Polepszenie osiągów VW Touran 2.0 ecofuel. Ktoś coś? :)

[grzesiek333]

Witam.
Kupiłem mojego Tyrana prawie rok temu w Austrii.
Rejestracja i przeglądy przebiegły pomyślnie, szczególnie ten w Krakowskim TDT mnie ucieszył, bo nasłuchałem się jakie komplikacje mogą wystąpić i trochę się tego obawiałem a tu 1,5 godziny i wszystko cacy.
Od tamtego czasu Tyran przeszedł szereg wymian. Podstawowe (rozrząd, przewody wys. napięcia, świece, cewka wys. napięcia, czujnik temperatury wody, termostat, komplet poduszek silnik-skrzynia, konserwacja podwozia, poprawki lakiernicze, płukanka i wymiana oleju, wymiana elektroniki w stacyjce itd.
Na początku był słaby i jakby "zamulony". Po wymianie świec i przewodów okazało się, że padła cewka wys. napięcia. Komputer wskazywał wypadanie zapłonów na wszystkich czterech cylindrach. Kupiłem nową cewkę, która też padła miesiąc później. Trochę to trwało zanim odkryłem, że to wina świec irydowych, które mają 1MOhm a powinny mieć, każda po 4MOhm, bo do świec o takiej oporności jest przystosowana cewka. Wcześniej okazało się też, że nowe przewody wys. napięcia, które kupiłem mają przebicie. Zamieniłem je na "stare" ale oryginalne vw,audi, które wcześniej były w tym samochodzie i kupiłem nową cewkę NGK plus zwykłe( nie irydowe) świece. Teraz już wszystko gra i autko jest żwawe ale myślę nad podmianą pierwszej sondy lambda, bo ta, która teraz jest zakręcona ma jakąś, trochę inną wtyczkę, która nie zatrzaskuje się w oryginalnym gnieździe.Na teraz dałem tam opaskę zaciskową i działa ale.. Obawiam się, że to może być przyczyną małej dziury w gazie podczas przyspieszania, przy około 2000 obr./min.
Zmierzam do tego, że zanim zaczniemy modyfikować fabryczne rozwiązania w samochodzie aby polepszyć jego osiągi to warto wcześniej dojść do stanu wyjściowego, ponaprawiać trochę i może się okazać, że mocy znacząco przybędzie. Tak się stało u mnie.
Polecam też wymienić olej w skrzyni biegów na nowy, bo u mnie wyskakiwały biegi podczas jazdy a teraz, po wymianie powyższego skrzynia działa jak nowa. Nie ma w tym ani trochę przesady.
Warto zerknąć też pod obudowę butli i zakonserwować blachę podtrzymującą butle od spodu środkiem neutralizującym rdzę (np: R-Stop z APP) ja taki dałem i pokryłem konserwacją. Ważne są miejsca styku butli z tą profilowaną blachę. Tam trzeba szczególnie napryskać tego R-Stop-a.
Zaproponujcie proszę jakieś modyfikacje dla osiągnięcia lepszego przyspieszenia, większej mocy w samochodzie z silnikiem 2.0 BSX naszych Touranów. Jak myślicie?. Co stoi na przeszkodzie, żeby ten silnik mógł w pełni wykorzystać drzemiący w nim potencjał?

[mkv91]

Z wolnossącego silnika nic nie wyrzeźbisz.

[grzesiek333]

Wiem, że zwiększenie wyprzedzenia zapłonu jest uzasadnione i możliwe ze względu na wysoką wartość oktanową gazu ziemnego. Daje to dobre efekty ale musi być zrobione przez fachowca z głową aby nie dopuścić do występowania spalania stukowego. Jeśli chodzi o benzynę to tankujemy wtedy bezwzględnie 98 lub wyższy oktan.

Słyszałem też, że w wolnossących (ale nie tylko) istotną różnicę w przyroście mocy daje porting kanałów dolotowych. Wiąże się to z późniejszym zestrojeniem wszystkiego na kompie ale to jest akurat oczywiste.

Można w dalszym etapie pomyśleć o lekkim odprężeniu wydechu (grubsze rury, najlepej lekkie) ale to już jako dopełnienie poprzedniej modyfikacji, po przeanalizowaniu danych z VCDS-a.

"Ostry" wałek rozrządu też daje wysoki przyrost mocy ale sporo kasy trzeba włożyć a nie o to chodzi.

Te silniki mają spory potencjał z tego, co już udało mi się dowiedzieć.
To nie jest tak, że się nie da uzyskać dodatkowych paru koni mechanicznych. Trzeba się za to mądrze zabrać i chociaż spróbować.
Zrobię tak i dam znać po hamowni jakie są rezultaty.
Jeśli Ktoś Ma jeszcze jakieś rady albo inne sugestie dotyczące modyfikacji to piszcie śmiało.