest zalana ponad 2 litry? Mi się wydaje(co będe chciał ustalić) że kupuję się dwa litry a wlewa niecałe dwa. Żeby przy tych 3 litrach nie zaczeło Ci lać na wałku od strony sprzęgła.300zł to mi się wydaje, że dobra cena za wymianę. Trzeba w tym modelu opuszczać sanki, rozpinać zwrotnice. Trochę szarpania jest ze skrzynką.

[darek.s]

A skąd wiesz, że nominalnie jest zalana ponad 2 litry?

Wydaje mi się, że tak powiedzieli w warsztacie. Zważywszy, że trochę starego oleju zostanie przy wymianie ( metodą odsysania) niecałe dwa litry wydaje się prawdopodobne. Jak odkręcisz pokrywę spodnią to może być 2l z hakiem. Zdaję sobie sprawę, że te trzy litry to przesada, ale trochę się rozpędziłem. Skrzynia i tak do wymiany więc za bardzo się nie przejmowałem. Swoją droga ciekawe gdzie jest oryginalny wlew oleju do uzupełniania. Bo powinien być na takiej wysokości, żeby go przelało. A naprawdę nic takiego nie widziałem. Czyżby producent w tym modelu skrzyni w ogóle nie przewidywał dolewek . Zrobiła 282 tys więc z punktu widzenia producenta aż dość. I w sumie nadal jeździ. Tyle , że chrobocze i tylko przy hamowaniu silnikiem na 3,4i5 na 1 i 2 w zasadzie niezauważalnie.

[Cichy]

Jak by GM dolewek nie przewidywał to w ASO nie było by oleju dostępnego a jest i ma swój numer.
Ja chcę zmienić bo dwa razy miałem demontowane półosie.
Po wyjęciu półosi w tym modelu to przez flanszę ucieka olej ze skrzyni.
Mechanik powien zatkać odrazu otwór korkiem. A po montażu uzupełnić stan.
Myślę, że poza ASO to nie jest praktykowane w 99% procentach "warsztatów".

[darek.s]

Dolewka jest jak najbardziej możliwa bo sam to zrobiłem. Tylko otworkiem , którego przelanie skutkuje nieco za wysokim poziomem. A olej musi występować w katalogu bo pracuje w skrzyni. Wcale nie znaczy to, że planowo GM zaleca dolewki oleju. Bo niby ile go dolać skoro nie wiadomo ile zostało. A wątpię by można było dolewać 30% nad stan. Mam książkę "Sam naprawiam Astra 2" tylko chwilowo nie mam do niej dostępu. Więc nie mam jak sprawdzić co na ten temat autor pisze.