SAMOCHODY CNG NA ALLEGRO UWAGA !!! WAŻNE !!! DLA KUPUJĄCYCH
-
tigercng
- Moderator
- Posty: 1363
- Rejestracja: wt lip 24, 2007 20:10
- CNG car: Zafira 1.6 CNG Monovalent Plus 2003'
- Lokalizacja: W-wa
Pod pewnymi względami lepiej:
1. Zbiornik LPG zajmie mniej miejsca, zmieści się we wnęce po kole zapasowym.
2. Ciężar zbiornika LPG jest pomijalny.
3. LPG pod względem fizykochemicznym jest bliższe benzyny, co dla silnika stricte benzynowego będzie oznaczało mniejszy spadek mocy i mniejszą ingerencję w układ zapłonowy (np. brak wariatora).
CNG najbardziej zaznacza swoją przewagę nad LPG właśnie w pojazdach fabrycznych. Wszystkie wymienione zalety/wady są wtedy kompensowane odpowiednią konstrukcją samochodu.
To oczywiście nie wyczerpuje w pełni zagadnienia. W wielu przypadkach może się okazać że mimo wad przerobienie na CNG okaże się korzystniejsze od LPG. Podaj więcej szczegółów, jaki samochód, gdzie i jak zamierzasz go eksploatować, co dla Ciebie jest najistotniejsze itp. itd.
1. Zbiornik LPG zajmie mniej miejsca, zmieści się we wnęce po kole zapasowym.
2. Ciężar zbiornika LPG jest pomijalny.
3. LPG pod względem fizykochemicznym jest bliższe benzyny, co dla silnika stricte benzynowego będzie oznaczało mniejszy spadek mocy i mniejszą ingerencję w układ zapłonowy (np. brak wariatora).
CNG najbardziej zaznacza swoją przewagę nad LPG właśnie w pojazdach fabrycznych. Wszystkie wymienione zalety/wady są wtedy kompensowane odpowiednią konstrukcją samochodu.
To oczywiście nie wyczerpuje w pełni zagadnienia. W wielu przypadkach może się okazać że mimo wad przerobienie na CNG okaże się korzystniejsze od LPG. Podaj więcej szczegółów, jaki samochód, gdzie i jak zamierzasz go eksploatować, co dla Ciebie jest najistotniejsze itp. itd.
Samochód to hyundai z silnikiem 2.0, butla 80 litrów.
Użytkowanie: 95% - miasto (Warszawa). Reduktor firmy Bigas. Rozważam CNG, gdyż przemawia za nim cena użytkowania, brak "smrodku" LPG i, jak sądziłem, większa żywotność silników benzynowych na CNG w porównaniu z LPG.
P.S. Mam jeszcze pytanie, odnośnie wymogu stosowania "gazoszczelnej obudowy osprzętu zbiornika". Czy w instalacji reduktor powininen znajdować się w takiej obudowie? Czy jest to sprawdzane?
Pozdrawiam.
Użytkowanie: 95% - miasto (Warszawa). Reduktor firmy Bigas. Rozważam CNG, gdyż przemawia za nim cena użytkowania, brak "smrodku" LPG i, jak sądziłem, większa żywotność silników benzynowych na CNG w porównaniu z LPG.
P.S. Mam jeszcze pytanie, odnośnie wymogu stosowania "gazoszczelnej obudowy osprzętu zbiornika". Czy w instalacji reduktor powininen znajdować się w takiej obudowie? Czy jest to sprawdzane?
Pozdrawiam.
-
tigercng
- Moderator
- Posty: 1363
- Rejestracja: wt lip 24, 2007 20:10
- CNG car: Zafira 1.6 CNG Monovalent Plus 2003'
- Lokalizacja: W-wa
Czyli najzwyklejsza osobówka użytkowana podobnie jak moja Zafira.
Myślałem że jakaś terenówka lub samochód ze specjalistycznym wyposażeniem. Tu się nie ma co zastanawiać, Zafira, Astra albo Multipla, a jak Cię stać to Passat lub Mercedes E NGT. Słyszałem że Hyundai ma też fabryczną instalację CNG, ale modele te są dostępne tylko w Korei.
Smrodek świadczy o nieszczelności instalacji lub o złym spalaniu i jest niezależny od rodzaju gazu. Fakt, że spotkać można go częściej za LPG, ale wynika to z dodawania większej ilości "smrodka" do LPG. Większa żywotność owszem, ale w silnikach przystosowanych fabrycznie do CNG.
Reduktor nie jest częścią osprzętu zbiornika. Jeszcze nigdy nie widziałem reduktora w gazoszczelnej obudowie - nie ma takiego obowiązku.
Pozdrawiam
Myślałem że jakaś terenówka lub samochód ze specjalistycznym wyposażeniem. Tu się nie ma co zastanawiać, Zafira, Astra albo Multipla, a jak Cię stać to Passat lub Mercedes E NGT. Słyszałem że Hyundai ma też fabryczną instalację CNG, ale modele te są dostępne tylko w Korei.
Smrodek świadczy o nieszczelności instalacji lub o złym spalaniu i jest niezależny od rodzaju gazu. Fakt, że spotkać można go częściej za LPG, ale wynika to z dodawania większej ilości "smrodka" do LPG. Większa żywotność owszem, ale w silnikach przystosowanych fabrycznie do CNG.
Reduktor nie jest częścią osprzętu zbiornika. Jeszcze nigdy nie widziałem reduktora w gazoszczelnej obudowie - nie ma takiego obowiązku.
Pozdrawiam
Ostatnio zmieniony czw sty 01, 1970 02:00 przez tigercng, łącznie zmieniany 1 raz.