Każda Zafira CNG ma zbiornik awaryjny na PB, należy jednak pamiętać że nie ma filtra paliwa. Ja zawsze bede tankował 98, staram się jechać na gazie a paliwo używam tylko kiedy musze, wiec wole miec stare paliwo 98 niż stare 95, a i jeszcze jedno na 95 ten samochód kiepsko jedzie.Szreder pisze:Witam Kolegów,
Powiedzcie mi Koledzy - czy każda Zafira-CNG ma zbiornik paliwowy o pojemności ok. 13 l ?. Są bez instalacji paliwowej ? Oby nie ! Gdzie są wskaźniki pozostałości gazu i paliwa ?
Z góry dziękuję za pomocne odpowiedzi.
Janusz Zawiślak
Po pierwsze koniecznie zrobić fotki i umieścic na forum.Szreder pisze:Jeszcze pytanko,
Co proponujecie mi żeby zrobił w pierwszych miesiącach eksploatacji Zafiry-CNG 1,6 NJOY sprowadzonej z Niemiec ?
Szczerze pozdrawiam z Bydgoszczy.
Ściślej mówiąc, nie ma osobnego filtra dla PB. Filtr jest zintegrowany z pompą benzynową i obliczony na całe życie samochodu. Bardzo rozsądne rozwiązanie dla auta, które zużywa 14 L benzyny na pół roku - bo tyle jesteś zobowiązany przejechać na PB zgodnie z instrukcją obsługi. Też tankuję paliwo Premium, chociaż ja nie zauważyłem różnicy między 95 i 98.bartekk pisze:nie ma filtra paliwa
Oprócz tego, co pisze Bartek, warto sprawdzić omomierzem na bezpiecznikach oporności cewek na elektrozaworach butli. Dam znać na PW, jak będę w Bydgoszczy, to Tobie to zmierzę.Szreder pisze:Co proponujecie mi żeby zrobił w pierwszych miesiącach eksploatacji Zafiry-CNG 1,6 NJOY sprowadzonej z Niemiec ?
Szreder pisze:Witam,
Dziękuje Koledzy za rady. Są bezcenne !!!. Mam upatrzoną Zafirę w Niemczech 1,6 Njoy, rocznik 2005, przebieg 50.000 [km] i się zdecydowałem, że kupuje. Trochę ryzyko ale mam nadzieję, że nie będę żałował. Zobaczymy.....
Kupując samochód ryzykujemy zawsze. Ryzyko to może być mniejsze lub większe w zależności od miejsca zakupu, ale całkowite wyeliminowanie tego czynnika jest niemal niemożliwe. To, co możemy zrobić to - zmniejszyć je. Dlatego przy kupnie auta warto przestrzegać kilku podstawowych zasad:rufio pisze:Auta z cng robią zazwyczaj duże przebiegi więc warto upewnić się też co do orginalności przebiegu.
unikajmy aut bez dokumentów świadczących o faktycznym przebiegu i wykonywanych przeglądach czy naprawach (książka serwisowa); pomocne tutaj mogą być, różnego rodzaju karteczki i naklejki pod maską, na słupkach drzwi itp. przypominające o przeglądach i wymianie oleju. Jeśli wskazują przebieg przy ostatnim przeglądzie dużo wyższy niż ten, który widnieje na liczniku, fałszerstwo jest niemal pewne. kupujmy w towarzystwie osoby znającej się na mechanice pojazdowej lub przed zakupem sprawdźmy stan techniczny samochodu w warsztacie; sprawdzajmy dokumenty auta, w tym przede wszystkim zgodność numerów nadwozia i silnika z danymi w dokumentach rejestracyjnych, a także dane osoby sprzedającej; nie rezygnujmy z długiej jazdy próbnej; dokładnie oglądnijmy pojazd - zużycie wykładzin wewnętrznych, gum na pedałach, sprzęgło, gaz, hamulec, fotela kierowcy, wygląd komory silnika (wycieki), gęstość zarysowań przedniej szyby, rocznik poszczególnych szyb i stan lakieru mogą powiedzieć wiele .... warto dokładnie obejrzeć szyby, oryginalne są sygnowane przez producenta auta oraz mają naniesioną datę np. ....5 - jest to 2005 rok, na wszystkich szybach powinna być podobna. Jeżeli w miejscu oryginalnego znajduje się zamiennik, to nie dyskwalifikuje to oczywiście auta, ale budzi podejrzenia częstym błędem popełnianych przy naprawach jest lakierowanie elementów, które fabrycznie nie są malowane, np. zamków i zawiasów. nawet w razie zadowalających wyników tych czynności nie rezygnujmy z wizyty w warsztacie przed zakupem;jeżeli sprzedający wzbrania się przed nią - poszukajmy innej okazji.
Zasadniczo możesz to zrobić w dowolnej SKP, najpierw jednak musisz załatwić dopuszczenie TDT na butle. Dopiero z decyzjami TDT w ręku możesz jechać na SKP.Szreder pisze:gdzie w Bydgoszczy lub okolicy można zrobić wymagany przegląd rejestracyjny ?
Auto z 2005r. nie znam producenta instalacji - CNG.
czy LPG.Sam osobiście zrobiłem w tym okresie 35 tyś kilometrów i odpukać nic mnie nie napotkało niepokojącego z instalacją i eksploatacją auta . Chodzi mi głównie o zasilanie gazem.Jedyny mankament to było chwilowe, nie równe, pracowanie silnika które oceniłbym jako nie palenie na jeden cylinder.Trwało to może dwa dni(okres przełomu 2007-2008)było mokro i zimno,błoto pośniegowe,wstawiłem auto do garażu a mam podgrzewany i wszystko minęło.Rozmawiałem z pewnym gościem który sugerował że to mogą być przewody?Ale tak do końca to nie wiem co to było?Na benzynie to się nie działo.? Później usłyszałem że przewody muszą być silniejsze a prąd przepływający też musi byś silniejszy niż do zasilania benzyną - czy to możliwe że chodzi o przewody?Może ktoś miał podobne sytuacje.Pozdrawiam Radek
Musze przyznać że spalanie zależy głównie od nogi oraz ciśnienia gazu jakie otrzymamy na stacji.Dla pochwalenia sie, muszę napisać że tej zimy jeździłem bardziej ekonomicznie i przy tankowaniu ok.19 ,5 kg gazu nie raz przejeźdiłem ponad 400 km na tanku,a moim najwiekszym osiągnięciem w tej dziedzinie jest 420 km. Wszystkie pomiary dokonywałem w trasie,jazda miejska w tym to ok 30 km.(Prędkość jaką jechałem to między 90 a 100 km) bez jakiś ostrych manewrów.:)Pozdrawiam i polecam tę formę podróżowania tym autem. mimo że tą zafirą jechałem też 190 km/h Ja na 20 m3 przejechalem 342km.Radek pisze:.Dla pochwalenia sie, muszę napisać że tej zimy jeździłem bardziej ekonomicznie i przy tankowaniu ok.19 ,5 kg gazu nie raz przejeźdiłem ponad 400 km na tanku,a moim najwiekszym osiągnięciem w tej dziedzinie jest 420 km. mimo że tą zafirą jechałem też 190 km/h