NOWE | IV generacja (B4), 2010 -
Wersja osobowa
Segment: D
PARAMETRY POJAZDU
Długość, szerokość, wysokość (mm): b/d
Pojemność bagażnika: b/d
Ładowność: b/d
Ilość miejsc: 5
Masa własna: b/d
Dopuszczalna masa całkowita: brak danych
Masa przyczepy z/bez hamulca: brak danych
Pojemność zbiornika na CNG: b/d kg/ b/d m³
Pojemność zbiornika na benzynę: b/d
SILNIK
Pojemność silnika: ≈2500 cm³
Moc: b/d kW/167KM przy ---- obr/min
Moment obrotowy: b/d Nm przy ---- obr/min
V-max: b/d km/h
Przyspieszenie 0 - 100 km: b/d s
Elastyczność (km/h, s) 60-100 km/h (5-bieg): b/d
Zużycie paliwa (CNG|benzyna)/100 km:
- cykl miejski - b/d m³(b/d kg)| b/d l
- cykl pozamiejski - b/d m³(b/d kg)[/u]| b/d l
- cykl mieszany - b/d m³(b/d kg)| b/d l
Emisja CO² g/km (CNG): b/d
Zasięg teoretyczny na gazie: b/d km
Zasięg teoretyczny na benzynie: b/d km
Cena: b/d
Ciekawostki
- pierwszy samochód osobowy segmentu D zasilany CNG z napędem na cztery koła
- konkurent VW Passata 1.4 TSI EcoFuel
Źródło
- www.ngvglobal.com (w jęz. angielskim)
---
Subaru Legacy - wersja silnikowa CNG dla Szwecji
Jak donoszą szwedzkie media motoryzacyjny, już niedługo na tamtejszym rynku pojawi się nowa odmiana dopiero co zaprezentowanego Subaru Legacy. Będzie to jednostka zasilania sprężonym gazem ziemnym CNG. W salonach już od kwietnia 2010
Wszystko w odpowiedzi na rosnące zapotrzebowanie tamtejszego rynku. W segmencie rynku D niebywałą furorę robi VW Passat 1.4 TSI EcoFuel, który został sprzedany w ilości 2400 sztuk, przy czym w samym sierpniu na ulice wyjechało 562 takie samochody. Subaru zdecydowało, że nie może zostać w tyle.
W tym miesiącu w Szwecji zostały zaprezentowane wersje o silnikach benzynowych i diesla nowego Subaru. Kolejna wersja, biFuel to silnik benzynowy typu boxer o pojemności 2.5l, który przy zasilaniu benzyną zapewnia 167 KM. Poza wiadomością, że pojazd będzie występował z nową automatyczną skrzynią biegów Lineatronic, dalsze szczegóły nie są póki co znane.
Źródło: ngvglobal.com
Cieszy wiadomość, że kolejne koncerny decydują się na produkcję pojazdów CNG. Bez znaczącego wzrostu pozycji rynku CNG w starych krajach UE ciężko sobie wyobrazić postępy w Polsce... A tak mamy przynajmniej nadzieję, że kiedyś podobnie jak szwedzcy kierowcy, będziemy mogli korzystać z dobrodziejstw CNG.