OPEL COMBO TOUR 1.6 CNG

[scatman]

Witam. Mam na imię Mariusz i podepnę się co prawda pod stary temat ale chodzi o ten sam model samochodu.
Kupiłem ten samochód bo posiadam już 2 szt. tego sympatycznej wersji ale z silnikami 1.7 DTI, Troszkę z ciekawości i zachęcony przystępną ceną kupiłem Combo z CNG. Samochód zaliczył dzwona, rozbita chłodnica itd. W takim stanie go kupiłem.
Posiłkując się schematami elektrycznymi z Zafiry próbuję łatać instalację elektryczną, lecz napotkałem problem bo jednak są różnice.

Problem pierwszy. Rozbity przekaźnik który przełącza pb/cng. Pozostały resztki obudowy i przewody. Po podłączeniu na krótko słychać cyknięcie elektrozaworu przy reduktorze oraz cyknięcie cewki przy butli. Samochód nie odpala, puste butle, nie ma obecnie szans zatankować.. Na Pb także nie chce zapalić mimo że na wtryski podawane jest paliwo. Tzn. samochód próbuje zapalić jakby na jeden cylinder. Po podaniu bezpośrednio paliwa do wlotu powietrza odpala bez problemu. Więc ewidentnie problem z wtryskami lub raczej ich sterowaniem. Myślę że winny jest tutaj ten przekaźnik a raczej jego brak.

Problem drugi. Od spodu samochodu widzę wtyczkę która ewidentnie była do czegoś podłączona bo jest za czysta, ewentualnie jest to jakieś złącze serwisowe które miało osłonkę która spadła przy kolizji.

Załączam fotki i mam nadzieję ze jakaś dobra dusza co posiada taki samochód coś podpowie.



Po lewej stronie widać przewód do elektrozaworu, potem brazowo-czarny, czarno-czerwony (gdy połączone uruchamiają elektrozawór) oraz niebiesko czarny. Ta czarna resztka plastiku to podstawa przekaźnika który został rozbity.

Pod samochodem przy prawej półosi w połowie jej długości mam takie puste złącze.



Błędy z wtryskiwaczami pojawiają się tylko jak połączę te dwa przewody i załączy się cewka w butli. Gdy je rozłączę na wtryski podawane jest paliwo, błędy znikają a jednak nie pali.
Przepraszam ze tak trochę chaotycznie piszę ale mam nadzieję że ktoś pomoże.

Błędy
P0530 Ogrzewanie awaria czujnika ciœnienia klimatyzacji, wentylacji i klimatyzacji C-009 x
P1232 Pompa paliwa Prêdkoœæ usterka pierwotna x
P1678 wymuszone prze³¹czenie systemu paliwowego x
P1202 Obwód wtryskiwacza otwarty / zwarcie - cylinder # 2
P1203 Obwód wtryskiwacza otwarty / zwarcie - cylinder # 3
P0204 Cylinder 4 wtryskiwacz usterka C-026
P0202 Cylinder 2 wtryskiwacz usterka C-024
P0201 Cylinder 1 wtryskiwacz usterka C-023


Z góry dzięki za wszelką pomoc.

[Rumcajs]

Witaj,

zacznę od najprostszej odpowiedzi.

Puste złącze 4-ro pinowe, to podłączenie drugiej sondy lambda.

Podrzuć na PW numer VIN, to podrzucę Ci w Pdf-ie schematy układu sterowania silnika.

Rumcajs

[Rumcajs]

Witaj ponownie scatman,

tamto było na szybko, teraz drobna analiza Twojego wpisu i błędów.

1) nie pali na żadnym paliwie, z powodu jego "nie mania".Gazu, bo puste butle, PB, bo nie dochodzi do wtrysków. Przekaźnik CNG/PB w jednym położeniu styków uruchamia wszystkie elementy instalacji CNG, zaś w drugim jest odpowiedzialny min. za podanie zasilania pompy paliwa ( błąd 1232 ). Czy masz paliwo na wtryskach można łatwo sprawdzić na magistrali paliwowej .
- włącz stacyjką
- nad kolektorem ssącym znajdziesz rurkę do której podłączone są wtryski PB. Z prawej strony będzie miała zakrętkę plastikową, jak kapturek na wentylu koła. Odkręć, po spodem jest zaworek jak w kole. Delikatnie naciśnij małym śrubokrętem , pręcikiem stalowym. Jeśli pompa będzie pracować, to wytryśnie paliwo. Jeśli nie to najwyżej wyciekną ze dwie krople.

2) Zapewne zniszczeniu uległy też przekaźniki ( lub ich instalacja ) od przełączania wtrysków ( błędy 1202 i 03). Masz dwa komplety wtrysków ( jeden od PB, drugi od CNG) , i jeden sterownik silnika. Są cztery przekaźniki, które odpowiednio do rodzaju paliwa podpinają do sterownika odpowiednie wtryski.

To tyle co mogę powiedzieć " z głowy", bez szczegółowego obejrzenia schematów.

Rumcajs.

[scatman]

Dziękuje kolego Rumcajsie, rzeczywiście to złącze sondy lambda. Mój VIN poszedł na priv. Samochód odpalił, dobrałem się do wtyków do wtryskiwaczy, podłączyłem żarówkę pod wtyki, komputer podawał impulsy, poskładałem i zapalił. Sam nie wiem dlaczego, możę zawieszone wtryski, nie rozumiem. Trudno mi ocenić jak pracuje bo jeszcze nie poskładany wydech i wszystkie czujniki ale jest postęp.

[Rumcajs]

Scatman,

wróciłem do domu i odzyskałem dostęp do dokumentacji.
Tak jak obiecałem, załączam tutaj całą dokumentację. Może jeszcze komuś się przyda.
W trzech plikach masz poszczególne schematy sterowania silnikiem, w następnych trzech to samo tylko z legendą. Łatwiej w razie czego do druku a pliki dużo miejsca nie zajmują.
Legenda niestety tylko po angielsku, ale mam nadzieję, że dasz radę, nie jest super skomplikowany.
W razie pytań pisz.

Rumcajs

[scatman]

Nawet nie wiesz kolego Rumcajs jak jestem wdzięczny za pomoc. Dotąd działałem po omacku, po otrzymaniu schematów inna bajka. Samochód jak wcześniej wspomniałem zapalił ale na 1 cylindrze. Rozkopałem niepotrzebnie listwę wtryskowa itd. Cały błąd polegał w przekaźnikach CNG/PB. Przekaźniki co wyczytałem ze schematu muszą mieć podwójne zestyki czyli wtryski CNG działają po stykach 87 i 30 w przekaźniku a PB działa na stykach 87A i 30. Jeden przekaźnik założyłem prawidłowy, resztę to co miałem pod ręką z jednym stykiem. Zapomniałem o tej sytuacji i dopiero analizując schemat odkryłem swój błąd. Teraz muszę tylko jeszcze zakupić jakąś obudowę i podstawę przekaźnika sterowanego przełącznikiem PB/CNG z kabiny bo z niego zostały tylko strzępy. Chciałem wszystko odbudować w oryginale, ale z tym jest problem bo części z używek brak, może kiedyś się trafi oryginał. Teraz mam nadzieje robota pójdzie "z górki" o postępach dam znać. Pozdrawiam Mariusz.

[Rumcajs]

Scatman,

te przekaźniki, to jest to o czym pisałem "z głowy", o sposobie pracy wtrysków i sterownika.
Pracuję w motoryzacji, trochę inna marka i wielkość pojazdów, ale dla mnie 95 % przekaźników to dwupołożeniowe, czyli trzy stykowe.

Cieszę się, że mogłem pomóc. Jak ktoś wie, do czego jest schemat to spoko da sobie radę.

Daj znać jak skończysz.

Rumcajs.

[prymek]

witam, mam mozliwosc zakupu takiego auta ale z przebiegiem 400 tys - czy to czasem juz nie zlom jak na benzyne z takim przebiegiem a tym bardziej gazem?
poza tym kolejny problem to tankowanie cng - najblizsza miejscowosc 30 km (kuj-pom) - to jakas masakra - czytam ze kiedys przy Gazowoni w B-szczy mozna bylo tankowac - czyzbysmy nie szli w kierunku ochrony srodowiska ?
Czy moze jakies inne auto proponujecie (lepsze) , ktore chodzi super na cng - jakie koszty obslugi takiej instalacji, czy przywiezione z zachodu bez problemu da sie zarejestrowac, bo gdzies kiedys czytalem ze nawet z lpg czasem jest problem bo brak jakichs homologacji czy cos?
pzdr