Reduktor Landi Renzo w Zafirze 03 - ulatnia się gaz

[Paweł K Rzeszów]

Witam
Zakładam nowy temat jak w tytule - Reduktor LANDI RENZO w Zafirce
Zakładam temat ze względu na to że po paru latach jazdy znów wykryłem nieszczelność, czułem gaz w aucie , tragedii nie ma bo pali i jeździ dalej jak szalona , tylko znów poczułem gaz ( już mnie znacie z tematu elektrozaworów na butlach - jestem uczulony chyba na ten zapach ) - zlokalizowałem i wiem skąd ulatnia się gaz - ulatnia się z reduktora a dokładniej z takiego otworu technologicznego na odlewie , a dokładniej z tej dziureczki
Fotki:
1)

2)

3)
- tu jest nr. GM mojego reduktora
Reduktor mokry bo go spianowałem i próbowałem znaleźć tą nieszczelność ale niestety pomógł tylko otwarty ogień - i mówię poważnie wykryłem przykładając zapalony kawałek drewna (oczywiście z gaśnicą pod ręką ) tak jak starzy gazownicy w domach .
Gaz się ulatnia cały czas - auto zgaszone ( sprawdzałem po kilku godzinach ) i auto pracujące , cały czas to takim samym jednostajnym ciśnieniem .
Jeżeli ktoś walczył już z tym to proszę o pomoc , jeżeli nie to się zabieram jak zwykle sam do roboty i będzie relacja

[Paweł K Rzeszów]

No to walczymy
tak to wygląda



pierwsza diagnoza to jest ta membrana




ten zawór bezpieczeństwa zaznaczony jak wcześniej



było trochę oleju sprężarkowego - niestety moja zośka nie ma separatora


i tak to wygląda z bliska




wychodzi na to że winna jest ta membrana , narazie poskładałem to wszystko z powrotem i jutro pokombinuję żeby było na chwilkę ( dotnę dodatkową z cienkiej gumy i zobaczymy ) a zestaw naprawczy ,bo do tych reduktorów (z tego co widziałem do lpg) landi robi , ja zamówię jak zwykle z w Wiedniu po nr. katalogowym GM
Zastanawia mnie jednak jedna rzecz , dlaczego ucieka gaz cały czas ... czy autko pali czy jest zgaszone - ktoś mnie uwiadomi

[tigercng]

Paweł,
ten otwór to nie jest "zawór bezpieczeństwa" jak piszesz, tylko otwór dostarczający ciśnienia referencyjnego (atmosferycznego) do wnętrza reduktora.
Zawór bezpieczeństwa jest w innym miejscu i ma postać walca wkręconego w reduktor, do którego jest podłączony wąż gumowy odprowadzający gaz w razie awarii pod podwozie.
Ciśnienie w reduktorze po wyłączeniu silnika to prawidłowy objaw świadczący o szczelności reduktora. Reduktor to także niewielki magazyn gazu, który po wyłączeniu silnika jest odcinany od strony wysokiego ciśnienia przez elektrozawór przy reduktorze, a od strony niskiego ciśnienia przez elektrozawór przy separatorze (jeśli jest) lub bezpośrednio przez wtryskiwacze. Ciśnienie w reduktorze powinno utrzymać się przez dłuższy czas.

Wiesz co mnie najbardziej bawi w tej sytuacji? Że to my decydujemy o tym, jakie samochody są dla nas dobre i możemy mieć w głębokim poważaniu to, że GM Poland nie chce tych samochodów sprzedawać i serwisować. Ich strata, nie nasza. My już zarabiamy

Pozdrawiam

[BIGMARIO]

Brawo...

[Paweł K Rzeszów]

Wygląda to tak... kupiłem kawałek zbrojonej gumy o grubości 1,5mm,olejoodpornej i wyciąłem - bardziej jako uszczelkę niż membranę

wiem że wygląda tragicznie ale jedynym narazie efektem ubocznym jest głośniejsza praca przy naciśnięciu gwałtownie na pedał gazu
stara membrana jest cieniutka

ale jak narazie po tej operacji gaz nie ucieka ,wiec nie jest żle
Co do zdjęcia membrany to do wycięcia spryskałem sprejem białym żeby sobie otwory poznaczyć
Co do reszty
Andrzej - zaworem bezpieczeństwa zasugerowałem się z forum lpg - grzebałem wszędzie i jakoś tak wyszło - jesteś w temacie więc dzięki wielkie za wyjaśnienie chociaż sam tak podobnie myślałem
Co do reszty...
Po to właśnie robię tą dokumentację i zawszę mogę pomóc , bo sam niestety zawsze w przypadku cng spotykam się ze ścianą

[Paweł K Rzeszów]

jeszcze dodam bo nie chce mi się edytować ...
gumę z której wyciąłem tą "niby" membrankę to zbrojona guma olejoodporna o grubości 1,5mm - tylko taką mieli w sklepie , chciałem cieńszą niestety ...
Zapłaciłem za kawałek z którego zrobiłbym z 15 szt. takich podobnych niecałe 4 PLZ
Wyciąłem na kształt starej i założyłem - nie tak jak napisałem wcześniej że dołożę dodatkowo , tylko starą membranę wyciągnąłem i założyłem to co mi wyszło na kształt tej starej czyli nowa wyciętą z tej gumy . Efekt jak narazie zdumiewający Autko dalej zapala , jeździ i żwawe tak jak przed - najważniejsze że nie ulatnia się gaz Co do efektu ubocznego czyli głośniejszej pracy postaram się jeszcze napisać - być może chodzi o dolot do kolektora ssącego (było ciemno jak kończyłem to składać ) lub samego mocowania reduktora ( zauważyłem że jedna śruba mocująca plastykowe mocowanie reduktora jest urwana)
Oczywiście jeżeli tylko będę miał już ten komplet naprawczy takiego reduktora to zrobię to tak jak fabryka chciała ... Jak narazie trzeba sobie jakoś radzić i dodam jeszcze jedno - cała ta operacja :
1)zakręciłem butle ( mam takie specjalne przez siebie zrobione technologiczne otwory w osłonach ) potrzebny klucz nasadka z przedłużką 8-ka
2) wypaliłem gaz do końca
3) zdemontowałem filtr powietrza
4) kluczem 10-tką odkręciłem 4 szpilki od dekla reduktora
5) kluczem 8-ką z pomocą śrubokręta odkręciłem membranę
6) na wzór starej dociąłem ze zbrojonej olejoodpornej nowej gumy nową
7) pokładałem to z powrotem - w odwrotnej kolejności ,tak jak napisałem
po odkręceniu butli Zośka powiedziała że i tak mnie kocha ...
Pozdrawiam

[Paweł K Rzeszów]

Witam ponownie . Dalej mam "membranę własnej konstrukcji" ze względu na brak czasu - zamówiona ale jeszcze nie dojechała . Chciałem tylko dopisać że ten efekt uboczny okazał się być moim niedopatrzeniem a mianowicie nie dokładnie zapiąłem spinki od filtra powietrza i faktycznie było głośno Co do faktycznych efektów ubocznych mojego chwilowego patentu zauważyłem dopiero przy prędkości ponad 110 km/h - wtedy nie ma łagodnego przejścia - ja to nazwę po swojemu z puszczenia pedału gazu do hamowania silnikiem i ponownym jego naciśnięciu - wygląda to tak jakbym przy ciągnącym silniku wyłączył zapłon - tak szarpnie jak puszczam pedał gazu a jak nacisnę to tak jakbym znów włączył zapłon . Pocieszające jest to że faktycznie nie ma za bardzo gdzie jeździć po Polsce na zwykłych drogach z takimi prędkościami ( na 5-biegu pow.4 tyś obrotów i pełny ładunek 4-osoby ,bagaże trumna na dachu +pies i jadąc w Bieszczady). Wychodzi na to że membrana fabryczna ma większy zakres pracy w porównaniu do grubej zastosowanej mojej wzmacnianej gumy i silnikowi brakuje gazu , co nie zmienia faktu że mi zależało na uszczelnieniu chwilowym i to mi jak do tej pory się udało - dopóki nie dotrze komplet naprawczy .

[mkepin]

napisałem do landi renzo odnośnie tej membrany i dostałem taką odpowiedż


Pierwsze pytanie (najważniejsze):
Czy to jest zabudowa fabryczna, jeśli tak to tragedia bo zawiera wysoce niestandardowe komponenty ( mimo że wyglądają tak samo jak zwykłe)

Jeśli jest to domontowane do auta to mamy takie komponenty.

Zestaw naprawczy do NG2 674 079 000 może pasować do reduktora GM ale…
Reduktor GM pracuje na 7-8 barach ciśnienia zamiast na 2 więc elementy zestawu nie koniecznie mogą wytrzymać

Nie mniej jednak jest to prawdopodobnie jedyna szansa w kraju.

Jeśli nie da rady należy szukać pomocy w Niemczech u handlarza części GM


no teraz pytanie do was koledzy jak to widzicie da to rade czy tylko zostaje szukac za granicą

[Paweł K Rzeszów]

no i niestety u mnie też problem właśnie z dostępnością w austrii kompletu naprawczego właśnie ze względów na wyższe ciśnienie pracy w fabrycznej instalacji opla ,ale mają całe nowe kompletne reduktory landi renzo właśnie dedykowane dla opla do 8 bar - niestety cena 260 ojro . Jeszcze czekam bo sprawdzają inne możliwości odnośnie uzyskania takiego zestawu naprawczego właśnie do wyższego ciśnienia - zobaczymy w tym tygodniu . Obecnie dociąłem drugi raz kawałek gumy bo pierwszy wytrzymał raptem ok 1tyś km i znów powoli ulatniał się gaz . Alternatywa jest jeszcze w Tarnowie - znajomy z montażem używki landi renzo zapłacił 450 zł. ( zmieniał z falcona)

[tigercng]

Paweł, jeśli kupujesz zestaw naprawczy w serwisie Opla, to z pewnością będzie pasował do 8 bar i do instalacji fabrycznej.
Jeśli natomiast kupujesz zestaw naprawczy kanałami LR do reduktora 2 bar, to misiu15go informował kiedyś, że nie pasuje sprężyna z tego zestawu. Membrana powinna pasować. Porównaj przed montażem.

[Radek]

Witam koledzy,potrzebuję pomocy.Mam podobny problem i wyczówam gaz w kabinie podczas porannego odpalania które i tak bardzo długo trwa.Dodatkowo gazem też pachnie w okolicy reduktora ale dokładnie nie wiem jeszcze w którym miejscu.Możliwe że to problem reduktora.Sam ukulałem tym oplem 200 tyś a i przypuszczam że podobny miał przebieg przy zakupie.- Gaz ulatnia sie na postoju,zauważyłem że spada z podziałki od paliwa.Mam prośbę,jeśli znaleźliście kogoś kto wam pomógł lub sami doszliście do zlikwidowania usterki to proszę o info na forum lub tel. oddzwonię w tej sprawie
pozdrawiam Radek zafira 2004 tel.694-424-710

[Paweł K Rzeszów]

Witam koledzy,potrzebuję pomocy.Mam podobny problem i wyczówam gaz w kabinie podczas porannego odpalania które i tak bardzo długo trwa.Dodatkowo gazem też pachnie w okolicy reduktora ale dokładnie nie wiem jeszcze w którym miejscu.Możliwe że to problem reduktora.Sam ukulałem tym oplem 200 tyś a i przypuszczam że podobny miał przebieg przy zakupie.- Gaz ulatnia sie na postoju,zauważyłem że spada z podziałki od paliwa.Mam prośbę,jeśli znaleźliście kogoś kto wam pomógł lub sami doszliście do zlikwidowania usterki to proszę o info na forum lub tel. oddzwonię w tej sprawie
pozdrawiam Radek zafira 2004 tel.694-424-710

Radek -pierwsza podstawowa sprawa to zlokalizowanie skąd dokładnie ucieka gaz , bo rozumiem że masz reduktor Landi Renzo ? Taki powinieneś mieć fabryczny ... Czy sprawdziłeś to co jest w postach wyżej? Czy gaz ucieka np. tak jak wyżej opisałem?
Ja po przejechaniu na swoim sposobem dorobionej pierwszej membranie musiałem dociąć drugą - dociąłem też z ego samego kawałka gumy i ... jeżdżę do dzisiaj Między czasie zrobiona akcja serwisowa w lublinie i jak do tej pory na drugim "wynalazku" zrobione około 5tyś i ok nic nie śmierdzi i się nie ulatnia ...
Więc zlokalizuj skąd i napisz