CNG Forum - gaz ziemny w Twoim aucie

Witam,
Mój smachód to Multipla CNG. Mam standardowy zawód zaślepiany zakręcaną nakrętką (widze że w nowszych rozwiązaniach jest to zastąpione plaskikową zaślepką).
Zawód jest trochę nieszczelny, można to usłyszeć przykładając ucho do zaworu, można też poczuć gdy chce się okręcić uprzednio zakręconą nakrętnie na zaworze gdy auto ma w sobie jeszcze gaz.

Konstrukcja zawodu jest banalnie prosta. Trzpień pod wpływam ciśnienia wypychany jest z komory zaworu i blokuje przepływ. Oczywiście jest tam uszczelka gumowa, mała ok 1cm średnicy.
Podejrzewam że to wina tylko tej gumowej uszczelki.
Uszczelkie można zapewne zamienić nawet nie wykręcając zaworu z samochodu( a to duży kłopot).

Moje pytanie: Gdzie można kupić taką uszczelkę ?

Pozdrawiam
Mateusz z Gdańska

vipermat pisze:Gdzie można kupić taką uszczelkę ?

Nie wiem, jak w Twoim regionie, ale w Warszawie takie oringi są dostępne od ręki w http://www.ggtrading.pl/kontakt.htm
Kosztują grosze.

Pozdrawiam

Ale w sprzedaży krążą uszczelki konkretnie do zaworów CNG czy trzeba poprostu dopasowywać ? Pytanie czy nowy materiał będzie odpowiadał wymaganią.

Może ktoś już wymianiał wewnętrzną uszczelkę ?

vipermat pisze:Ale w sprzedaży krążą uszczelki konkretnie do zaworów CNG czy trzeba poprostu dopasowywać ? Pytanie czy nowy materiał będzie odpowiadał wymaganią.

To typowy oring ze standardowego typoszeregu dostępnego "z półki". Materiał oringów w instalacjach CNG, to również standardowa olejoodporna mieszanka gumowa nitrylowo-butadienowa NBR70 (rzadziej NBR75, ale dla Ciebie nie ma to większego znaczenia).
Jak słusznie zauważyłeś są dwie uszczelki. Zewnętrzna jest jednakowa we wszystkich króćcach. Uszczelnia połączenie z "pistoletem", a wymiary tego połaczenia są znormalizowane. Widziałem taką na gibgas.de z ceną 9 Euro. Dlatego bez sensu jest kupowanie "oringu do zaworu CNG", bo będzie to standardowy oring w niestandardowej cenie. No chyba że ktoś ma za dużo kasy, ale tacy nie jeżdżą na CNG
Uszczelka wewnętrzna to element zaworu jednokierunkowego wbudowanego w króciec. Może być różnych rozmiarów w zależności od producenta króćca.
Weź suwmiarkę, zmierz całkowitą średnicę wewnętrzną i średnicę gumowego "wałka" (średnicę przekroju), starając się nie ściskać gumy. Na tej podstawie kupisz potrzebny oring, przykładowo "Proszę o oring 10x1,5 z materiału NBR70".

Powodzenia