VW GOLF VARIANT Bi-Fuel 2.0 CNG

[administrator]

VolksWagen Golf Variant 2.0 Bi-Fuel
UŻYWANE | IV generacja, 2002 - 2005
Wersja osobowa



Segment: C

Szczegółowe informacje techniczne dostępne: tutaj

[kangurrrek02]

witam wszystkich, od póltora roku użytkuje autko na cng - Golf IV variant 2.0 bi-fuel, auto sprawia się super, z tego co czytam to wszystko podobnie jak w tuaranie i Cadyy tj. odpalanie na gazie przy rezerwie itp... wszystko super a spalanie szczegówlnie tylko od czasu do czasu w czasie tankowania widać iciekajaca chmurkę gazu - po odłączeniu pistoletu już nie ucieka. troche się tym niepokoje i nie wiem czym to moze być spowodowane... prosze Was o pomoc jesli jestescie mi w stanie pomóc. pozdrawiam

[kangurrrek02]

Witam, widzę że jestem jedynym posiadaczem tego pojazdu na tym forum... szkoda jak znajdę chwilkę to opisze wrazenia po półtora roku. pozdrawiam

[zarbock]

Witam Cię kolego. Na naszym forum za wiele się nie dowiesz bo w Polsce auta na CNG to jeszcze egzotyka. Z tego co opisujesz wynika, że prawdopodobnie zaczyna się zużywać króciec do tankowania zalecam powoli rozglądać się za nowym bo to nie jest taka prosta sprawa go kupić a jak przyjdzie na niego pora to warto mieć go już w domu.Pzdr.

[administrator]

Nie dziwi, że w Polsce strasznie ciężko spotkać ten pojazd. VW Golf IV Variant Bi-Fuel został wyprodukowany w bardzo małej ilości egzemplarzy w porównaniu z innymi pojazdami z fabryczną instalacją CNG. Cytuję dane z Volkswagena:

Pierwszym pojazdem przystosowanym do zasilania sprężonym gazem ziemnym marki VW był Golf IV Variant, sygnowany w nomenklaturze producenta jako Bi-Fuel. Powstawał on w poznańskiej fabryce w latach 2002 - 2006. Łączna produkcja pojazdu wyniosła 2572 sztuk (2002 - 43, 2003 - 718, 2004 - 632, 2005 - 726, 2006 - 453).

[tigercng]

Z jednej strony to ciekawy model. Po raz pierwszy zastosowano seryjnie w sam. osobowym zbiorniki w pełni kompozytowe typ IV.
Z drugiej strony niewielki zasięg na CNG, silnik benzynowy bez adaptacji do gazu itd. Z technicznego punktu widzenia jest to pojazd benzynowy z profesjonalnie zamontowaną instalacją CNG, z wszystkimi tego konsekwencjami. Instalacja jest niskociśnieniowa 2 bar, wskaźnik ciśnienia w postaci diod świecących (o ile dobrze pamiętam).

kangurrek02 - zachęcamy do pisania na forum. Doświadczenia z samochodem, nawet tak egzotycznym jak Twój, są cenne dla wszystkich. Jeśli są negatywne, również.

[kangurrrek02]

Też was witam, mam nadzieję jednak że tutaj wiele osob moze w razie koniecznosci pomóc... własnie nie wiem dlaczego w czasie tankowania lekko ucieka koło pistoletu. Co dziwne dzieje się to tylko na stacji na ul. Balickiej ( chyba wieksze ciśnienie mają ) jeśli to możliwe bo na stacji ul. Siewna jest zawsze wszystko ok. w czasie tankowania. Dzieki za ciekawe informacje na temat mojego samochodu - sam nie wiedziąłem że tylko tyle ich powstało. Myślę, że to podobna instalacja jak w innnych fabrycznych VW - mam nadzieje silnik niby zwykły 2.0 8V ale jednak jego oznaczenie katologowe BEH pozwala przypuszczać że jednak producent cos pozmienial pod paz, ma inaczej poprowadzone kolektory w stosunku do zwykłego 2.0 i jeszcze ma w nich taka plastikowa okrągłą zaslepkę z przodu - nie wiem do czego, nie otwieram jej ). Odnośnie zasiegu to faktycznie nie jest duży ale nie narzekam bo stacje mam koło pracy, spalanie kształtuje się w okolicach 6 do 7 m3 więc chyba nieźle, na tankowaniu robie przewaznie 210-220 km, a jak jezdzę z naciskiem na oszczedność - czyli jak w tym superteście ekonomii ) to spokojnie robie 250 km ( do butli wchodzi mi około 14-15 metrów) i jest to 50/50 miasto i drogi podmiejskie... ale wtedy to predkość do 80 km i obroty 1500-2000. Nie miałem okazji się przejechać tak oszczędnie w dalszą trasę ale raz w zrobiłem w czasie normalnej jazdy 290 km na tankowaniu.

a mam pytanie odnośnie właśnie silnika który mam w swoim autku... wiadomo 2.0 8V - powinien być moim zdaniem bezkolizyjny rozrząd - czy się myle ??? oznaczenie tak jak pisałem BEH. proszę o pomoc bo jeżdżę autem tylko ,,wokół komina'' i jeśli pasek strzeli i tylko zgaśnie to nie problem... a wiadomo kasy szkoda wydawać jeśli nie trzeba.cKtoś może jest w stanie pomóc bo mechanicy jakoś ręki dać nie chcą że bezkolizyjny a do ASO nie chce mi się już dwonić bo mam wrazenie że nie chcą słyszeć o moim modelu!!

Pozdrawiam.