Witam wszystkich !

[tym-tom]

Jestem posiadaczem OPLA ZAFIRY B 1,6 CNG 2006 .
Proszę o pomoc w rozszyfrowaniu błędów wygenerowanych podczas pedałowania...
- 030200
- 031300
- 065070
- 161300
- 210870
- 213970

pozdrawiam Grzegorz

[Rumcajs]

tym-tom,

jak zwykle przy kodach błędów czuję się wywołany do tablicy, to się trochę powymądrzam, a co mi tam.

- 0302 chyba najbardziej klasyczny, wypadanie zapłonu na drugim cylindrze; przyczyny dyskutowane w różnych wątkach. Co do powodu pojawiania się tyle teorii ilu dyskutantów.

- 0313 Wypadanie zapłonu przy niskim stanie paliwa. W dokumentacji Opla w sposób następujący opisano "warunki" kiedy zostanie zapamiętany :
od uruchomienia silnika upłynęło 20 sekund;
napięcie instalacji 9 - 16 V
temperatura chłodziwa pomiędzy -7 °C (19 °F) a 110 °C (230 °F)
Silnik pracuje w zakresie obrotów od 650 do 6000 obr/min.
Czujnik położenia wału korbowego wykrył zbyt wiele zgubionych zapłonów.
Dokumentacja Opla, przewiduje na tą okoliczność procedurę sprawdzającą z wykorzystaniem Oplowskiego TECH-a

- 0650 Strasznie fajnie brzmi po angielsku " Malfunction Indicator (MI) Control Circuit Malfunction "
Uszkodzenie w obwodzie kontrolnym wskaźnika uszkodzenia, tak brzmiałoby tłumaczenie w moim wykonaniu. W dalszym opisie jest napisane, iż ECM otrzymuje nieprawidłowe sygnały z IPC za pośrednictwem szyny CAN. Krótkie rozjaśnienie, ECM, to sterownik silnika, IPC to INSTRUMENT, czyli popularnie deska rozdzielcza/kierowcy. Warunek niepoprawnego sygnału musi trwać co najmniej 2 sekundy aby został zapisany. Oczywiście jest procedura badania przy pomocy TECH-a.


- 1613 brak immobiliesera lub jego niepoprawny sygnał. Zgodnie z opisem powinna mrugać kontrolka silnika, zaś po 5 sekundach od włączenia zapłonu funkcja wtrysku jest blokowana a pompa paliwowa wyłączana. To jak Ty jeździsz i czy bryka nie krojona ?????

- 2108 sterownik silnika rozpoznaje błąd w module ABS. Jest do tego wyjaśnienie, iż ten błąd w pewnych okolicznościach może być wygenerowany przez błędy ze sterownika silnika. Należy postępować w określonej kolejności przy opracowaniu tego błędu.

- 2139 Moduł CIM przesyła do wyświetlacza nieprawidłowe dane. Moduł CIM, to jest sterowanie w kierownicy.

No dobra, teraz już wiesz trochę na temat swoich błędów. Pozostaje tylko ważna kwestia, które z nich są aktualne a które są zapamiętane.

Póki co to tyle tego, pozdrawiam.


Rumcajs.

[tym-tom]

Dzięki Rumcajsie !
Przy Tobie jesteśmy wszyscy Cypiskami...

Zdążyłem poznać trochę szybciej od Twojego wpisu te mądrości i przetłumaczone bardziej po ludzku - dla nas śmiertelników - błędy.
- pierwsze dwa wypadanie zapłonu...
- następnie uszkodzenie lampki mil - złe jej działanie , niekoniecznie musi być związane ponoć z przepaleniem...
- 161300 niby sonda lambda 2 wariuje...
Wskazuje to na 2 wtryskiwacz uszkodzony i tak obstawiał od samego początku TIGER tylko na podstawie moich wywodów.
- ostatnie dwa ogólnie wadliwe działanie tych podzespołów przytoczonych wcześniej...

Swoją drogą masz iście Freudowskie poczucie humoru !

Reasumując . Za namową TIGERA jutro kasuję wszystkie błędy , odpalam na gazie , aby wygenerować aktualne - poprzez co potwierdzę diagnozę - i zamawiam wtryskiwacz nr katalog.821013.

pozdrawiam Grzegorz

[Rumcajs]

Witaj tym-tom !!

Zgadza się, sporo osób mnie mówi, iż mam mocno specyficzne poczucie humoru, może kwestia wieku, a może kwestia lat przepracowanych w motoryzacji.

Nie chciałem w żadnym momencie dać nikomu odczuć, że jest Cypiskiem, czyli się tu wywyższać.
Na forum nauczyłem się też jednej rzeczy, bardzo różny jest poziom umiejętności technicznych forumowiczów a bywa że stopień "napalenia" na sukces olbrzymi.

Napisałem, co potwierdził Tiger, "pedałowaniem" nie da się określić które błędy są aktualne a które historyczne. Trzeba wszystko skasować i zacząć od nowa.


Trzeba również przyjąć jakiś poziom akceptacji pewnych zjawisk, inaczej byśmy zwariowali.
Ja ujeżdżając Zośkę A, praktycznie kiedy bym nie podłączył testera, w błędach zapisanych znajdę jakiś wypadnięty zapłon. Kontrolka nie świeci, więc się nie przejmuję tym, że od czasu do czasu Zośce coś się "odbije".
Przez 2 - 3 miesiące jeździłem z odpowiednikiem błędu 0313, przy stanie gazu pomiędzy 3/4 a 1/4 potrafiła mieć niestrawności i migała kontrolka silnika. Po zatankowaniu, hulała jak przeciąg. Była zima, garaż chłodny, nie chciało mnie się z tym walczyć. W lutym kontrolka przestała puszczać oczko, niestrawności przeszły...
Muszę znaleźć chwilę, żeby skasować stare błędy..

Napisz co się pojawi po wykasowaniu błędów.


Rumcajs

BTW. Ja jestem pewien opisów błędów które zamieściłem, w tym 1613.